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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[新聞] 基隆輕軌預計2022年通車　基隆到南港約半
時間Fri Mar 17 19:11:39 2017
原文PTT 原始連結 ↗
(本篇附鐵工局的路線圖) http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170317/1078711/ 基隆輕軌預計2022年通車　基隆到南港約半小時 總統蔡英文今天下午在基隆宣布將斥資逾80億元打造Tram-Train輕軌系統，路線為從基隆 到南港，其中軌距與台鐵同為1067mm，交通部鐵工局表示，Tram-Train輕軌系統未來將行 駛台鐵路線，基隆到八堵間將與台鐵列車共軌，八堵到南港展覽館站前因台鐵軌道有三軌 ，將可獨立行駛第三軌，未來更可延伸基隆市區行駛在平面道路上，是國內首創的輕軌系 統，未來將由台鐵營運，基隆到南港約30到40分鐘，輕軌列車號誌系統也將與台鐵系統整 合，不會有列車追撞安全問題。 鐵工局主秘溫代欣表示，Tram-Train輕軌系統在歐洲有20多個城市使用，是一種可以走傳 統火車路線，也可以走平面道路的輕軌列車，可以節省興建成本，更可延伸到基隆市區， 根據規劃，未來Tram-Train輕軌系統引進國內後，輕軌路線將從基隆到南港展覽館站，計 畫長度19公里，因將新設輕軌南港展覽館站，總計共有9個站將站站停。 溫代欣表示，基隆到八堵路段約7到8公里將與台鐵列車共軌，輕軌將交由台鐵營運，路線 上可看到台鐵和輕軌列車同軌道行駛，輕軌列車號誌和電力都將採用台鐵原有系統，等同 台鐵增加了一種可以跑平面道路的列車，只是它是輕軌系統；另外八堵到南港展覽館站前 北端因台鐵有三軌，Tram-Train輕軌系統將可獨立走第三軌，不須與台鐵列車共軌。 溫代欣也說，現行台鐵基隆到台北離峰每小時有2到3班、尖峰5班，未來基隆到南港間加 入輕軌列車後，未來火車、輕軌將各跑3班，基隆到南港間每小時都可有6班車，運能將會 增加，而被輕軌替代掉的列車台鐵還可再增班，列車行駛至花東可望增為7班，但基隆到 台北列車將減少2到3班。 鐵工局指，一列輕軌列車可以載200到400人，輕軌從南港展覽館站到基隆時間和台鐵火車 時間相近，在台鐵路線上時速最快100公里，多數路段時速為70公里，但在市區將減速， 最快25公里；至於票價，將視其定位為火車或捷運，目前尚未定案。 溫代欣表示，此輕軌系統預計將在1年內完成七堵調車場路線擴充等作業，3年內將完成購 車和南港展覽館站工程，2022年完工通車。(李姿慧／台北報導) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.205.56 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1489749102.A.8B2.html ※ Xkang:轉錄至看板 Railway 03/17 19:15

推文 (139)

推 MonkeyCL 火車輕軌各三班 03/17 19:13
→ hicker 所以簡單來說 就是台鐵增加一種車輛-輕軌列車 03/17 19:14
→ hicker 然後跟一般區間車混合行駛於三軌區間 03/17 19:14
推 aa1477888 再多一個南港展覽館支線 03/17 19:14
→ hicker 修正 應該說是 輕軌列車走第三軌 再跟一般區間車共用雙軌 03/17 19:15
→ hicker 等等....不需跟台鐵共軌 這會造成輕軌營運困難吧?? 03/17 19:17
→ hicker 喔 有路線圖喔.... 03/17 19:19
推 alenn https://www.mirrormedia.mg/story/20170317inv003/ 03/17 19:21
推 aa1477888 應該還是會自由調度吧？不然對台鐵區間來說也是負擔 03/17 19:21
→ hicker 有沒有更大一點的圖呀?? 03/17 19:22
→ hicker 看到了 03/17 19:23
→ hicker 這圖就很清楚了 八堵-基隆段全劃給輕軌 03/17 19:24
→ hicker 然後輕軌八堵之南單線雙向 七堵與汐止為交會站 03/17 19:24
→ hicker 這樣就還可以 03/17 19:25
推 fuxin999 所以以後沒有台鐵基隆區間車了?縱貫線算階段性使命完成 03/17 19:26
→ hicker 基隆站 三坑站 八堵三月台 七堵三月台 03/17 19:27
推 aa1477888 這就要看台鐵想法了 新聞是寫還會有 03/17 19:27
→ hicker 以及百福五堵汐止汐科兩月台其一為輕軌月台 03/17 19:27
推 thailand 八堵基隆共軌，所以還是有台北到基隆的區間車吧 03/17 19:28
→ aa1477888 但其實根本沒差別 車子長得不一樣而已 功能相同 03/17 19:28
推 MonkeyCL 捷運和火車不是本來就長的不一樣功能相同嗎？ 03/17 19:31
→ Lsamia 所以會發生八堵基隆一起等誤點了嗎 03/17 19:31
推 aa1477888 所以嚴格來說 這是屬於台鐵捷運化的產物之一 03/17 19:33
→ aa1477888 但一方面又是城際鐵路的分支 很特別 03/17 19:34
→ hicker 上面alenn的新聞就說得很清楚了 將增購10列車 容量500人 03/17 19:35
→ Lxr 台鐵2.0 or 台鐵捷運化Max 03/17 19:35
→ hicker 軌道速限70 一般公路速限25 03/17 19:35
→ hicker 然後會在七堵與八堵增設輕軌與既有線的橫渡線 03/17 19:36
→ hicker 輕軌維修基地設在七堵八堵間找閒置土地設置 03/17 19:37
推 chewie 還是有差 日後可以延伸進市區路線 台鐵現有列車沒辦法像 03/17 19:38
→ rogger 一半去南展 一半去南港 感覺很有趣 03/17 19:39
→ chewie 輕軌那樣轉極小半徑的彎 03/17 19:39
→ hicker 所以台北的三鐵轉乘站要加上南港展覽館了 03/17 19:39
→ chewie 當然這可能就是80億以外的範圍了 03/17 19:40
→ hicker 而且這站的三線都是端點站 也會是台灣唯一 03/17 19:40
→ Lxr 簡單來說過了樟樹灣後利用台鐵地面路廊新建軌路到南港展覽館 03/17 19:40
→ Lxr 樟樹灣到基隆就沿用台鐵三軌化的路廊 03/17 19:41
→ hicker 三軌化的第三軌 八堵-南展單線雙向 七堵汐止為交會站 03/17 19:41
→ hicker 簡單說就是這樣 03/17 19:42
推 Beijingman 這種輕軌真畸形,根本是想騙選民的 03/17 19:45
→ rogger 台鐵捷運化Max XD 03/17 19:46
推 aa1477888 畸形是不至於 因地制宜比較貼切 03/17 19:49
→ kuma660224 這條驚喜不是有多好。而是耗資很少 03/17 19:50
→ aa1477888 坦白講 與其說是服務基隆 不如說紓解往北的通勤人潮 03/17 19:51
→ aa1477888 更重要的是在北宜直鐵完成前 舒緩台鐵往東的旅客 03/17 19:51
推 B9314052 看起來汐止社后沒份？！ 03/17 19:52
→ aa1477888 未來如果基隆市區真的有必要設置路面電車 也能再銜接 03/17 19:52
→ ASUS 從新聞路線圖來看，台鐵南港站那邊有多一條沒有連接的股道， 03/17 19:52
→ ASUS 不知道有沒有可能用這股道續接到先設置的輕軌南展站那邊 03/17 19:53
→ aa1477888 雖然服務區域沒有任何擴大 但品質的提升來說有幫助 03/17 19:53
→ aa1477888 不過看在這麼便宜的份上能一兼多顧 算是CP很高 03/17 19:54
推 reil 瑞芳宜蘭花蓮可以增班 03/17 19:56
→ chewie 基隆河谷段擴新線真的難 算是短期最快的方法吧 還可搭配 03/17 19:56
→ chewie 基隆市區延伸 以後市區一車到南港反而是這個方法最實際 03/17 19:56
→ chewie 日後就等北宜直鐵後可以釋放更多路線給輕軌用了 不然汐止 03/17 19:58
→ chewie 民生線更是遙遙無期 目的地也不是台北交通樞紐 03/17 19:58
→ rogger 社后的話真的慘 這條弄下去的話民生汐止冷凍的機會更高了 03/17 20:00
推 XperiaZ2A 這有比民汐線便宜嗎？ 03/17 20:01
推 sdhpipt 台鐵捷運化 XD 03/17 20:01
→ kuma660224 應該是輕軌台鐵化。 03/17 20:03
推 aa1477888 一定有啊 87%現成的東西 03/17 20:03
推 koushimei 民汐線應該不會蓋了 03/17 20:04
推 jecko 這條完工後，台鐵可以轉乘紅綠藍棕線 03/17 20:04
→ kuma660224 民汐線777億....不用比了，新線一定超貴 03/17 20:04
→ kuma660224 這條87%沿用現成資源，只有BRT比他便宜 03/17 20:05
→ Lxr 都不用徵收，只要買車和鋪軌自然便宜 03/17 20:07
→ chewie 所以現在做還不錯啊 基隆市區段未來還可延伸 直鐵通車後還 03/17 20:10
→ chewie 可增班 就看列車技術吧 03/17 20:10
推 aa1477888 我反向思考一下 如果不增站 直接多買幾輛EMU來跑 03/17 20:25
→ aa1477888 完全照上述計畫進行 但終點改成南港 效益會相同嗎？ 03/17 20:26
推 chewie 以後進不去基隆啊 基隆市區自己可以有一套市區內輕軌 03/17 20:31
→ kuma660224 EMU穿過市區馬路跟汽機車一起走不太適合吧 03/17 20:32
→ coffeemilk 多買幾輛車，照這樣跑效益是一樣的 03/17 20:32
→ coffeemilk 只是基隆市區的輕軌就還是得用別的系統做 03/17 20:32
→ coffeemilk 所以這樣也算是台鐵捷運化的新升級 03/17 20:33
→ kuma660224 搞兩種那就沒有直通運轉了。 03/17 20:33
→ Lsamia 如果沿用台鐵供電那確實是不用討論延伸市區 03/17 20:34
→ aa1477888 這樣的話 既然基隆市區輕軌沒有急迫性 03/17 20:36
推 coffeemilk 除非買到其他適合跑路面電車的供電車型，不然一樣無法 03/17 20:36
→ coffeemilk 延伸基隆其他市區 03/17 20:36
→ aa1477888 這樣多買幾輛EMU更划算 等市區輕軌上線一樣可以直通 03/17 20:37
→ Lsamia 而且直接買EMU那購車費用可以壓更多？ 03/17 20:37
→ aa1477888 還是說南港有需要多一站來紓壓？ 03/17 20:37
→ aa1477888 只買車 然後什麼都不變 連軌道都不用蓋 不是超省錢 03/17 20:38
→ coffeemilk 嗯...所以看透計畫的我們就只是先觀察怎麼做吧！ 03/17 20:38
→ Lsamia 其實我覺得這才是整個規劃的真實全貌XD 03/17 20:38
→ Lsamia 這樣子也不用調整現有第三軌月台的高度 03/17 20:39
→ aa1477888 以後基隆市區要加建輕軌再來弄 說不定到時候還能汰換車 03/17 20:39
→ coffeemilk 原則上多買車，和目前這計畫效益是一樣的 03/17 20:39
→ coffeemilk 只是名稱不一樣，以及未來要延伸基隆其他市區時看是另 03/17 20:39
→ coffeemilk 買車還是另買系統的差異 03/17 20:39
→ aa1477888 而且這計畫本身就沒有包含基隆市區輕軌 03/17 20:40
→ coffeemilk 嗯...所以這計畫比較像是...美化(升級)的台鐵捷運化 03/17 20:41
→ aa1477888 有必要遠見放這麼長嗎？未來其實可以更有彈性調整空間 03/17 20:41
→ Lsamia 其實這玩意一小時三班 好像不需要很多列啊=_= 03/17 20:41
→ kuma660224 個人不認為只是名稱不一樣。 03/17 20:41
→ kuma660224 不能直通不能進市區，效益就不同了 03/17 20:41
→ aa1477888 而且把錢省起來拿去搞北宜直鐵 蓋完再考慮市區輕軌 03/17 20:42
→ aa1477888 到時候更能一步到位 EMU就調去電氣化後的花東 03/17 20:42
→ aa1477888 然後汐止以北再來做成獨立營運 似乎來得更合理？ 03/17 20:43
→ rogger 話說這樣好像會排擠到基隆到台北的火車? 03/17 20:45
→ coffeemilk 嘿啊! 就看只是先投錢在那 03/17 20:45
→ coffeemilk 1. 買新列車路面化好處是延伸基隆市區好用， 03/17 20:45
→ coffeemilk 但基本以目前來說跟買多一點的EMU 效益是一樣的。 03/17 20:45
→ coffeemilk 2. 現在一樣多買EMU 來跑，未來確定延伸基隆市區路廊 03/17 20:45
→ coffeemilk 計畫確定再來買路面是一樣的 03/17 20:45
→ coffeemilk 先投錢跟後投錢的差異 03/17 20:45
→ aa1477888 如果班距夠密 自強到台北轉區間捷運到基隆一樣合理 03/17 20:46
→ kuma660224 不同運具的出站進站等車轉乘也要時間 03/17 20:46
→ kuma660224 何況不論輕軌LRT或台鐵，基隆班距都不會好 03/17 20:47
推 jecko 對基隆來講應該是拿到台北的班次換到南港的班次，但總班次 03/17 20:48
→ jecko 會增加 03/17 20:48
→ kuma660224 最好不需轉乘就到臺北。 03/17 20:49
→ Lsamia 所以基隆台鐵依舊 只是加了新路線亂鬥 03/17 20:50
→ Lsamia 但整體我同意 因為拉不動往台北的班次 03/17 20:50
→ Lsamia 就加減多多一些往南展的 03/17 20:51
→ rogger 那還不如多買EMU然後台鐵加個南展站? 離南港站太近? 03/17 20:52
→ Xkang 其實跟台鐵共站還有個好處 你進改札用目前系統不怕逃票 03/17 20:53
推 jecko 把他想成原本都要在南港站轉乘變成拉一半到南展站 03/17 20:53
→ Lsamia 其實這樣看起來可能就是多買EMU然後加南展館站XD 03/17 20:53
→ Xkang 南展一站可能就是像高雄那種拍卡的了 03/17 20:53
→ rogger 這樣搞反而排擠到基隆要到松山或台北轉其他線的..比例不知 03/17 20:55
→ rogger 道高不高 03/17 20:55
推 franz10123 台肥側線復活了! 03/17 20:55
推 jecko 這是把在松山 台北轉乘丟到南展，順便救南展的運量 03/17 21:02
→ Xkang 維基有英文條目介紹tram-train: 03/17 21:18
→ Xkang https://en.wikipedia.org/wiki/Tram-train 03/17 21:19
→ Xkang 可能是這種景象?XD https://goo.gl/DFqAlW 03/17 21:21
推 airkk 這樣共線共站段的月台是不是還要再降下來？ 03/17 22:06
→ Xkang 仔細想想 南展是獨一無二的高中輕三種運量共站 03/17 22:36
→ Xkang 實際上應該也是亞洲第一條 日本的應該...不太算 03/17 22:37
推 wastepaper 依台鐵系統上路面，那代表台北會出現路面架空線了! 03/17 23:00
→ Xkang 捷運板繼績捷通車之後又再爆炸 一個台鐵版輕軌魔力價大?XD 03/17 23:12
推 sbtiagr 分散台北、松山的運量到南展? 03/18 00:27
→ sampsonhugh 有任何意見歡迎寫信給行政院 http://0rz.tw/2wknD 03/18 09:50
推 reil 南展如此強大，希望可以改名為「展覽館」站 03/18 11:39
噓 windty 根本就是騙選民的路線吧 花80就只是增加班次壓 03/19 00:47
推 trainuncle 80億除了有未來性以外，又能堵選民的嘴，這麼划算的事 03/19 11:41
→ trainuncle ，你是執政者你幹不幹？ 03/19 11:41
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