借這配線圖來看 其實跟現在的三軌配線不一樣 現有的七堵 南港間三軌 123股是直接接123股 但以今天鐵改局的圖來看 汐止 的123股到五堵123沒有直接對接 而是設有超車線的接法 反而是回到了當初鐵改局南港專案的設計了 ※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之銘言： : 看了看基隆輕軌的圖 : http://cdn2.ettoday.net/images/2400/d2400363.jpg : 以這樣的軌道圖，將來營運的班距真的不能太密集XD : 感覺多了汐科=南展，軌道的利用率就可以大幅提升，如果這麼好用感覺不錯說。 : 再看看基隆到南港間的軌道圖 : https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/TRATRACK096.JPG : 有點不太懂，本來我一直以為南港站的三月台，到汐科站的中間，會有三軌化的計畫。 : 也就是基隆南港軌道圖裡面虛線的部分，如果那個部分是早晚要蓋的，何不早點蓋? : 如果南港與汐科間三軌化，是不是可以直接拿一月台當作Tram-train月台？ : 省下蓋汐科=南展的軌道與Tram-train車站。 : 如果現有的軌道真的可以照理想的跑Tram-train列車，那麼用區間車來跑，不也是一樣 ? : 汐止站雖然有四個月台，以前聽說是兩個月台當通過線，兩個月台讓待避的車輛停靠， : 如果未來兩個月台改為Tram-train專用，那麼另外兩個月台夠嗎?還有貨運的需求怎麼 辦? : 汐科=七堵之間三軌區間，似乎還有增班的空間那麼為什麼現在不增班呢？ : 順便有點小好奇，南港站的穀倉月台是？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.25.206 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1489761888.A.ACB.html