消息來源：非官方情報站FB MTRUpdate https://www.facebook.com/mtrupdate/posts/1616762128334725 目前的IKK列車都是4(馬鞍山綫) 7(西鐵綫) 12(東鐵綫)節為一列 沙田至中環線一期通車後 馬鞍山綫和西鐵綫會合體變成東西綫 並且節數將會有4/7節變成8節(香港稱「卡」) 屆時IKK列車會退出東鐵綫(南北綫) 東鐵綫的頭等車廂也會改裝為一般艙等 並請原廠再做一些新的車廂以湊夠48列 至於如何調頭呢? 答案就是…… …… …… …… …… …… …… …… 用巨型吊臂調頭! 整個全面重組計劃的大部分工序，都在八鄉車廠進行，總共會作 112 次車廂轉向，以及 將車廂到處拖動 500 次之多!!! 鏈結裏有更盡的介紹各圖片喔 -- 標題 [新聞] 機場捷運虧到不省人事？　柯Ｐ：有機場 #1Ojxz-aO (MRT) 看板 MRT -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.246.176.48 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1489138536.A.439.html 但同時可以一車直達港島呢 另外是只減了3節而不是4節喔 現在是最多每小時23班 減節的同時也因為號誌系統改善可以怒塞32班 港鐵說運能是沒有減少啦 而且還有小幅增加 11*23<8*32 112秒和96秒還差得遠呢 可能我描述得不夠好 首先這裏要把路線的頭等和車廂的頭等分開 在沙中綫完成後 IKK列車將會統一移到東西綫(即西鐵綫和馬鞍山綫)上營運 因為東西綫沒有頭等 所以原屬於東鐵綫的IKK列車頭等車卡將會被改裝成一般車廂 至於東鐵綫(南北綫)方面 港鐵會為東鐵綫買新的韓製列車(R-Train) 而新車是依然有頭等車廂的 ※ 編輯: omkizo (60.246.176.48), 03/10/2017 21:21:56 因為第一班南下直通的時間是10:17到九龍 完美地避開早上繁忙時間(笑) ※ 編輯: omkizo (60.246.176.48), 03/11/2017 12:11:57