前幾篇的討論中，假如台北市政府不願意和環狀線直通使用相容的系統
也還是有幾招，避免這段只能使用單一系統維護和升級困難
方法一
其實就是一樣走象山隧道
到了動物園後
改往東串連尚在評估的深坑輕軌
即可與新北這些外圍輕軌使用同一系統
維護與系統保養等等就不會有困難
機廠也就可以使用石碇機廠
但是本人還是希望與環狀線直通運轉
看市府的最新示意圖仍是黃色的箭頭應該就是暗示吧？！
方法二
一樣串連環狀線直通運轉
放棄內湖的小機廠
直接串連到深坑線
變成一個大Q環狀線
機廠一樣使用石碇機廠
但是問題是深坑段感覺沒有這麼大的需求
列車開過去一樣的班次可能會載客量不好看
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※ 編輯: coffeemilk (114.24.131.158), 03/26/2017 21:36:37
推文 (11)
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DRAGONS
光想到工程複雜,需要花大錢且中間人煙稀少就機會渺茫
03/26 21:27
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coffeemilk
合併深坑線不會比起他獨立使用一個系統貴吧？新的南北
03/26 21:33
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coffeemilk
線並不長，站體也不多(有一大段是象山隧道)他的系統單
03/26 21:33
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coffeemilk
獨使用會比較不適合
03/26 21:33
推
GWang
市區段運量大不適合蓋輕軌，象山-動物園-深坑這段倒是可以
03/26 21:33
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coffeemilk
當然最好還是和環狀線直通是最省的，機廠可共用，系統
03/26 21:34
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coffeemilk
是整條環狀線一起使用
03/26 21:34
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coffeemilk
另外我指的輕軌是廣意的喔！LRRT也包括
03/26 21:35
推
shter
參考: 副都心、林口機捷15分一班，汐止基隆輕軌20分一班
03/27 00:29
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shter
深坑的班距營運計劃應該差不多，機捷最初還估10分一班
03/27 00:30
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muching
666的運量大概可以說明石碇的公共交通需求...
03/27 04:30