管碧玲：高捷黃線不能缺旗津
【記者郭偉如高雄報導】有關高雄捷運黃線爭取納入前瞻基礎建設計畫，立委管碧玲22日
認為應連結旗津，讓南高屏生活圈的軌道交通網縫合地理與縣市落差，以高雄為中心一小
時服務圈540萬人口的能量，進一步形構國際海空雙港的格局，才是有魄力的基礎大建設
。
管碧玲說，多年來只要有機會，她都不斷告訴部會官員，高雄的格局就是國際海空雙港的
格局，全國也只有高雄有此條件。在太平洋航線的地緣上，高雄地處國際海空的中途點，
有全球競爭力；對內而言，以高雄市為中心，一小時服務圈的人口數高達540萬，空港的
條件自然天成。
管碧玲認為，在這個願景下，我們應該想像的藍圖，在空路運輸由小港、左營、岡山、台
南等四機場減併為高雄國際機場，選擇台南與高雄的中點來闢設，整合提升南臺灣區域競
爭力，衝刺新南向；陸路運輸則應含括南高屏生活圈路網、軌道與快速道路網。捷運黃線
則是當中配套的一環，當然勢在必行。
管碧玲指出，幾位高雄市的委員在2月15日提出爭取捷運黃線，當時她因為在印度拚外交
，2/16記者以簡訊詢問捷運黃線時，她回應「當然支持，但不能只有三條，須以南高屏生
活圈為主軸，規劃區域路網...要用百年國家發展的眼光去看待」。今天，藉劉世芳等委
員呼籲把捷運黃線納入前瞻基礎建設計畫，她也再度說明不一樣的思考：「我認為，捷運
黃線要有更宏大的規劃」。
管碧玲強調，她建議應從新草衙再延伸一站，比照北捷板南線穿越淡水河、內湖線
穿越基隆河的模式，穿越高雄內港到旗津中洲仔，中洲站並共構規劃海洋休閒園區。她指
出，這對近乎離島的旗津來說，是翻轉與升級的樞紐點，對大高屏區域來說，則是山海生
活聯繫的海洋端點，將縫合地理與縣市落差，這才是有魄力的基礎大建設。
管碧玲呼籲，捷運黃線必須連結旗津，並以海洋休憩園區為黃線的端點，「北捷能，高捷
為何不能？高捷黃線，不能缺旗津一角，旗津，是高捷黃線的美麗海角」。2017/3/22
(自立晚報)
https://goo.gl/614Ilj
原本高捷有規劃輕軌旗津線(凱旋中華-哈瑪星)
黃線延伸不知道有沒有搞頭
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推文 (63)
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aihsamic
旗津是離島，黃線有速度優勢，只是有錢嗎？
03/22 21:17
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moonmu
總覺得黃線最後停在區公所很怪 至少也接到夢時代
03/22 21:18
→
Sunny821210
感覺延伸的工程需要不少錢就是
03/22 21:24
推
SmileLee20
小琉球、馬公、西嶼、白沙、七美、金門、南竿也要(誤)
03/22 21:24
推
king0052
覺得走輕軌從凱旋路經加工出口區再到旗津比較適合
03/22 21:27
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keith222
不過旗津算沙洲吧 那個地質…
03/22 21:32
推
moonmu
不過跨港口很貴又難施工
03/22 21:36
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SmileLee20
橘線何不延伸一站到旗津比較快XD
03/22 21:37
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SmileLee20
中間再多一站中山大學~~~
03/22 21:40
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aihsamic
之前中山大學及居民反對設站，才沒延伸的
03/22 21:43
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SmileLee20
還以為是西子灣下陷 就沒有想說再往西延伸了 ~~~
03/22 21:45
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chewie
橘線西子灣站當年垮成那樣 實在不太想再試一次...
03/22 21:45
→
SmileLee20
記得當年的新聞還討論說 要不要只建到鹽埕埔
03/22 21:45
→
SmileLee20
好在後來西子灣站沒有再下陷~~~
03/22 21:46
推
atriple
或許可以參考過港隧道的經費，再用現在的物價換算。
03/22 21:52
→
atriple
當然，這是只有土建的部份，鐵軌和捷運所需水電不計。
03/22 21:53
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et11117
其實蠻贊成到旗津的
03/22 21:58
→
hantulee
可參考過港隧道建法,不是直接挖隧道的…
03/22 22:06
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chihchuan
推
03/22 22:07
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moonmu
跨港隧道建法要考慮 會不會影響船艦航行
03/22 22:09
推
atb
東京大阪都有填海地上蓋地下鐵路線和車站的例子，有很稀有嗎
03/22 22:10
→
atb
？
03/22 22:10
推
chewie
如果是現代人工填海的陸地就比較容易掌握 但鹽埕埔是1908
03/22 22:16
→
chewie
年填出來的 那時候的技術與重機具都不能跟近年相比啊
03/22 22:17
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chewie
走南側也許好一點(但也卡到航道問題) 可是旗津就差不多是
03/22 22:18
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chewie
潟湖沙洲而已 地質應該也不太行...
03/22 22:19
推
nozomi9
捷運到旗津，結果居民還是繼續搭免費的渡輪，原本只是渡
03/22 22:20
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nozomi9
輪虧損再拉個捷運下水
03/22 22:20
推
qooisgood
工程經費一定很驚人 高雄港水深很深啊
03/22 22:26
推
antivenom
橘線延到旗津 渡輪客運觀光會倒一半
03/22 22:30
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chewie
記得因為塌陷連尾軌都放棄了 從橘線延伸機率不大
03/22 22:35
推
SmileEMU800
高雄港印象中最深約廿米
03/22 22:47
推
SmileEMU800
管的想法很好，但是旗津的地質很堪憂…
03/22 22:49
推
aihsamic
杜拜沙漠是怎麼蓋出來的，好想知道
03/22 22:51
→
smithyu
有捷運過去渡輪我猜人大概少一半.因為走地下沒海風吹
03/22 22:52
推
et11117
捷運到旗津 居民應該不可能免費了
03/22 22:52
→
smithyu
來觀光的至少去或回會搭一次渡輪
03/22 22:53
推
qooisgood
香港天星小輪也沒有被港鐵擊倒阿
03/22 23:00
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s6210603
之前還有跨港纜車的計畫呢
03/22 23:08
推
et11117
纜車因變更設計後太高終止了
03/22 23:40
推
YellowWolf
我覺得有搞頭欸
03/22 23:44
推
chewie
杜拜其實是岩質土壤為主 阿拉伯半島是很老的穩定地盤 填海
03/22 23:48
→
chewie
是去外海掘取砂石的 除去表層沉積層就有很豐富的砂石了
03/22 23:48
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chewie
跟台灣這種新生地層完全不一樣
03/22 23:48
推
macarthur
沒有纜車也要有捷運
03/23 00:04
推
newasus
我覺得蓋到海邊和渡輪站共構就好，中州渡輪站可以遷過來
03/23 01:57
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newasus
這邊
03/23 01:57
推
hinajian
全都是沙的沙漠是很少的（豆知識）
03/23 02:27
→
hinajian
想像沙塵暴一過就從地下鐵變成高架捷運……嗯不可能的
03/23 02:29
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moonmu
若海底隧道大整修給捷運跑 另建跨港橋 有搞頭嗎
03/23 06:44
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chewie
...不太有搞頭 現有跨海隧道坡度太大 曲率半徑太小
03/23 08:38
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oopear
有錢的話當然什麼都可以做阿~~~
03/23 09:16
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SmileEMU800
跨港大橋可以去隔壁公路板看，前陣子有一波討論
03/23 11:45
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SmileEMU800
搜尋高雄港
03/23 11:45
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SmileEMU800
抱歉，應該是搜尋旗津
03/23 11:46
推
sleepyrat
新光碼頭-(跨港)-前鎮加工區-(跨港)-中洲 ??
03/23 13:34
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sleepyrat
然後中洲-旗后-中山大學-哈瑪星 接橘線??
03/23 13:36
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waynedd
我爺爺加註旗津..小時候也住過一段旗津.但我個人覺得旗津
03/24 09:16
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waynedd
真的不需要捷運..第一個是地形不適合.第二個是要去市區北
03/24 09:17
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waynedd
旗津渡船場..南有過港隧道跟中洲渡船場.除了假日及過年會
03/24 09:18
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waynedd
有較多人潮外.平日運輸量應該不太養得起..我是覺得黃線能
03/24 09:24
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waynedd
拉到前鎮渡船場即可.之後靠著與中洲渡船場對開的渡輪運輸
03/24 09:25
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waynedd
這樣就很足夠整個南旗津的遊憩運輸了..
03/24 09:25