※ 引述《WWDJ (努力升級中)》之銘言：
: 先整理一下之前遇到的幾個問題，
: 試著拼湊出這條能生出來的緣故：
: 1.南港只有兩軌，是台鐵增班的一個瓶頸，買了新車也難增班。
來看看台鐵之前的講法。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/723689
汐止樟樹灣—南港擴建三軌化工程通車，
台灣鐵路局表示，路線容量從每天三三二列次增加到三八一列次，
尖峰時間列車班距由十二分鐘縮短為八分鐘，離峰時間由十五至二十分鐘，
縮短為十二至十五分鐘。
林治平說，上述增加班次和車距縮短等調整作業，
預估要等到十一月新購入的電車陸續抵達後，才會開始實施調整。
下面這個 Youtube 連結看起來像是台鐵的官方帳號，
說是可以一小時六班。
https://i.imgur.com/kZUvlwG.jpg
https://youtu.be/kZKzIqB_VWI?t=5m36s
總統府新聞稿
http://bit.ly/2nTKOWv
總統指出，三軌化後，臺北至基隆的班距將可逐漸縮短，
自11月1日起由12分鐘減為10分鐘，到年底更可減至8分鐘。
此外，11月起臺鐵也將增加一班直達車，未來並逐步增加，
而隨著EMU800型電聯車於年底投入營運後，兩地交通將可望獲得進一步改善。
總統認為，雖然施工過程非常辛苦，且共花費新臺幣50餘億元，
但若能因此節省通車時間，仍是相當值得的投資。
台鐵以前的說法可是建完第三軌及買車後就可以一小時七班。
比現在提的輕軌一小時六班還多一班。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.112.206
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※ 編輯: oversky0 (114.45.112.206), 03/23/2017 12:46:47
推文 (23)
推
chiehboy
總結:三軌化失敗...?
03/23 12:51
推
koushimei
很久以前有過台北基隆尖峰7班，但後來慢慢減（咦？）
03/23 12:52
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kuma660224
因為三軌化最後不完整。卡在南港無法拆遷
03/23 13:06
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kuma660224
以前說法只是願景，現實是沒有全三軌。
03/23 13:07
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kuma660224
南港-基隆/南港-花東是出發時仍共用2軌
03/23 13:08
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kuma660224
2013三軌真正完工時增班很有限。
03/23 13:17
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kuma660224
每天營運10幾小時，整天只增8-9班。
03/23 13:17
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kuma660224
到基隆。
03/23 13:17
推
visa9527
那邊兩軌根本沒差，只要南港也改成每班都停就好
03/23 14:06
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visa9527
讓北上區間車直接先開車，後面的自強尾隨區間車之後
03/23 14:06
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visa9527
區間車進第三軌後，自強繼續往前走，根本不影響
03/23 14:07
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visa9527
如果是南下兩班車同時要進南港，就看誰先進誰後進
03/23 14:07
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visa9527
後進的要在汐科到南港間臨時停車或緩行
03/23 14:08
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visa9527
而且排點上本來就應該避開兩班車同時進南港這種事
03/23 14:09
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visa9527
如果是其中一班誤點，那有列車臨停也不奇怪
03/23 14:09
推
visa9527
台鐵這講法也是針對樟樹灣-南港所提
03/23 14:11
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visa9527
汐科七點到九點就13班車南下了，平均已不到10分鐘
03/23 14:13
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visa9527
離峰的11點有四班南下、12點有五班南下，12~15分鐘平均
03/23 14:15
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visa9527
就當初所談的目標是有效的，只是要把列車平均化
03/23 14:15
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visa9527
對基隆來講有差，因為樟樹灣到南港間的區間車還有東線的
03/23 14:16
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visa9527
......七點到九點間13班南下的車中，有五班不是基隆發的
03/23 14:18
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visa9527
11點的四班有一班是瑞芳開的，12點的五班有三班非基隆開
03/23 14:19
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visa9527
這樣子攤開來會比較清楚基隆跟八堵以南的狀況差距
03/23 14:20