確實挖到金礦沒錯
馬政府雖然把負債搞的不要不要
但是後面幾年資產負債表開始修復
稅收連續三年超徵千億 健保 台電都從虧損轉向盈餘
如果蔡政府把年金問題也解決的話 那錢真的是很夠用
不過這只是短期的利多 以台灣的人口結構跟能源問題
後續還是會面臨龐大的支出(台電的核能.新能源 健保的老年化...)
到底該把錢先拿來還債還是擴大公共建設就很難說了
換個角度來看 其實過去的公共建設 最大的部分都做完了
北高捷/高鐵/西部國道系統/台鐵三都立體化
除了台鐵 這些系統的大多也都能自給自足
說實話 除了不看好桃園地下化/台中山手線/高捷北延的效益
預算拿來進行都會圈的大眾運輸系統沒甚麼不好
如果能看到高屏延伸線/蘇花高/楊份高架就更好惹
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推文 (33)
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ji394xu3
18趴光"利息"每年就要800億 這筆省下來真的可以給國家
03/20 12:35
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ji394xu3
做很多事情了
03/20 12:35
推
coffeemilk
台中的山手線應該取消拿來貼錢來蓋本來的橘線哪有多好
03/20 12:47
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coffeemilk
，取消橘線改雙港輕軌，然後又蓋人煙稀少的山手線，市
03/20 12:47
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coffeemilk
區的線路都沒補齊(嘆氣)
03/20 12:47
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mooto
橘線本身就不是win now的路線 必須搭配水湳或五期重劃
03/20 12:58
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mooto
這些地方到現在都還是一堆整平的空地 orz
03/20 12:59
推
coffeemilk
橘線有很多地方已經是市區了不是嗎？
03/20 13:12
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coffeemilk
大里中區到北屯，水湳改二期我倒覺得無妨
03/20 13:12
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coffeemilk
不過看了機場捷運也照樣在未發展的地區設站，我覺得水
03/20 13:12
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coffeemilk
湳直接蓋捷運也是ok
03/20 13:12
噓
jim101120
不要再蓋高速公路了，越蓋只會越塞，沒有用的，大眾運
03/20 13:31
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jim101120
輸才是可以快速一次載走一堆人的方法
03/20 13:31
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mooto
你有考慮到未來少子化問題嗎 大眾運輸沒到那個運量就是虧
03/20 14:06
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mooto
哪一個理論說越蓋越塞的 中山高時代可以塞到到路邊尿尿
03/20 14:07
噓
nick0605
噓樓上~~~那時中山高才雙向四車道...後來才一直拓寬~~
03/20 14:40
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nick0605
另外 北宜高還沒通車時我爸走北宜最快一個半最慢兩個小
03/20 14:41
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nick0605
時就可以到新店 但北宜高通車10年過去了一年真的比一年
03/20 14:42
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nick0605
塞 曾經走北宜高宜蘭回台北超過3小時~~~~
03/20 14:43
推
ilovenynyny
新竹最好受少子化影響，反而是最需要的，苗栗蓋輕軌
03/20 15:34
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ilovenynyny
才扯
03/20 15:34
推
phyllia
n大，你爸當年是週日晚上北宜飆1.5小時嗎？
03/20 16:15
推
aaronbest
北宜1.5小時一定是超速開 我照速限騎差不多兩小時 這
03/20 17:52
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aaronbest
還不包含其他意外狀況
03/20 17:52
推
aaronbest
推mooto 真的 以前只有中山高和北二高時 從台北到屏東
03/20 17:54
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aaronbest
至少12小時 但現在最多就是塞8小時 高速公路超有用的
03/20 17:54
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aaronbest
支持興建蘇花高 讓我去東部除了台鐵外 還能多一個國道
03/20 17:54
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aaronbest
客運的選項 而且台鐵還要軌道養護不可能24小時服務 但
03/20 17:54
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aaronbest
高速公路原則上是可以的。
03/20 17:54
推
geesegeese
別去花蓮是最好選擇
03/20 22:34
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geesegeese
花蓮還是等蘇花改完工再去
03/20 22:35
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reil
黑龍不除台中無望
03/22 00:54
噓
Lumia1320
不贊成蓋楊份高架，新竹需要的是多一點頭前溪橋
03/23 14:10