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作者cjtv (小當家)
標題[閒聊] 高雄市輕軌蓋好蓋滿大幅降低私用車比例的
時間Wed Mar 8 15:56:13 2017
原文PTT 原始連結 ↗
各位先進大家好 高雄市路大又直 有通勤需求也沒有像臺北這麼擠 人口成長趨緩，立體化需求的可能性降低 將平面輕軌鋪好撲滿 對私有車產生排擠效應 完全降低私用車使用率的可行性高嗎？ 以降低碳排放及改善交通為目的 ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z00UD. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.164.122 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1488959775.A.B02.html 電廠發電比私人載具使用效率多10%左右，再加上大眾運輸使用效率高及市內碳排放少的優點，應該是有效率在的 ※ 編輯: cjtv (39.12.164.122), 03/08/2017 16:24:07 發電效率約多30%，加上運送保守估計9% ※ 編輯: cjtv (39.12.164.122), 03/08/2017 16:42:06 有道理 謝回應，所以我才想說路面電車這種可以排擠其他車種使用的方案 ※ 編輯: cjtv (182.235.132.73), 03/08/2017 20:10:24 ※ 編輯: cjtv (182.235.132.73), 03/08/2017 20:11:57 我的觀察是還蠻受歡迎的，這樣不就代表私人載具正在降低？ ※ 編輯: cjtv (27.52.104.81), 03/12/2017 18:25:35

推文 (68)

→ Littlechozy 高雄交通問題又不大，花這錢幹什麼？還有輕軌對碳排 03/08 16:03
→ Littlechozy 放恐怕是幫助不大，只是從馬路移到電廠去罷了 03/08 16:04
推 Sunny821210 其實把公車弄好就行了 公車對私有載具也算有一點推力 03/08 16:06
→ Littlechozy 如果要說機動車輛能源效率的話，機車絕對無出右 03/08 16:30
→ Littlechozy 電廠發電還有送電的線損，以及大眾運輸的乘載率問題 03/08 16:31
→ Littlechozy 以高雄的交通量舖滿輕軌乘載率大概會非常悲劇 03/08 16:32
→ chewie 可以參考為什麼全日本自有車率最高+老年化最快的富山縣富 03/08 16:38
→ chewie 山市為什麼力推輕軌...對都會生活還是有幫助的啦 起碼骨幹 03/08 16:39
→ chewie 可以有大眾運輸可以選擇 03/08 16:39
推 Debian 估計？不是這麼簡單的。 03/08 16:45
→ cjtv 我是完全照抄雜誌資訊的，比較這個應該不是我發文的原意啦>< 03/08 17:00
噓 a5mg4n 發電用燃料油含硫量0.5%(最近正在試著降到0.3%),汽柴油的 03/08 17:08
→ a5mg4n 含硫量10ppm,且協和和大林的燃油機組都沒有脫硫裝置 03/08 17:08
→ Littlechozy 重點是運送一個人要花的能源或排放數，而不是化學能 03/08 17:09
→ Littlechozy 變動能的轉換效率。因為機車最輕，所以一樣1人公里所 03/08 17:10
→ Littlechozy 消耗的能源最少。雖然機車本身是有其他問題就是 03/08 17:10
→ Littlechozy 即使發電效率再高，若乘載率低落並不會比較好 03/08 17:12
推 EMU1000 機車是最大汙染源 相較於電廠 電廠汙染可集中控制管理 03/08 17:31
→ EMU1000 機車完全無法 03/08 17:31
→ hicker 所以要推電動機車了 03/08 17:40
→ chewie 其實不一定就是大眾運輸<->機車這麼絕對的對抗 能取代一些 03/08 17:43
→ chewie 一人汽車 或是不想/無法駕車的族群(老人.小孩.學生等)能有 03/08 17:44
→ chewie 穩定可靠的運輸系統也是很重要的 城市不只是為青壯族群而 03/08 17:45
→ chewie 而存在/提供生活環境 03/08 17:45
→ chewie 再來外來旅客.觀光.商務客等等...不只是從定居居民的方向 03/08 17:47
→ chewie 去思考 為什麼大眾運輸評比永遠會占城市評比的一環? 也是 03/08 17:48
→ Littlechozy 從運研所的報告，運輸溫室氣體排放第一名是自小客車 03/08 17:48
→ chewie 有其原因的 輕軌已經是比較經濟的方案了 03/08 17:48
→ Littlechozy 第二是大貨車，再來才是機車，機車不會是最大污染源 03/08 17:49
推 coffeemilk 汽車才是污染源最大的吧！ 03/08 18:47
→ coffeemilk 一人通勤開車的，還有小黃街上找客人的 03/08 18:47
→ coffeemilk 機車即使一人騎也覺對比以上這兩者小 03/08 18:47
→ traholic 集中污染VS移動污染，前者好控制與捕捉 03/08 18:50
推 artiller 對我這種市井小民來說，街上少了汽車廢氣=健康 03/08 18:55
→ artiller 討論碳排放溫室效應太偉大了，我不懂 03/08 18:56
→ artiller 另外想討論這些跟科學有關的議題，建議附上論文佐證 03/08 18:57
→ artiller 不然就是空談，有誤導他人之嫌 03/08 18:57
推 ArchiLee0601 有沒有致癌物質含量比率表 03/08 19:04
→ Littlechozy 台灣的燃煤電廠機組太老舊了，搞不好還輸四期機車... 03/08 19:21
→ Littlechozy 不然確實固定排放源是比較好處理沒有錯 03/08 19:22
推 aaronbest 回答案不會 只要高雄警察繼續不抓違規 民代繼續替違規 03/08 19:35
→ aaronbest 的銷單 以上原因建立起私人運具違規的大幅方便性 輕軌 03/08 19:35
推 aaronbest 還要停紅燈 但高雄的汽機車闖紅燈警察也不管，結論：違 03/08 19:37
→ aaronbest 規抓一抓降低違規方便性 大眾運輸就起來了 03/08 19:37
→ Sunny821210 推樓上我也這樣覺得... 03/08 19:45
→ Sunny821210 機車便宜 如果亂停沒人管機動力高 根本不會有人想搭 03/08 19:46
→ Sunny821210 大眾運輸 03/08 19:46
→ Sunny821210 身邊很多朋友都是這樣 汽車並排違停也是問題 03/08 19:46
→ szqecs 不看好 03/08 20:16
推 choper 機車的噪音污染大於汽車? 只是這種污染沒碳排放罷了 03/08 20:31
→ edison 高雄哦! 沒可能吧 03/08 21:42
推 SCOTT5200129 輕軌如果全蓋在地面上，勢必車道減少，不敢說能減少 03/08 22:08
→ SCOTT5200129 許多自小汽車，但還是會有一定比例的下降 03/08 22:08
推 polo12345 如果用電跟用油的車子比較，行駛每公里的碳排放量，用 03/08 23:25
→ polo12345 電的會略低於用郵的一些，差距不大，主因是發電的過程 03/08 23:25
→ polo12345 還是用燃煤為主，如果用再生能源碳排放會再更低 03/08 23:25
推 atriple 除了廣設大眾運輸之外，也要讓市民減少成年後騎機車的 03/09 00:02
→ atriple 習慣。我本身也是強迫自己不騎機車或開車。 03/09 00:03
推 billlushana1 二期蓋大順路真的會降低開車那段的意願 03/09 01:46
推 owenx 台灣有全世界最嚴格的環保法規，但根本沒在執行 03/09 12:25
→ owenx 看看路上多少噴黑煙的大客貨車，噴藍煙白煙的老汽機車？ 03/09 12:25
→ owenx 這種車排氣檢驗居然會過，我應該是眼睛業障重。 03/09 12:26
→ ji394xu3 有些噴煙機車八成是沒有年年去驗(罰單擺爛不繳) 我猜 03/09 14:10
推 artiller 推樓上，吸一次二行程機車的廢氣應該抵好幾天的紫爆 03/09 14:31
推 CORSA 看看C-bike在高雄受歡迎的程度就知道要排除個人運具很難的 03/10 14:34
→ CORSA 另外 降低碳排放與改善交通是兩項完全不同的項目 03/10 14:36
推 atriple 不過腳踏車和汽機車的"服務"距離不同。汽機車是大眾運輸 03/10 23:28
→ atriple 的主要競爭對手。 03/10 23:28
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