http://i.imgur.com/FfFx4c6.jpg 借這幾天新聞來妄想一下 如果基隆輕軌過了南港展覽館之後，由北捷接受續蓋。圖請看上面，手機繪圖，傷眼請見 諒。 沿南港路高架繼續往前，增設南港站、成功橋站、三總醫院、內湖科學園區、民生社區、 松山機場、果菜市場、憲兵隊、圓山站。並於圓山舊兒童樂園增設機場一座 轉乘站有南港、松機、圓山。 預期紓解內科交通問題、縮短台北北區往松機內湖汐止路程、基隆港串聯松山機場。此路 段開車南港展覽館到圓山的區間車，班距加密到５－８分鐘。 預想到之可能問題 １.配合加密班距，南港展覽館月台需配置三股軌道。 ２.要如何跨越中山高待確認。 ３.機場附近需趁文湖線出土前，先跨越至靠近機場那側，用地可能有問題。 ４.市區段要跨越建國高架、新生高架，是否有超過限高待確認。 過於妄想請各位鞭小力一點，歡迎大家一起討論。 ※ 引述《koushimei (群魔亂舞)》之銘言： : 來源：自由時報 : http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1088322 : 2017-03-23 06:00 : ◎ 溫代欣 : 基隆南港間因受地形限制，縱坡變化大、多段路幅寬度窄，工程難度及建造成本均高。 而 : 目前台鐵基隆八堵間三軌化路段，實際僅完成八堵至南港展覽館附近、約十五公里路段 ， : 展覽館至南港火車站間約一公里路段，因擴軌用地取得爭議，仍維持二軌營運。 : 目前研議之基隆輕軌計畫，主要構想利用爬坡性能更優異的輕軌運輸系統，另於南港展 覽 : 館增建車站，讓第三軌列車可直接於南港展覽館站轉乘台北捷運板南線與文湖線，不僅 可 : 提高軌道設施利用率，且相較於現有台鐵只能在南港站停靠轉乘的限制而言，也提供台 北 : ︱汐止︱基隆間旅客更便捷的軌道路網服務。而於南港展覽館站南側既有公園綠帶設置 車 : 站，減少與平面車流的衝突，預期對周邊道路交通影響較小。 : 北基間旅客部分移轉至基隆輕軌服務後，現有台鐵南港︱七堵間的軌道容量瓶頸問題， 可 : 望獲得緩解，配合運輸需求移轉，彈性調整營運班次，將剩餘容量移轉增開東幹線列車 ， : 緩解花東一票難求問題，也可間接改善瑞芳東北角的班次密度。 : 基於提升台鐵第三軌利用率的考量，交通部提出盡量利用既有設施，在合理資源投入下 ， : 改善基隆汐止地區聯外交通，雖單線輕軌僅能提供約二十分鐘之班距，但搭配尖峰時段 彈 : 性加長列車編組，對基隆汐止居民而言，亦是一個避免塞車的額外運輸選擇。 : 最後再強調一點：基隆輕軌計畫完成後，往來基隆除可在南港展覽館站搭乘每小時三班 的 : 輕軌列車外，加上每小時三班服務於基隆至新竹間的區間電聯車，二種運具相輔相成。 對 : 基北廊帶的居民來說，穩定的、每十分鐘一班的軌道列車服務，應能符合旅運需要。 : （作者為交通部鐵路改建工程局主任秘書） : ---------- : 專業的擔當窗口出來說明了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.15.162.97 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1490240508.A.2F7.html 輕軌到南港的概念我認為應該是對的啦。 林市長於談話中也是這樣說的，不然知道南展很雞肋，到南港才是解決基隆人交通問題， 甚至郵輪客前往台灣其他城市都需要進南港，如果可行，說不定基隆人只要輕軌不要台鐵 了XDD ※ 編輯: bigtree627 (101.15.162.97), 03/23/2017 12:19:10 當初三軌不是本來就要延到南港嗎？ 我是這樣想的啦，三軌未能延到南港，用輕軌代替，後續如果要延伸也還是會要經過南港 。成功橋的部分可是看看另外高架，參考隔壁文湖線跨河的方式～k大你怎麼想？ ※ 編輯: bigtree627 (101.15.162.97), 03/23/2017 12:37:44 ※ 編輯: bigtree627 (101.15.162.97), 03/23/2017 12:39:21 想過接松山，但不夠夢幻所以放棄XDD 是很務實的方式沒錯啦～ 機場的部分可以另建在兒童樂園那塊地，但其實我不知道那塊地原本打算要幹嘛 我街景看那邊的建築都比高架高不少欸，可能不會超過？ ※ 編輯: bigtree627 (101.15.162.97), 03/23/2017 12:47:09