[新聞] 高雄做到北市不行

作者Lsamia (samia)

標題[新聞] 高雄做到北市不行

時間Wed Mar 29 09:38:32 2017

http://www.chinatimes.com/newspapers/20170329000483-260107 交通部與高雄市政府合作，預計10月推出公共運輸行動服務（MaaS），屆時民眾可持一卡享有公車、捷運、輕軌、渡輪及公共自行車等「搭到飽」服務。北市議員黃向羣認為，市長柯文哲也曾提出「All Pass」吃到飽政策，但不是胎死腹中就是窒礙難行，高雄市都能做到，「台北市為何慢半拍？」柯文哲去年底宣布將推捷運2500元吃到飽月票，卻挨批票價太貴，且未整合其他公共運輸，今年初他再提「All Pass」月票，打算把公車、YouBike也納入，希望降低私人運具使用；但北市交通局表示，需整合各運輸系統和機具，技術上有困難，短期內難上路。議員批北市慢半拍反觀高雄市政府，今年將推出公共運輸行動服務，透過行動載具整合多元運具，未來民眾每月只要付比現階段更低的通勤費，就可享捷運、公車、輕軌等「搭到飽」，累積點數還可免費搭乘計程車。黃向羣指出，北市私人運具數量居高不下，機車有95萬餘輛、自用小客車有60萬餘輛，對城市是很大的負擔，過去北市府曾針對提高大眾運輸工具使用，推出捷運早鳥票、吃到飽月票、綠色運輸日等概念，但誘因不足，效果有限，無法徹底改變民眾使用習慣。黃向羣認為，台北市不論捷運、公車或公共自行車的網絡，均是全國模範，如今卻遠遠落後高雄市，卡在各單位整合與技術問題，持續停滯不前，實在說不過去。他希望交通局能盡快媒合各運具系統，推出有足夠誘因的優惠方案，才能真正達到效果。交通局:今年會規畫交通局專委劉嘉祐表示，高雄市的MaaS計畫在交通部智慧運輸計畫底下，交通部也正針對北北宜區域研究規畫，未來不只捷運、公車和公共自行車，也可能納入國道客運、計程車或租車等，預計今年會有初步規畫，屆時北市會配合推動；至於柯文哲提出的「All Pass 」月票，交通局還在研議中。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.253.8 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1490751515.A.D04.html

推文 (143)

→ godog 高捷月台冷氣什麼時候要開? 03/29 10:58

推 shun01 台中:... 03/29 11:04

推 whyooo 使用規模不同，這也可以說嘴 03/29 11:09

推 ultratimes 推高雄 03/29 11:14

推 whyooo 高雄市公車又沒有民營化，搭到飽，虧損算市府 03/29 11:20

→ whyooo 台北公車業者搭到飽可能嗎 03/29 11:20

→ Mcdax 樓上撥接? 03/29 11:22

推 whyooo 高雄市公車累積虧損已達300億，虧不怕 03/29 11:22

→ whyooo 還玩這套，真的猛 03/29 11:23

→ highly 樓上倒底再說甚麼? 03/29 11:29

推 xylophone135 看來高雄最近真的有心要推公共運輸 03/29 11:34

推 loveyoucheng 高雄加油 03/29 11:39

推 momogoo 哈哈某w扯到高雄都能崩潰連民營化都故意裝不知道 03/29 12:13

推 winsonatp 高雄市公車已經民營化了 03/29 12:15

推 KURO1214 高雄公車早都民營了。。。 03/29 12:16

→ KURO1214 還很懷念高雄市公車處，但已經不見了 03/29 12:17

推 whyooo 抱歉，原來已經民營化 03/29 12:25

→ whyooo 前面講的收回 03/29 12:26

→ mazinger 都民營化一陣子了... 03/29 12:35

推 Chungli28 有種東西叫做港都客運 03/29 12:41

噓 keydata 議員先提案要求補貼公車跟腳踏車在議會通過後再來說吧 03/29 12:42

→ keydata 不要市政府計劃提一提，議會又說補貼圖利業者 03/29 12:43

→ geesegeese 主要是要補貼的，北市有自己的玩法 03/29 12:52

→ geesegeese 高雄的大衆運輸不靠補貼簡直是立刻倒閉 03/29 12:53

→ geesegeese 吃到飽的應該只有記名通勤票，高鐵機捷都有 03/29 12:53

→ geesegeese 高雄的大衆運輸優惠票是凹補貼用的 03/29 12:54

→ geesegeese 高雄市私人運具的比率一定比台北市高 03/29 12:55

→ tananadishow 記名通勤票可能會直接讓高捷發行的"高雄認同卡"擴充 03/29 13:00

→ tananadishow 功能這樣就不用再另外發卡了 03/29 13:00

推 nadoka 不能直接在現有電子票證做登記嗎？ 03/29 13:44

推 chihchuan 推這個政策 03/29 14:17

推 kutkin 台北市本來就是走得慢公共腳踏車也是台南先提 03/29 15:10

→ kutkin 高雄實踐台北才跟上 03/29 15:10

→ ubike 樓上，公共腳踏車台北和高雄同樣都是2009年3月推出， 03/29 17:26

→ ubike 台北沒有比較慢。且高雄的腳踏車妥善率差，目前已經重置過 03/29 17:26

→ ubike 二次以上，而台北信義區的系統從2009年至今都還正常使用中 03/29 17:27

推 kutkin 台北第一版跟後來拿了十億補助的一起算？ 03/29 17:36

推 kutkin 高雄 2009.3.1 早了10天，規模也較大 03/29 17:39

→ chewie 09年那套僅止於信義計畫區吧... 雖然的確台北系統比較穩 03/29 18:03

推 chihchuan 台北剛推出根本雞叻阿。一開始本來就高雄做得比較好。 03/29 18:37

推 whyooo 要做得好才有用，搶第一，做不好，有用嗎 03/29 20:47

→ whyooo 現在都是ubike的天下 03/29 20:47

→ hantulee Ubike起初就是做不好才改的,起初好像是費率問題,使用率 03/29 21:03

→ hantulee 一直爬不上來… 03/29 21:03

→ hantulee whyooo對高雄不客氣也不是一天兩天的事了,只要是一卡通 03/29 21:08

→ hantulee 或高雄做的再好,一樣有話說… 03/29 21:09

推 Light9968 北高一開始都是要登記會員繳高額會費才能借車，高雄收 03/29 21:15

→ Light9968 回給高捷營運改成現在的模式普及度高了後臺北才跟上的 03/29 21:15

→ Light9968 ，不過U-bike的系統跟妥善率真的很不錯，C-bike改到現 03/29 21:15

→ Light9968 在第三代系統才比較流暢 03/29 21:15

推 aaronbest 沒辦法高捷高雄一卡通＿＿錯誤做什麼都會被批評只 03/29 21:20

→ aaronbest 能請他們加油讓自己＿＿正確那些批評的聲音才會不見 03/29 21:20

→ aaronbest 喔顆顆 03/29 21:20

推 sbtiagr ubike現身說ubike XDDD 03/29 21:22

噓 ethanul 台北也可以用悠遊卡搭新店溪淡水河的船，而且只要公車價 03/29 21:25

→ countryair 台北的公車業者為何一定要跟著玩呢？ 03/29 22:01

→ ubike kutkin：Youbike第一期政府只補助硬體2.68億哪來的10億？ 03/29 22:01

→ ubike 另外高雄至今租借站已換過2次、車架更新過3次，廠商 03/29 22:03

→ ubike 換過2次，系統多次重置，其每車投入單價早超越台北 03/29 22:05

→ ubike 更不要提高雄花大錢但規模卻沒有大幅度擴大，經費 03/29 22:07

→ hantulee 台北第一版跟'後來'拿了十億補助的一起算？幫引言! 03/29 22:08

→ ubike 都浪費在系統重置上。 03/29 22:09

→ ubike 如果再看營收，高雄7年來僅2600萬，而台北光一年營收就破億 03/29 22:11

→ hantulee 請問哪裡看不出規模沒擴大？光借車點就不知翻了幾倍… 03/29 22:11

→ ubike 政府對於高雄的補助從沒少，但補助下來營收可笑的低， 03/29 22:12

→ hantulee 要不要看看前三年ubike虧了多少? 03/29 22:12

→ ubike 台北Youbike前三年是BOT，虧損全由捷安特吃下，政府無損失 03/29 22:13

→ ubike 截至去年，高雄約有184租借站，2400台車; 03/29 22:28

→ ubike 台北則為307租借站，14000輛車！ 03/29 22:31

→ ubike 高雄至今政府已投入近6億，但其車輛數和投入經費 03/29 22:46

→ ubike 不成比例，可見錢都沒花在刀口上。 03/29 22:46

推 ting445 反正有些人就是都認為高雄都好棒臺北就是爛呵呵 03/29 23:16

推 aaronbest 樓上所以呢？這有什麼好批評的系統老舊不更新也要罵 03/29 23:23

→ aaronbest 更新花錢也要罵 03/29 23:23

→ aaronbest ting445有誰說台北爛呢呵呵 03/29 23:24

推 yuinghoooo 高雄不是都騎機車？ 03/29 23:28

推 aaronbest ting445而且這篇明明就是有人先攻擊高雄只是提出證據 03/29 23:35

→ aaronbest 說高雄沒那麼不堪就被說攻擊台北爛這前後文建議先看清 03/29 23:35

→ aaronbest 楚比較好。 03/29 23:35

→ aaronbest yuinghoooo就是都騎機車才要推吃到飽鼓勵大家用 03/29 23:36

推 Dissipate 花大錢做一些看起來很厲害實際卻用的人不多 03/29 23:55

→ Dissipate 華而不實不就是高雄特色嗎看看那個輕軌 03/29 23:55

→ Dissipate 免費營運可以搞這麼久真是不簡單 03/29 23:56

→ Lxr 因為台北就算不補助，民眾一樣會搭幹嘛補助？ 03/30 00:02

→ hantulee 輕軌才八站,收費誰要搭？隨便一條公車行駛都比現在輕軌 03/30 00:05

→ hantulee 長… 03/30 00:05

→ hantulee 現在還沒完工,怎能收費? 03/30 00:05

推 aaronbest 高雄系統最老再來機器設置硬體上是一機多台跟youbike 03/30 00:08

→ aaronbest 的一機兩台比建置成本低再來初期使用人少軟體一開始 03/30 00:08

→ aaronbest 當然堪用後面是用的人多才需要更新軟體至於車子老了 03/30 00:08

→ aaronbest 當然要更換這沒什麼好比的 03/30 00:08

→ aaronbest Dissipate你就把輕軌當台中8公里免費就好了啊XD 03/30 00:09

推 aaronbest 再來論營收用的人跟台北比是不多啦畢竟之前系統不太 03/30 00:11

→ aaronbest 方便用的人會少而且又前一小時免費當然營收少 03/30 00:11

→ aaronbest 但一天一萬人次使用其實也算不錯沒必要批評來批評去 03/30 00:11

推 aaronbest 華而不實跟免費之間的關係是？我不太懂請說明一下比 03/30 00:13

→ aaronbest 較好輕軌運量一直都有公布其實表現還不錯當然你要 03/30 00:13

→ aaronbest 用台北的高標比是比不贏啦顆顆 03/30 00:13

推 TF00207374 營收也黑citybike太大了點那是指扣除免費部分 03/30 00:46

→ TF00207374 youbike以102年破億營收來說也是有算入74%的免費部分 03/30 00:49

→ TF00207374 youbike 102年的營運成本4,636萬+營業費用為9,897萬 03/30 00:53

推 Dissipate 就像柯P說得輕軌本身就是華而不實的東西 03/30 01:02

→ Dissipate 偏偏現在政府還特愛搞輕軌有那個錢還不如弄BRT 03/30 01:03

→ Dissipate 淡海輕軌要不是為了淡海新市鎮解套 03/30 01:03

→ Dissipate 不然也是沒有什麼鳥用 03/30 01:03

→ Dissipate 輕軌不管是建設成本跟營運彈性都大輸BRT 03/30 01:04

→ Dissipate 就只是為了有軌道給鄉民高潮用而已 03/30 01:04

→ NipponKitano 如果華而不實為何歐洲幾十個城市採用? 應該思考的 03/30 03:18

→ NipponKitano 是有城市20萬人一條輕軌日運量2萬人台灣卻做不到 03/30 03:19

→ NipponKitano 蓋了沒人搭也酸要鼓勵大家搭也酸滿奇妙的心態 03/30 03:23

推 aaronbest 柯p講的又不是什麼都對如果柯的說法對那世界各國怎 03/30 04:19

→ aaronbest 麼一直蓋？輕軌貴但跟地鐵比起來很便宜載運量也大列 03/30 04:19

→ aaronbest 車設計幾乎低地板且平穩當然輕軌蓋下去原則上該路線 03/30 04:19

→ aaronbest 未來就是輕軌不會升級上去但BRT可不是正是因為有彈 03/30 04:19

→ aaronbest 性且便宜可以養運量反正之後要升級也比較不會浪費這 03/30 04:19

→ aaronbest 跟高潮不高潮有什麼關係對岸的廈門BRT也是預留要升級 03/30 04:19

→ aaronbest 地鐵的運輸工具你在對岸最清楚吧呵呵 03/30 04:19

→ kuma660224 不敢打壓私運具，只靠補貼也沒有用 03/30 07:22

→ kuma660224 隨處停車佔公共資源的便宜，太方便了 03/30 07:23

→ mark820324 叫捷運公司管腳踏車這本身就是一個笑話了吧 03/30 07:24

推 keydata 歐洲一直蓋沒錯啊，但人家敢限制私人運俱啊 03/30 09:02

推 keydata 補貼鼓勵搭乘有極限，不敢限制私人運俱就註定失敗了 03/30 09:04

推 aaronbest kuma660224 私人運具又不是敵人何須刻意打壓再者高 03/30 12:03

→ aaronbest 雄私人運具的方便是建立在違規沒人抓上 03/30 12:03

→ aaronbest 反正闖紅燈違停在人行道都沒人管不然乖乖停路邊停車 03/30 12:04

→ aaronbest 格可是要收錢的 03/30 12:04

→ kuma660224 打壓跟敵不敵沒有關係，也是一種引導 03/30 16:12

→ kuma660224 因為人民選擇對自己成本有利的方案 03/30 16:14

→ kuma660224 有的國家用車牌去限制有的收過路費 03/30 16:14

→ kuma660224 有的停車費高的嚇人。有的.... 03/30 16:14

→ kuma660224 其實就是讓更多人覺得開車不再是划算方案 03/30 16:15

→ kuma660224 不然只靠虧損營運與票價補貼。 03/30 16:16

→ kuma660224 只有蘿蔔沒有棒子。大眾運輸使用率無法拉高 03/30 16:16

推 shun01 輕軌沒專用路權的比不上公車，有專用路權的也比不上BRT 03/30 16:50

推 aaronbest 樓上真有趣如果輕軌這麼不堪怎麼世界各國都在蓋？ 03/30 16:51

→ aaronbest 不要因為BRT＿＿正確就為挺而挺輕軌＿＿錯誤而為批評 03/30 16:51

→ aaronbest 而批評 03/30 16:51

推 chihchuan 推a大；自己是台北人都不敢把話說那麼滿。 03/30 18:51

推 shun01 我只能說，不管是輕軌，BRT還是捷運，其實都只適用於短程 03/30 19:50

→ shun01 接駁 03/30 19:50

→ shun01 更正，我最後一個說的是公車不是捷運 03/30 19:51

推 a47929 公共自行車本來就是北高差不多同期開始推的，不懂差那個10 03/31 00:37

→ a47929 天有什麼好比的… 03/31 00:37