稍為認真回一下，台北捷運新建工程局官網，北淡線工程文章寫的。
除了預算之外，工期也是原因。
如果改圓山一路地下化到北投
基隆河的防汛期是影響河底隧道施工
另外設圓山站改地下車站，也會影響
鐵道坡度跟設車站的問題，
簡單說要挖深一點。
也會連帶影響劍潭士林以北的車站設計。
如果新北投支線還是得要做地下化，
那種空間只能做成某萬惡小碧潭支線
那種單線來回。。。除非當初捷運工程局
要跟沿線居民拼了(誤)
當假如進入這地下化，原線可能只是道路拓寬一點的線型公園，除非有留柱子
想蓋一條快速道路之類，但這也不太可能就是了。
出土段跟高架段一樣，在北投機廠附近。
過了關渡以北，真的想不出一定要地下化的理由。。。想到唯一好處，大概可以
避開淡水老街，一路拉到淡海新市鎮
(大誤)，然後民代要求捷運淡水線拉到三芝討噓(歪了)
至少目前淡水線高架來說，也是整個台北捷運最寶寶風景的一段地方。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.134.212
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※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.134.212), 03/07/2017 23:50:51
我是說新北投支線那種淨空。。。
支線地下化，除非拆遷民房做複線，
覺得應該只能做到單線。
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.134.212), 03/08/2017 00:28:36
推文 (25)
推
ultratimes
不是有人說當初就是新北投/淡水交互發車？
03/07 23:54
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ultratimes
至於基隆河的問題 在內湖線不是也有遇到嗎？
03/07 23:55
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whistlerhu
有沒有交互發車要看時期，可以參考隔壁版的時刻
03/08 00:11
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ciswww
潛盾
03/08 01:24
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omkizo
潛盾好貴
03/08 01:44
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traholic
寶寶風景XDDDD
03/08 03:07
推
SmileEMU800
當時潛盾機台灣還不敢用((吧?
03/08 09:45
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chewie
台北車站-台大醫院就是潛盾隧道了 以南新店線很多段都是
03/08 10:29
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chewie
當年五線齊發 所以開工時間差沒幾年 除車站外唯一明挖的隧
03/08 10:30
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chewie
道反而是只有淡水線 其他各線潛盾段很多
03/08 10:31
推
Metro123Star
新店線有一段明挖，此外地下道岔都是明挖
03/08 12:45
推
Metro123Star
淡水線跨越幾條河流，挖隧道比較貴，坡度和工期也
03/08 12:47
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Metro123Star
都不如高架，其中跨越基隆河是圓山要高架化的原因
03/08 12:47
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Howard61313
古亭到南勢角這段不用潛盾的話蓋不出來吧
03/08 13:28
推
Tuna251
關渡以北沿著河岸，地下含水量應該也會是一大問題?
03/08 13:32
推
SHR4587
台北→民權西路的確上面也只是線形公園而已，實際上跟圓
03/08 13:43
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SHR4587
山之後那幾段沒啥差別
03/08 13:43
推
weizego
我很喜歡民權西路-圓山中間的綠帶，夏天在那邊散步很舒服
03/08 15:33
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weizego
如果台北車站-民權西路也是高架的話應該可以補足舊市區綠
03/08 15:33
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weizego
地缺乏的問題 雖然旁邊的中山北路已經是林蔭大道了 XD
03/08 15:34
推
ultratimes
雙連 中山 台北車站都太短了，沒空間做地下轉高架吧
03/08 17:36
推
flylee
貴啊，而且效益不佳
03/08 20:19
→
flylee
過圓山後，幾乎都是靠山而行
03/08 20:19
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flylee
後關渡後靠海而行
03/08 20:19
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flylee
這些地方，人口總數不多，算來成本效益不佳
03/08 20:20