說好的捷運怎麼變輕軌？ 林右昌：這是基隆唯一的機會
過完年桃園機場捷運試營運，同樣爭取捷運近二十年的基隆卻還在原地踏步。
新春團拜時，市長林右昌說，基隆港已站上國際郵輪母港的地位，從台北拉一條捷運過來
是很理所當然的事情，他並透露，中央正在做相關規畫，近期應會有明確消息。
●捷運真的來了，但卻是…
一個月過後，果然把捷運盼來了，蔡總統17日送給基隆市81億大禮，大家以為是評估中的
汐止民生線延伸到基隆來了，以後每5分鐘就有一列車，可以直通台北市中心，沒想到卻
是從未聽過的全國首創複合式輕軌捷運，又稱基隆輕軌，驚喜和驚嚇同時交錯在基隆的天
空。
林右昌說，他兩次選市長都沒講過把板南線延伸到基隆，他是說基隆的捷運一定要從南港
連過來。但如果真的要拉板南線，技術上還是可以克服，不過光是建置的錢就是天文數字
，基隆市分攤不起，日後維修、營運考驗更大，這就是柯P說的，會虧到不省人事。
●基隆人要一條捷運，有那麼難嗎?
林右昌說，過去中央都以通勤人口數太少，打掉捷運到基隆提案，他明白得為基隆創造有
利的條件才能說服中央重新考慮，基隆市港再生計畫、北五堵國際研發新鎮、基隆港西岸
會展中心就這樣一一生出來。
他從國士規劃的角度說動賀陳旦部長，基隆輕軌不是為基隆人通勤而蓋，它的價值是為
950萬北北基桃的人而建，以北北為核心，西接桃園國際機場，往東基隆國際港，形成緊
密的生活圈和經濟圈。
●基隆輕軌九成用台鐵軌道，加開班次不就得了？
林右昌說，台鐵的瓶頸在樹林到七堵這一段，這一段不是只給基隆用，七堵出來往西部幹
線到南部的車會行經，樹林往東部幹線走也會用到，還要給區間走，七堵還有維修廠，運
量已經飽和，買再多的車廂也排不進去。
如今台鐵讓出使用率僅一成的第三軌路廊，做為輕軌專線，車站用地也找到了，這是他和
交旅處長李綱、都發處長徐燕興和很多專業人士一起努力突破，賀陳是很嚴謹的人，又是
交通專業，不用專業說服他不可能成事。至於其餘和台鐵共同月台等技術問題也都能解決
，如果真有問題，鐵工局、賀陳那關就過不了。
●輕軌=捷運？
複合式輕軌捷運到底是輕軌還是捷運，讓許多困惑爭辯，林右昌說，捷運是個系統，板南
線是重運量，文湖線、木柵線是中運量系統，基隆輕軌是輕運量，基隆輕軌就是捷運。
南館展覽館對面有土地，可以蓋基隆輕軌車站，地下就是板南線月台，電扶梯下去就接板
南線，電梯上去是文湖線，形成三條捷運路線交會的重鎮，未來，基隆輕軌可能會再往前
延伸到高鐵站。
●前瞻計畫搶到頭香，怎麼辦到的？
他知道新總統上任後一定會提出新的政策，如果不在前面預做準備，等新政府要推新政時
統統來不及。2002年2月1日游錫堃當行政院長，延覽他當幕僚，5月報計畫，那3個月他每
天到凌晨一點才離開辦公室，就是在做計畫彙整的工作，所以他上任市長的第一天，就開
始就為今天做準備。
「這是基隆唯一的機會！」林右昌說，基隆輕軌在眾多前瞻計畫中搶到頭香，且是唯一新
的案子，雖然最新但卻是最成熟可行，不過，在蔡總統來視察的前一晚，他緊張到睡不著
，因為，沒有總統拍板，什麼都不算數。
https://udn.com/news/story/1/2352756
買再多車也排不進去？那台鐵怎不用第三軌？
--
我在零號出口，等你 │https://www.facebook.com/ExitNo0
│https://www.instagram.com/ExitNo0
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.62.67
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1489965486.A.6D1.html
推文 (101)
推
coffeemilk
基隆輕軌西接機場捷運？
03/20 07:27
→
coffeemilk
然後又說要延伸南港高鐵站？
03/20 07:27
→
coffeemilk
怎麼差很多站才能接到的機場捷運就說輕軌已接軌，然後
03/20 07:27
→
coffeemilk
差一站的高鐵站就要延伸？
03/20 07:27
→
coffeemilk
又是一個把台鐵當隱形的地方首長，唉！
03/20 07:27
→
kuma660224
台鐵無法活用第三軌是因還差南港一站沒有通吧。
03/20 07:42
→
kuma660224
輕軌是最終那段走地面再拉條支線去南展才避開瓶頸。
03/20 07:45
推
yoshilin
所以可以說是台鐵支線嗎？
03/20 08:19
→
yoshilin
反正都刷悠遊卡
03/20 08:19
→
Lsamia
確實就是台鐵支線阿 全部都是既有路線(還有舊路線)
03/20 08:26
噓
keydata
花幾十億把線拉到地面到南港展覽館站設站，再跟大家說未
03/20 08:31
→
keydata
來可以延伸到南港高鐵地下站~XD
03/20 08:31
→
keydata
是再蓋輕軌雲霄飛車喔？
03/20 08:33
推
chewie
延伸到南港高鐵地下站?文中沒這麼寫吧?
03/20 08:33
→
chewie
應該就是繼續平面或高架拉至南港車站前了
03/20 08:34
→
Lsamia
任何一方都沒有說要延伸南港車站吧
03/20 08:38
推
keydata
平面要設平交道嗎？下面是台鐵地下結構要讓高架找縫隙落
03/20 08:39
→
keydata
墩？南港站的地面找空地設站？
03/20 08:39
→
auction88
忠孝東路分隔島做輕軌. 一路到桃捷A1
03/20 08:39
→
keydata
不然畫黃色的延伸到高鐵站是再講什麼？
03/20 08:40
推
chewie
輕軌就停紅綠燈而已啊 平面輕軌站也跟公車站差不多而已
03/20 08:40
→
keydata
不是延伸到南港高鐵不然是延伸到台北高鐵喔？
03/20 08:41
→
chewie
高架還涉及橋樑高度問題 除非要繼續深入延伸到台北市內
03/20 08:41
→
chewie
這樣的話直接平面走一公里多 到南港站前就好了
03/20 08:42
推
keydata
基隆坐台鐵可以到南港高鐵還是在地下車站轉乘，現在卻開
03/20 08:45
→
keydata
心的說未來輕軌走地面延伸到南港高鐵，這個邏輯對嗎？
03/20 08:45
推
keydata
花錢改輕軌做分線到南港展覽館，說優點時又說未來分線再
03/20 08:48
→
keydata
延伸回南港站
03/20 08:48
→
chewie
基隆市區段也可以延伸啊 這系統就可以跟基隆市區輕軌結合
03/20 08:49
→
chewie
(類似民生汐止延伸基隆市區捷運概念 只是改接台鐵/輕軌)
03/20 08:50
→
auction88
中途再設一站南軟園區站就會很多人搭了
03/20 08:50
→
chewie
反正給台鐵第三軌也只有一成用量(根據本文) 近乎閒置不是?
03/20 08:51
→
auction88
這樣還不夠可以沿路到成美橋右轉=>舊宗=>內科.
03/20 08:53
→
auction88
過於強調台鐵真的沒用! 第三軌只用一成幾乎等於閒置
03/20 08:55
→
auction88
沒挖掉做腳踏車道就不錯了. (某桃林口線)
03/20 08:56
推
keydata
基隆輕軌相接是不是為了此案湊出來的理由很難說，但是要
03/20 08:58
→
keydata
改就改不要畫大餅湊理由，改支線到南港展覽館的評估要看
03/20 08:58
→
keydata
到底基隆往台北的旅客中有多少是會在南港展覽館轉文湖線
03/20 08:58
→
keydata
或是換公車進市區，如果進台北市區都是在松山北車做轉乘
03/20 08:58
→
keydata
佔多數，這個改法就真的有解決問題？
03/20 08:58
推
auction88
等等... 改成這樣.. 會汐止人去南展.台北人去汐科多..
03/20 09:05
推
chewie
基隆市區輕軌一直都有 從民生汐止線階段就開始動連接台北
03/20 09:07
→
auction88
這並不是畫大餅. 這段才是最重要的.
03/20 09:07
→
chewie
腦筋 或許是光市區內捷運效益不足 儘管基隆有僅次於北市
03/20 09:08
→
chewie
的大眾運輸使用率
03/20 09:09
→
chewie
南展也是板南線起站啊 文湖線方向說不定比較次要吧
03/20 09:11
推
keydata
基本上基隆到內科都一堆遊覽車專車再跑
03/20 09:12
→
keydata
轉板南到南港站轉就好了，都是地下連通的
03/20 09:13
推
chewie
目前的確如此 是個比較現實可行且具未來發展性的方案
03/20 09:17
推
keydata
改這個方案要說服人是要提出真的是有在南港展覽館轉乘需
03/20 09:21
→
keydata
求的佔多數，不要用一些幾乎是給孫子才會看到的遠景來包
03/20 09:21
→
keydata
裝
03/20 09:21
→
auction88
??? 就一台1573也能妖魔化說是一堆..
03/20 09:21
→
auction88
你知道搭過60分鐘還在高速公路的感覺是?
03/20 09:22
推
gadacha
搭過2088通勤基隆跟市府 非上下班時間真的很快 半小時就
03/20 09:46
→
gadacha
到基隆或是市府 但上下班時間或下雨 光卡在內湖就不知道
03/20 09:46
→
gadacha
要多久了 有一次花了2個小時才到市府 可以同理基隆人對於
03/20 09:47
→
gadacha
捷運的期待 台鐵的部份 內部不改革 很難有起色
03/20 09:48
推
james732
目前這個方案確實比板南線拉到基隆實際多了…
03/20 09:52
推
koushimei
基隆河谷平原這麼小本來就沒必要多拉一條新軌
03/20 09:52
→
koushimei
利用使用率低的第三軌我覺得很合理
03/20 09:53
推
gadacha
只是好奇 如果真的要蓋 列車什麼的都是國造嗎 系統再引進
03/20 09:55
→
gadacha
國外的系統 國外有類似的輕軌系統嗎 希望不會像機捷 光系
03/20 09:56
→
gadacha
統就卡了好幾年 通不了車
03/20 09:56
推
james732
不管未來市區延伸部分，新列車直接相容台鐵系統最簡單
03/20 09:58
推
IVIs
不知道這條輕軌有沒有延伸進研究院路舊庄的機會？
03/20 10:06
推
JCC
我覺得北部需要的是基桃間的第二通勤快線 台北走民生汐止線
03/20 10:36
→
chewie
基隆側光可行性研究就快不行啦 民生汐止線只到百福社區...
03/20 10:45
推
s1an
80億 搞基隆市內輕軌 不知道會不會比較有搞頭
03/20 11:53
→
chewie
我猜要200億之譜吧 市區輕軌部分
03/20 11:54
→
kuma660224
淡海市區輕軌每公里約10億，含列車含機廠
03/20 12:12
→
kuma660224
基隆這案已經包含機廠與列車。延伸市區
03/20 12:13
→
kuma660224
的部分可能更省錢。
03/20 12:13
→
kuma660224
走平面不買路廊可以很省，車站看多陽春。
03/20 12:14
→
chewie
基隆如果要延伸 列車.機廠鐵定要另購另設 一定不足的
03/20 12:18
→
chewie
另外路廊用地確定要是公有(參考台中BRT不能設置中間的問題
03/20 12:19
→
chewie
所以適當的徵收費用還是要編列的 參考高雄163億/22公里
03/20 12:20
→
hicker
基隆延伸路面輕軌部分 還是跟台鐵幹線脫鉤比較好....
03/20 12:20
→
Lsamia
從鐵改局到台鐵也沒打算要淌渾水吧
03/20 12:20
→
hicker
所以 還是得由基隆市府自己成立捷運公司營運
03/20 12:21
→
hicker
(如果基隆可以合併萬金東北角升級直轄市的話)
03/20 12:22
推
chewie
現階段應該是基隆市盡快爭取市內輕軌的研究.初設預算吧XD
03/20 12:23
推
chewie
賀陳早上的質詢 這套概念的確著眼在可以延伸基隆市區內
03/20 12:42
→
chewie
還有尖離峰均可達每時6班(=10分一班?)
03/20 12:43
→
kimchimars
看這篇感覺算務實，希望台鐵不只以支線來看待。
03/20 12:48
推
aa1477888
為什麼有車廂也排不進去？台鐵車子不能走第三軌？
03/20 19:28
→
aa1477888
買新的車子來走然後改點意義不是一樣嗎？
03/20 19:28
→
aa1477888
我是不太懂這句話的邏輯
03/20 19:30
推
aa1477888
要說有瓶頸 即便多加一站南展 單向雙向還是有瓶頸
03/20 19:33
推
aa1477888
區間加班到南港站會很有困難嗎……？
03/20 19:35
→
kuma660224
南港前面瓶頸2軌，後面有3軌也沒用。
03/20 19:35
→
kuma660224
南展拉線設站，不沿用現成南港站，
03/20 19:37
→
kuma660224
就是要擺脫瓶頸，我的理解是這樣。
03/20 19:37
推
aa1477888
或許這就是重點了...
03/20 19:37
→
kuma660224
輕軌跑去路面，就不跟台鐵搶僅有兩軌
03/20 19:37
→
rogger
因為第三軌只到南展 南展開始就只剩下兩軌 大水管小水龍頭
03/20 19:43
→
rogger
只好在南展多開個水龍頭這樣的概念吧
03/20 19:44
→
kuma660224
開水龍頭只能用輕軌還有原因是坡度
03/20 19:53
→
kuma660224
鐵工局說的，雖然我不了解細節。
03/20 19:57
→
kuma660224
及南展對面那地太小只能做輕軌含尾軌有找
03/20 19:59
→
kuma660224
區間電聯車的月臺站體太大太長
03/20 19:59