看了看基隆輕軌的圖 http://cdn2.ettoday.net/images/2400/d2400363.jpg 以這樣的軌道圖，將來營運的班距真的不能太密集XD 感覺多了汐科=南展，軌道的利用率就可以大幅提升，如果這麼好用感覺不錯說。 再看看基隆到南港間的軌道圖 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/TRATRACK096.JPG 有點不太懂，本來我一直以為南港站的三月台，到汐科站的中間，會有三軌化的計畫。 也就是基隆南港軌道圖裡面虛線的部分，如果那個部分是早晚要蓋的，何不早點蓋? 如果南港與汐科間三軌化，是不是可以直接拿一月台當作Tram-train月台？ 省下蓋汐科=南展的軌道與Tram-train車站。 如果現有的軌道真的可以照理想的跑Tram-train列車，那麼用區間車來跑，不也是一樣? 汐止站雖然有四個月台，以前聽說是兩個月台當通過線，兩個月台讓待避的車輛停靠， 如果未來兩個月台改為Tram-train專用，那麼另外兩個月台夠嗎?還有貨運的需求怎麼辦? 汐科=七堵之間三軌區間，似乎還有增班的空間那麼為什麼現在不增班呢？ 溫代欣解釋，為何不用台鐵列車增班，而要以輕軌方式，增加基隆與台北的軌道運能， 主要是台鐵在南港的鐵路都是地下化，現有火車難從18公尺深的地底下，往上爬至南港 展覽館站，必須使用輕軌。 上面這段新聞不太懂，這是使用輕軌的主因嗎? 可是南展到汐科都在地上呀??? 順便有點小好奇，南港站的穀倉月台是？ -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○◎○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.41.205 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1489761013.A.0D9.html ※ 編輯: SmileLee20 (180.217.41.205), 03/17/2017 22:32:14 ※ 編輯: SmileLee20 (180.217.41.205), 03/17/2017 23:29:28