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作者audiisloser (奧迪是魯蛇)
標題[討論] 為什麼桃園綠線終點站不設在機場？
時間Wed Apr 5 14:13:17 2017
原文PTT 原始連結 ↗
桃園捷運9成以上會動工這是一定的 但終點站為什麼是設在機場捷運的A11站 這樣桃園、八德、下南崁出入境的旅客還要再次轉乘才能抵達機場 如果終點站直接設在第二航廈或者第三航廈、這樣運量一定也會提升 況且到時候第三航廈 第三跑道完工以後 絕對出入境旅客會倍數成長 不曉得有沒有神人知道為什麼終點站不是設在機場呢？ ----- Sent from JPTT on my HTC_M9u. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.194.181 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1491372800.A.CF4.html

推文 (55)

→ Chungli28 重覆投資 04/05 14:14
→ WCTB 為什麼桃園高鐵站不蓋在機場？ 04/05 14:34
推 YellowWolf 一樓的回答 讓我想問國際上有無兩條以上捷運/地鐵線 04/05 14:41
→ YellowWolf 交會在國際機場的例子 日本與中國感覺很多吧 04/05 14:41
推 Stan6003 成田,羽田和關西都是競爭關係(JR和私鐵，東京單軌也是JR 04/05 15:00
→ Stan6003 東的)，虹橋是不同種類的運輸 04/05 15:00
推 timfan3939 成田算嗎？三條鐵路（東成田也算的話） 04/05 15:00
→ Stan6003 如果便當局把林口線復活到桃機競爭也不錯啦，可是... 04/05 15:01
推 Stan6003 東成田算京成的吧，前任成田機場站 04/05 15:06
→ Chungli28 成田和關西只能算是不同業者共用路廊 04/05 15:29
→ Chungli28 現有的機場捷運就已經算是併入桃園藍線的共用路廊了 04/05 15:31
→ omkizo 多挖一條隧道就多一份錢 04/05 15:46
推 zab3940 仁川機場有KTX高鐵 機場直達首爾及站站停列車 還有往龍 04/05 15:48
→ zab3940 游低速磁懸浮列車 除非要像韓國一樣把仁川機場當作炫耀 04/05 15:48
→ zab3940 國力的地方 不然真的就像前幾樓說的 重複投資 04/05 15:48
推 ultradev 進機場就要貴貴的地下化，綠線北段高架化就是要省錢，雖 04/05 15:50
→ jago 以前就有人問過了 板友回答桃園機場底下沒有空間了 04/05 15:51
→ ultradev 然進機場更好，但未來若機捷班距加密，在坑口轉乘動線良 04/05 15:52
→ ultradev 好的話，也很不錯了 04/05 15:52
→ omkizo 如果要再挖一條當然是挖給台鐵 04/05 15:59
→ chewie 機場裡也不見得有那麼多腹地 一航廈站都已經在站外了 04/05 16:08
推 Nyarlathotep 地下化是高架的3倍 04/05 16:11
推 ujay1990 藍線班距這樣鬆，其實綠線可以考慮直通運轉 04/05 16:16
推 Stan6003 其實桃園現在應該不太在意那三倍(笑 04/05 16:16
→ ujay1990 這樣航廈站班距搞不好變成3.5分鐘一班車 04/05 16:17
推 agh386690 機場地下很難挖 難度太高 不如接到坑口 04/05 16:33
推 Metro123Star 藍線+綠線=桃園MegaLoop？ 04/05 16:36
→ dppt 一條以機場客為主的機場捷運，現在都要擔心運量不夠，更何況 04/05 16:43
→ dppt 是以通勤為主的綠線？ 04/05 16:43
→ kuma660224 桃園市出國人口少，沒必要北段全地下進機場 04/05 16:56
→ kuma660224 藍線一邊有大臺北出國，一邊是中南部出國 04/05 16:58
→ kuma660224 綠線就只桃園市。去機場客群太小投資太大 04/05 16:59
推 Chungli28 綠線採用的全自動系統跟機場線不一樣才是更大的問題所 04/05 17:15
→ Chungli28 在 04/05 17:15
推 sj4 高鐵桃園站如果設在機場的話就通全台灣了欸，這問題我早也是 04/05 17:49
→ sj4 問過，說是沒地方蓋 04/05 17:49
推 a5mg4n 以台灣全自動系統的實績來看,反正也是有隨車員的吧? 04/05 18:10
推 HondaLiao 木柵線時代沒有隨車員，桃園機場的PMS也沒有 04/05 18:18
→ HondaLiao 新北環狀線貌似也沒有 04/05 18:19
推 cutec 這點先前燦哥裁示大致是：朝綠線車輛能與機場線行駛方向規 04/05 18:22
→ cutec 劃，以利未來綠線延伸中壢車站段完成後，綠線車輛能行駛至 04/05 18:22
→ cutec 機場線。 04/05 18:22
推 Metro123Star 燦哥這點考慮不錯，然後組成桃園MegaLoop……不是無 04/05 19:30
→ Metro123Star 法環狀運行就是班次受影響？XD 04/05 19:30
推 Metro123Star 桃園如果組MegaLoop，可能環狀部分大多不會走全程， 04/05 19:33
→ Metro123Star 甚至還無法環狀運行，和台中的情形大概類似，環線經 04/05 19:33
→ Metro123Star 過人口疏離區 04/05 19:33
→ Metro123Star 真心覺得A9要設引上線，和MegaLoop部分隔開(中間也 04/05 19:33
→ Metro123Star 隔10km了)，可以開台北林口區間車 04/05 19:33
推 cutec 所以現在綠線的車要如何能行駛在機場線就成了業主需求的討 04/05 21:05
→ cutec 論議題。 04/05 21:05
推 Metro123Star 軌距、供電、保安、列車大小都相同即可 04/05 21:28
→ dppt 真正的原因是，你們自己一直主觀認定機場有很多的需求，事實 04/08 10:48
→ dppt 上就是，機場就是需求很小的地方。 04/08 10:49
→ forlin 桃綠跟機場線要互駛是準備把標做給SRA了嗎呵呵呵 05/31 13:11
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