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作者chewie (北極熊)
標題[新聞] 輕軌不如增班,蛙跳?鐵工局:容量已達上限
時間Wed Mar 22 09:43:34 2017
原文PTT 原始連結 ↗
(註:原標題較長，略為濃縮以符合看板字數限制方便查閱) 基隆輕軌不如台鐵增班、跳蛙？鐵工局：容量已達上限、會慢車等快車 2017年03月21日 12:58 張家豪 日前蔡英文總統宣布，以81億元興建南港展覽館往基隆輕軌，舒緩基隆往返台北通勤壓力 ，不過外界質疑，為何不先提升台鐵既有班次，或是調整停站數，設跳蛙列車，加快通勤 速度。 基隆輕軌規劃及興建是由交通部鐵路改建工程局負責，鐵工局主秘溫代欣指出，台北往基 隆列車，要跟往東部列車共用路廊，前者部分列車從新竹、後者從樹林發車，沿途都會經 過樹林到七堵間軌道，但目前主要使用的兩股軌道容量有限，尖峰時間每小時已各分配5 列次給往基隆及東部路線，已達容量上限，並無增班可能。 另外，溫代欣說明，蛙跳式列車技術上沒有問題，但一旦列車行駛速度或停站數有別，就 會產生「慢車等快車」等「追越待避」問題，「如果像捷運每班停靠站一樣，維持相同速 度，才可以發揮最大容量。但火車營運特性必須有快慢車，與捷運不同。基隆輕軌捷運站 站停，是捷運的營運模式。車輛也新穎現代化，快減速快，與捷運無異。」 至於台鐵曾評估將現行新竹直達基隆列車，改為直接開往宜蘭方向，不再直達基隆，取而 代之在七堵往基隆間增設往返班次，如此一來，因為通行距離縮短，可縮短班距，旅客再 從七堵站轉乘，也可增加往宜蘭運能。但溫代欣表示，即便將車次改為在台鐵七堵站與基 隆間不斷往返，可縮短列車班距，但不符基隆市民需求。 (中時) http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170321003262-260405 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.154.14 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1490147019.A.A73.html ※ chewie:轉錄至看板 Railway 03/22 09:49

推文 (55)

推 mstar 彈性避塞區間表示： 03/22 10:11
→ AMDX6 那個主秘講的話看看就好....作風評價不是很好...zzzz 03/22 10:13
→ Metro123Star 怎麼不是規劃宜蘭線只到七堵？或是宜蘭線對號減班？ 03/22 10:39
→ Metro123Star 尖峰時間應該儘量提升通勤運能，降低城際運能 03/22 10:39
→ chewie 之前就有提過七堵-基隆捷運化 一律到七堵換車 反應都是... 03/22 10:41
→ phrtsai2016 沒辦法這應該是因為台灣人一定要一車到底@@ 03/22 10:51
→ mackywei 溫主秘是台大土木博士 (非交通組) ....嗯....嗯.... 03/22 10:53
推 auction88 因為沒平行轉乘還要再等 03/22 11:17
→ auction88 可以平轉基隆人也不會反對 03/22 11:18
→ iLtz 按照相同邏輯，只要改善路線交錯瓶頸，增開區間車專走第三軌 03/22 11:41
→ iLtz 就可以提供一樣的服務了，引入輕軌電車根本是假議題。 03/22 11:41
推 alenn 為了市區延伸就會需要輕軌 等一年後細部規劃再看看 03/22 11:52
→ SYSQP 改號誌買車就可以解決了不是嗎? 但在台灣，繼續用舊貨 03/22 12:57
噓 omkizo 雙線開26班兼待避開假的? 03/22 13:22
→ kuma660224 改善路線瓶頸? 瓶頸就南港以西啊.... 03/22 13:41
→ kuma660224 區間車無法增班到臺北就卡在南港變2軌。 03/22 13:41
推 hoyunxian 乾脆第三月台先拿給基隆用怎樣 03/22 13:49
→ hoyunxian 南港到基隆間加密班距，基隆到南港轉高鐵或捷運這樣 03/22 13:49
→ kuma660224 沒發密集出車又不是缺月臺，是缺軌道吧 03/22 15:09
→ kuma660224 不管幾個月臺，南港那邊就是兩軌。 03/22 15:10
→ kuma660224 得停駛高鐵(會被圍毆)把路廊拿回來才有解。 03/22 15:12
→ chewie 南港台高鐵月台不同層 跟台北情形不一樣 可能接不起來 03/22 15:25
→ gga5858 南港台鐵不是有保留北宜直鐵的月台空間，理應有保有路廊 03/22 18:02
→ gga5858 可增設軌道，沒有道理可建直鐵，但無法再增設兩鐵。 03/22 18:03
→ gga5858 如果先將保留給直鐵的兩軌用地，先撥給區間車及tram使用 03/22 18:06
→ gga5858 待未來直鐵興建後，直接可利用台鐵的舊有軌道。 03/22 18:08
→ ciswww 直鐵將明挖誠正國中前的富康街1巷，似不太相關 03/22 18:57
→ ciswww 因為直鐵是穿山往宜蘭去 不會再經過汐止 03/22 18:57
推 ji394xu3 https://goo.gl/ff0WqI 北宜直鐵在汐科站以前就轉向了 03/22 19:01
→ newspot 是跳蛙，不是蛙跳喔！ 03/22 19:03
→ gga5858 我了解直鐵在汐科站就轉向，但目前台鐵第三軌沒有接到 03/22 19:09
→ gga5858 南港車站，為什麼不利用直鐵的用地先接上去？ 03/22 19:09
推 gga5858 也就是說在目前台鐵睡隧道南側靠近誠正國中處增設軌道， 03/22 19:16
→ gga5858 原下行軌接到增設軌通往南港站第三月台; 03/22 19:18
→ gga5858 上行軌改接目前下行軌接二月台；第三軌用上行軌接一月台 03/22 19:20
→ gga5858 利用直鐵路廊，將台鐵南港段隧道整個南移並增設一股道 03/22 19:22
推 shter 瓶頸在南港以西是假議題，因為南港以東也是兩軌 03/22 19:25
→ kuma660224 應該說南港周圍地下部分都是瓶頸， 03/22 19:59
→ kuma660224 只有南港站內3個月臺有7軌，但前後都是2軌。 03/22 20:00
→ kuma660224 所以直鐵其實沒改變南港發車上限 03/22 20:01
→ kuma660224 他是讓宜花東的車不用繞路去七堵而已 03/22 20:02
→ kuma660224 往直鐵的車出南港站也得走那僅有2軌， 03/22 20:07
→ kuma660224 等到過大坑溪才接三軌，然後走自己直鐵路廊 03/22 20:07
推 aaronbest 樓上 但我看鐵改局的資料是指北宜直鐵可以讓一些東部幹 03/22 20:42
→ aaronbest 線的車從南港發車 03/22 20:42
→ chewie 94年的環評資料是說從南港車站東側 先有一個都市隧道工程 03/22 21:21
→ chewie (0k+000~0k+700)單孔雙向 單軌岔出變雙軌 然後接山岳隧道 03/22 21:22
→ chewie (0k+700~19k+300 小南港山到下坑口) 也許是會另打一條隧道 03/22 21:23
→ kuma660224 南港月臺本來就有7軌，要發車應該不難。 03/22 22:16
→ kuma660224 備用車先停在那就好。 03/22 22:17
→ michael54 容量都已經是上限，那輕軌還有空間共軌？想不透，還是 03/22 22:57
→ michael54 講不清楚！ 03/22 22:57
→ kuma660224 上限有分不同段啊。輕軌改走地面避開那瓶頸 03/22 23:02
→ kuma660224 就是前段水管很粗，但終點水龍頭太小 03/22 23:03
→ kuma660224 半路再拉一條小水龍頭.... 03/22 23:04
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