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作者owenx (歐文)
標題[討論] 為什麼要整天抱怨機捷貴？(以及建議直達車指定席)
時間Mon Mar 6 15:39:42 2017
原文PTT 原始連結 ↗
試營運到現在每天板上和媒體整天都在嫌機捷貴， 明明機場到台北有更便宜的客運可以選， 林口到台北也有便宜的公車可以搭，沒人逼你一定要搭機捷啊！！！ 高速公路已經蓋好等著你用，客運還免收國道通行費， 捷運票價比較貴不是正常人都懂的邏輯嗎？？？ 就算不用星X客跟CitX CAFE這種搞笑比喻， 用北南、北高的台鐵跟客運票價舉例也一樣： 台北<=>台南 自強號：738元，4H15M 國光： 360元，4H20M （優惠價350元） 台北<=>高雄 自強號：843元，5H 國光： 530元，5H （多數時間為優惠價470元） 反觀中壢到機場短短16公里要收65塊我都沒嫌貴了...... ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 另外是直達車的處理方式： 去過十幾次日本，最容易理解的關西機場交通就是HARUKA跟南海RAPIT， 明明一樣是停靠JR和南海電鐵月台，但都能做到票價分離，甚至指定席。 更別說過了泉佐野之後還要跟普通準急急行等一大堆列車混在同條路線上。 為什麼日本就能查票台灣不行？不就是因為普通車跟直達車只有顏色不同？ HARUKA跟RAPIT的特殊造型只要眼睛沒瞎幾乎不會認錯，這點高鐵局設計時 難道完全沒有考慮跟參考過日本的設計？？ ※補充關西機場JR與南海電鐵距離，時間與票價※ 1.「關西機場<=>天王寺，46公里」 JR（普通、急行、關空快速）：45分鐘/1060円 Haruka ：30分鐘/1710円（ICOCA優惠價1100円） 2.「關西機場<=>難波，42.8公里」 南海（普通、急行、空港急行）：51分鐘/920円 南海Rapit ：39分鐘/1430円（優惠價1270円，商務艙+200円） 既然木已成舟，桃捷將來如果真的想做直普不同價，以現有設備或最小增加 設備的方式，謹提供一點簡單的建議與大家討論： 1. 直達車2節車廂改為指定席（購買指定券或辦理預辦登機即可搭乘）， 座椅改為較為舒適設計，並增加行李放置空間。 2. 直達車需使用專用閘門進站（每站2座）進站時即會註記搭乘直達車， 並多輸出一張直達車乘車券，查票直接看乘車券即可（券上註記中英日韓文）。 3. 持普通車票越級搭乘直達車除補票外，再加收一倍票價。 不知道這樣有沒有解決桃捷幾百人的腦袋都想不出來的問題？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.14.236.159 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1488785985.A.9FA.html 跟北捷比費率？你的站距跟北捷一樣嗎？搭乘人數跟北捷一樣嗎？ 泰山中間那整片鳥不生蛋的鬼地方有跟台北一樣滿滿都是人嗎？ 搞清楚，機場捷運不是林口人的社會福利設施好嗎？ ※ 編輯: owenx (119.14.236.159), 03/06/2017 15:59:31 以咖啡中毒患者來說星X克比自己買機器＋豆子煮貴5倍，還沒比較好喝， 我也沒有整天罵星X克太貴，應該降價符合我的需求啊^_^ 出不起機捷的票價，那就去排隊搭936/937嘛～ ※ 編輯: owenx (119.14.236.159), 03/06/2017 17:05:30 ※ 編輯: owenx (119.14.236.159), 03/06/2017 17:33:25 桃捷生不出來的何止時刻表...機場動線標示、普通車與直達車標示、針對外國旅客搭配 悠遊卡或一卡通等的優惠套票、飯店接駁、月台廣播、離站警示音、A1轉乘地圖...... 又不是沒有國外例子可以參考，從MRT板隨便挑10個人去做都做的比現在好。 這麼多年了您怎麼邏輯還是沒進步呢...大眾運輸不用營利的話怎麼不乾脆台北到機場 100塊就好？最好到林口只要40塊，一定不能比客運貴喔～ 騎機車的油錢比捷運跟公車便宜太多了，北捷應該再打五折才對～台鐵高鐵比照辦理～ ※ 編輯: owenx (111.71.74.171), 03/07/2017 00:12:56 ※ 編輯: owenx (111.71.74.171), 03/07/2017 00:15:44

推文 (223)

推 lcyeh 會說機捷貴是跟北捷比，這點怎麼避而不談？ 03/06 15:44
→ countryair 中壢到機場全程搭公車直達也不比捷運便宜幾塊錢 03/06 15:47
→ countryair 當然不會被嫌貴 03/06 15:47
→ Littlechozy 這個方案的問題是桃捷公司要多請多少員工來查票 03/06 15:49
→ Littlechozy 增加的營收是否足以支付增加的人力成本 03/06 15:50
→ free4u28 你說的都很好啊，但是要錢跟人力阿，桃捷接受機捷也不過 03/06 15:51
→ Littlechozy 至於補票依大捷法是可以加收50倍違約金 03/06 15:51
→ free4u28 三個月百廢待舉，車廂硬體的更改等一下子要做這麼多花錢 03/06 15:51
→ free4u28 卻不知道效益多少的事情，值得嗎? 03/06 15:52
→ owenx 他們不算無票乘車也不算逃票，越級乘車也能罰50倍？ 03/06 15:52
→ owenx 至於查票人力...每列直達車一個人，線上同時只會有8列車在 03/06 15:53
→ owenx 跑（還是6列？）2班x8人x7/5，頂多24個人？ 03/06 15:56
→ free4u28 至於林口人要票價便宜新北市府為什麼不補助?為什麼不拿 03/06 16:02
→ free4u28 錢出來做轉乘優惠?新北市政府不用向新北市民說明嗎? 03/06 16:03
→ Littlechozy 另外還一個問題，如果指定席要加收票價是否要審議？ 03/06 16:05
→ Littlechozy 如果要的話就非常地麻煩了 03/06 16:05
→ Littlechozy 其實這個月半價剛好可以拿來估計價格彈性，看普通車 03/06 16:07
→ Littlechozy 如果降價的話營收究竟會成長還是下滑 03/06 16:07
推 dotZu 指定席是值得考慮啦，日後可以 03/06 16:23
推 chicagoboy 北捷乘客多 成本攤下來票價當然比較便宜 另外機捷速 03/06 16:35
→ chicagoboy 度比較快 林口/淡水到台北車站距離差不多 北捷35分鐘, 03/06 16:35
→ chicagoboy 機捷20多分鐘 所以機捷費率基本上無法跟北捷相提並論 03/06 16:35
推 liweihau 但是實際花費的通勤時間 機捷不會比較短 03/06 16:39
→ liweihau 機捷的班距讓旅客耗費在等車的時間會增加 03/06 16:39
→ liweihau 不過也沒差 對旅客來說 依照自己的喜好選擇運具即可 03/06 16:40
→ liweihau 覺得客運方便 那就去搭客運吧 03/06 16:40
→ countryair 認真想想，如果負擔不起這樣的通勤成本 03/06 16:41
→ Littlechozy 所以說那個時刻表在哪裡？有時刻表就不用等了啊 03/06 16:41
→ countryair 是不是該考量換地方住 03/06 16:41
→ liweihau 時刻表.. 問桃捷囉XD 03/06 16:41
推 spiritman 我也很吃驚在日本是多麼平常的一件事(如特急查票 不同 03/06 16:42
→ spiritman 系統不同費率 不同系統間乘換多數無優惠) 在台居然可以 03/06 16:42
→ spiritman 吵成這樣...(訝異 03/06 16:43
→ ji394xu3 其實有時刻表就還好 因為抓準時間出門反而無縫接軌搭車 03/06 16:44
推 visa9527 那台鐵經過汐止基隆間那堆鳥不生地的地方怎麼不貴一點? 03/06 16:44
→ visa9527 蛋 03/06 16:45
→ ji394xu3 北捷有些站的站距也不是很密 運氣不好車剛走反而要等... 03/06 16:45
→ geesegeese 機捷比北捷？請正名高鐵局蓋的首都機場快鐵 03/06 16:45
→ free4u28 之前不是還吵說機捷走到北捷太遠...也是... 03/06 16:45
→ fudoc 以林口人角度來看比起其他交通工具通勤確實成本比較高,為 03/06 16:45
→ fudoc 何不能喊貴?票價改不改是一回事,連表達感受也要被批評,這就 03/06 16:45
→ fudoc 奇怪了。 03/06 16:45
→ geesegeese 這條是以首都機場為核心的快鐵 03/06 16:46
→ geesegeese 不是設計來當地方通勤的，應該持機票才有打折 03/06 16:47
→ ji394xu3 台鐵票價統一 鳥不生蛋的地方可以靠都會區或熱門中長程 03/06 16:48
→ geesegeese 北京機場快線與北京地鐵也是不同費率 03/06 16:48
→ ji394xu3 區間票收來cover 03/06 16:48
→ ji394xu3 北京地鐵改成里程計價後 平均票價落在4.3人民幣 北京機 03/06 16:51
→ ji394xu3 場線不論遠近 單一價25元人民幣 真的超猛 03/06 16:51
推 ayler88 就是想要高鐵的品質與速度 卻要客運的收費 XD 03/06 16:57
推 ianqoo2000 又在那裡亂比較了，本文明明就有日本的例子。 03/06 17:05
→ ianqoo2000 東日本的NRT也是一樣啊，JR東日本的NEX/空港快速/成田 03/06 17:07
→ ianqoo2000 線、京成電鐵的Skyliner/Access/京成本線本身就有不小 03/06 17:07
→ ianqoo2000 的差異。 03/06 17:07
→ ianqoo2000 最高級的都是有對號，停站最少，速度最快，票價也最貴 03/06 17:09
→ ianqoo2000 ，不像桃機機捷一樣搞直普同價。 03/06 17:09
→ kuma660224 本來就沒必要統一收費。郊區線跟城市線 03/06 17:09
→ kuma660224 票箱收入不一樣，又不是不同公司。 03/06 17:09
→ kuma660224 又是不同公司 03/06 17:10
→ ianqoo2000 根本沒有必要定位機捷只是連結機場的軌道運輸，日本的 03/06 17:12
→ ianqoo2000 例子告訴我們也是有兼顧通勤需求的，本線快速的車票價 03/06 17:12
→ ianqoo2000 最低，還可以用通勤通學的定期票呢。 03/06 17:12
→ kuma660224 公車離居住區近又划算，那就搭公車。 03/06 17:13
→ ianqoo2000 這點應該是一開始通車前就該把對號做好的，都延後通車 03/06 17:14
→ ianqoo2000 這麼久還百廢待舉，明明就是桃捷懶惰，直達車都是人服 03/06 17:14
→ ianqoo2000 務品質也不佳。 03/06 17:15
→ ianqoo2000 實施直達車對號制度才是正道。 03/06 17:15
→ kuma660224 個人是反對對號。根本找麻煩 03/06 17:15
→ kuma660224 又不是長途車。 03/06 17:15
→ ianqoo2000 不會啊，Skyliner超棒的！ 03/06 17:16
→ battlewind 咖啡是因為選擇太多所以可以不在乎 03/06 17:17
→ free4u28 要不要對號我沒意見，重點不就是要不要回錢去做? 03/06 17:21
→ kuma660224 skyliner那價格在台灣會死掉.... 03/06 17:22
→ lcyeh owenx，機捷又不是只有林口人在搭的 03/06 17:24
→ free4u28 花錢做了改硬體加人力漲票價，然後沒人買單有什麼用? 03/06 17:25
推 ususa "機捷又不是只有林口人在搭的"...但該該叫票價最大聲的卻是 03/06 17:30
推 ianqoo2000 日本有人沒有買單嗎？他們就分流的相當好啊！ 03/06 17:30
→ free4u28 Skyliner跟NEX當然好啊，但是乘客可以接受多高的價格? 03/06 17:31
推 ek252 還在吵直普不同價嗎? 好啦 台北~林口 直達車160 普通車80 03/06 17:33
→ ek252 不同價了~~~~結案 03/06 17:33
→ owenx ↑現在季票5折不就是普通車80的偷吃步方式嗎XD 03/06 17:35
→ free4u28 如果要做到像Skyliner那樣勢必設備要更高級票價漲到250 03/06 17:37
推 ji394xu3 季票6折 135團體票5折 03/06 17:37
→ free4u28 然後普通車降到80，結果會變怎樣? 03/06 17:38
推 ianqoo2000 如果按照日本標準，直達對號應該可以拉到200左右，普 03/06 17:38
→ ianqoo2000 通可以在100上下。 03/06 17:38
→ battlewind 如果訂台北林口160 我還真想看看結果 03/06 17:38
→ kuma660224 我才剛搭過SkyLiner & SkyAcess 03/06 17:38
→ kuma660224 即使Acess跟普通車差不多也要臺幣400 03/06 17:38
→ ianqoo2000 有什麼結果，就直達對號服務品質很好，也不用跟在地通 03/06 17:39
→ ianqoo2000 勤擠電車啊。 03/06 17:39
→ kuma660224 拿到台灣收個普車沒對號200算是差不多。 03/06 17:39
→ ianqoo2000 日本月薪20萬，Skyliner用IC是2465，Access是12XX，京 03/06 17:41
→ ianqoo2000 成本線是10XX。 03/06 17:41
→ free4u28 如果時間沒有差很多的話，結果不會像泰國那樣嗎?! 03/06 17:42
→ ianqoo2000 臺灣薪資水準是22K所以直達對號可以拉到200以上，普通 03/06 17:42
→ ianqoo2000 100以上。 03/06 17:43
→ owenx 所以才要做車廂分級啊～泰國車廂都一樣票價差一倍誰要搭XD 03/06 17:44
→ Littlechozy 京成和機捷的里程和速度差那麼多，怎可以這樣比... 03/06 17:45
推 jago 日本月薪平均20萬日幣 扣完稅實際大約只剩15萬日幣(約台幣5 03/06 17:46
推 nicsutian 機捷如果不靠林口台地的3站，運量會很可怕。喊貴的不只 03/06 17:46
→ nicsutian 林口，龜山A7A8也覺得很貴，都抗議到市長臉書了，如果 03/06 17:46
→ nicsutian 機捷方真的覺得不貴，為何要開放讓A7可個人申請5折票？ 03/06 17:46
→ nicsutian 支持定到A7A8A9到A1票價160，再看哪方會先受不了 03/06 17:46
→ jago 萬) 台灣平均薪資比較接近3萬多台幣(官方公布的是4萬多) 03/06 17:47
→ owenx 我文章裡明明是拿46KM的KIX比，有些人偏偏只看得見京成.... 03/06 17:47
→ ji394xu3 A7跟A8就算在林口生活圈的三站 03/06 17:48
→ free4u28 如果票價差到一倍，結果時間只差10幾分鐘的話，有搭直達 03/06 17:50
→ free4u28 車的必要? 03/06 17:50
推 hun820723 直達車減停A3 A8然後增班漲價(1.5倍起跳，其中座票限 03/06 17:55
→ hun820723 有登機證或電子機票的才准劃位) 03/06 17:55
→ hun820723 普通車用固定20分班距開，票價降為現行6折如何? 03/06 17:55
→ kuma660224 減停的話客源更少，沒減班就偷笑 03/06 17:58
→ free4u28 20分鐘班距...現在15分鐘就一堆人嫌久了... 03/06 17:58
→ kuma660224 漲價又人少減班，下場就是廢除直達 03/06 17:59
→ free4u28 如果車廂要弄成跟Skyliner一樣高級漲到240合理，但是客 03/06 18:00
→ free4u28 源有多少? 03/06 18:00
推 ultradev 直達光靠台北─機場是不行的，如果還增班，更空 03/06 18:00
→ free4u28 我的意見同kuma，最後直達就是廢除... 03/06 18:01
推 hun820723 當然我說的方式至少要等1819被機捷打趴&臺北-機場旅客 03/06 18:05
→ hun820723 佔多數時才有機會討論 03/06 18:05
→ free4u28 對阿，現在客源都還沒穩定成形，就要做那麼大的挑戰? 03/06 18:06
→ battlewind 240直達機場 算很大的挑戰嗎? 03/06 18:11
→ owenx 現在線上預約叫車才777，240*3個人就720了=_=" 03/06 18:12
→ owenx 還有動不動信用卡免費或388接送，搭捷運好麻煩啊XD 03/06 18:13
→ free4u28 普通車20分鐘班距，然後直達不中停，大家可以接受? 03/06 18:14
→ free4u28 240太貴，結果大家都乾脆信用卡優惠機場接送很有可能阿 03/06 18:15
→ free4u28 包計程車更舒適家門口更直達機場，那幹嘛還要做坐機捷? 03/06 18:16
→ visa9527 直達車30分鐘內可台北到機場的話240 OK啊，高鐵也快不過 03/06 18:16
→ visa9527 包車始終有塞車疑慮，機捷要誤點機率可能較低 03/06 18:17
→ battlewind 去機場就可以跟包車這些票價比了 03/06 18:19
→ Littlechozy 坐捷運還要先到捷運站，包車可是點對點，價格差不多 03/06 18:21
→ Littlechozy 的話捷運大概是不用玩了 03/06 18:21
→ fudoc 你不罵星巴客是你的事,沒理由要別人也不可以罵 03/06 18:23
→ battlewind 高速公路又不是計程車司機蓋的 可以這樣比嗎? 03/06 18:25
推 Chungli28 日本的JR和私鐵有車長驗票，機場捷運沒有，要抄也拿港 03/06 18:27
→ Chungli28 鐵來比 03/06 18:27
→ free4u28 雖然包車會塞車，但是機捷跟計程車同價，我想計程車優勢 03/06 18:29
→ owenx 比起蓋專用閘門，多聘幾個車長好像便宜很多^^ 03/06 18:30
→ free4u28 比較大吧，不用自己搬行李、不用排隊買票、家裡直達機場 03/06 18:30
→ free4u28 、出發時間可以自己決定等，看起來還是包車比較有優勢.. 03/06 18:31
→ battlewind 考慮包車的會因為160/240的票價決定是不是搭機捷? 03/06 18:33
→ Littlechozy 樓上說反了，是如果機捷票價到240就不如去包車 03/06 18:36
→ free4u28 推Littlechozy，160的話會包車的就會包車，但240的話， 03/06 18:38
→ free4u28 原本沒要包車的真的不如直接包車算了。 03/06 18:38
→ battlewind 若是觀光客其實對票價敏感度沒這麼高 而本國人的話共 03/06 19:02
→ battlewind 乘人數反而比較關鍵 03/06 19:03
→ battlewind 然後看原PO第一段 03/06 19:10
推 free4u28 原po前面不是有推文，如果票價跟包車一樣，搭捷運好麻煩 03/06 19:13
→ free4u28 嗎XD 03/06 19:13
推 jecko 其實現在信用卡優惠接送很便宜，有的單趟380就有，出國可 03/06 19:14
→ jecko 能還會搭機捷，回國行李一多當然叫接送舒服 03/06 19:14
→ battlewind 那改這句 03/06 19:14
→ battlewind "捷運票價比較貴不是正常人都懂的邏輯嗎？？？" 03/06 19:15
推 Metro123Star 專用閘門早就有啦…聘車長還降普通的成本太高 03/06 19:57
推 Metro123Star 我是想讓各站到機場都110以上170封頂，其他站間往 03/06 19:59
→ Metro123Star 來費率降低且110封頂，不過這樣705一定會很多人搶搭 03/06 19:59
→ Metro123Star …… 03/06 19:59
推 danielpupu20 沒關係 這種嘴臉到時候就看桃捷要不要破產 03/06 20:01
推 kutkin 消費者只管服務，才不管你成本。 03/06 20:06
推 whyooo 那一天 就不要降價救運量 03/06 20:08
→ whyooo 半年後，就知道要不要降價 03/06 20:08
→ Littlechozy 應該不用半年，這三、四月的營收比一下就知道了 03/06 20:13
→ Littlechozy 只要營收沒有差太多，那降價對桃捷就沒有好處 03/06 20:13
→ owenx 好啦好啦，乾脆高鐵站站停和自由座也全面半價吧！ 03/06 20:15
→ kuma660224 高捷反而是漲價救營收....別以為運量能換錢 03/06 20:18
→ kuma660224 為了運量提升一點卻虧更多是有前例 03/06 20:18
→ kuma660224 桃捷沒路網又要生存有資金壓力，需要的是 03/06 20:22
→ kuma660224 從民眾手中拿更多錢。不是運量越高越好 03/06 20:22
→ kuma660224 通常最佳方案不會是人人滿意的佛心低價 03/06 20:23
→ kuma660224 而是有人滿意但有一部分人怒的方案... 03/06 20:24
→ kuma660224 真的要匹敵公車的便宜 ，叫市府補貼吧。 03/06 20:25
→ kuma660224 拿全民稅金讓大家便宜搭。羊毛出在羊身上 03/06 20:25
推 free4u28 如果新北市府要補貼降票價沒有人會反對。 03/06 20:31
推 nicsutian free大對新北好像有很大的怨恨，新北是第二大股東，賺 03/06 21:05
→ nicsutian 錢或賠錢，增資都逃不掉，怎麼可能要新北單獨拿錢出來 03/06 21:05
→ free4u28 當然不可能阿，說過好幾次了之前桃園北市都願意拿錢做轉 03/06 21:10
→ free4u28 當然不可能阿，說過好幾次了之前桃園北市都願意拿錢做轉 03/06 21:11
→ free4u28 乘優惠，但是唯獨新北市府不要所以就破局，所以新北市府 03/06 21:11
→ free4u28 都不願意補貼了，幹嘛只怪桃園？ 03/06 21:11
→ free4u28 你們要抗議也到新北市長臉書抗議。 03/06 21:12
→ kuma660224 三大股東要補助培養運量，要大家一起出錢 03/06 21:54
→ kuma660224 只喊要便宜又不肯補助，擺明管他倒不倒閉， 03/06 21:55
→ kuma660224 反正也是我已卸任後。 03/06 21:55
推 hayden218 新北第二大股東耶 但胖周瑜說新北說增資不可能 03/06 22:24
推 sinclaireche 淡水人表示:6~8分一班，開車會塞車，到北車35分，公 03/06 22:24
→ sinclaireche 車至少要三段 03/06 22:24
推 hayden218 新北說得好聽 但機捷之於桃市或小英政府 都對新北沒好 03/06 22:28
→ hayden218 處 要自私點也無可厚非 但之前一直跟著放話票價真的無 03/06 22:28
→ hayden218 聊 票價明明就開會得出的 真的被嫌貴 新北也不用置身 03/06 22:29
→ hayden218 事外 何況不願意補貼的就是新北啊 03/06 22:30
推 free4u28 新北市府市長副市長帶風向說票價貴不合理，好像決策票價 03/06 22:32
→ free4u28 時都沒參與一樣，當初派人還不是同意現在的票價。而且還 03/06 22:32
→ free4u28 不拿錢補貼... 03/06 22:32
→ hayden218 自己選的市政府自己監督啊 一直渴盼桃園或台北 怪怪的 03/06 22:35
→ kuma660224 若增資補貼通勤票價對新北人好處也很大 03/06 22:39
→ kuma660224 畢竟652/299都很塞，新北機車海長期無解。 03/06 22:40
→ hima =如果以整體系統的考量來看，直普差異票價，因為行車時間差 03/06 22:46
→ hima 異不大，導致系統內自家人打自家人，整體效益下降啊！ 03/06 22:46
→ hima 另，有關最後那句"幾百個人都想不出來"，建議話別說太滿.... 03/06 23:00
推 free4u28 推樓上 03/06 23:04
推 nicsutian 所以現在季票打到六折，135的5折票，只有桃園市補貼嗎 03/06 23:40
→ nicsutian ？ 03/06 23:40
→ rabupika 新北不想出錢的是轉乘優惠，季票是桃捷自行吸收 03/06 23:49
→ rabupika 票價我是沒意見，但桃捷幾百個人還生不出一份站站時刻表 03/06 23:51
→ rabupika 這就說不過去了吧 03/06 23:52
→ edctw 所以林口到台北250也可以？反正大家也不一定要搭囉？ 03/06 23:53
→ edctw 高速公路比較便宜-所以鼓勵大家搭乘污染比較大的公路運輸？ 03/06 23:53
→ edctw CITYCAFE是用來營利的事業 大眾運輸系統能拿來類比？ 03/06 23:54
→ rabupika 上面不就有人說了，票價要定在營收最大的點，不會是250 03/06 23:56
→ luckdot 很多是不做捷運的記者在抱怨 03/07 00:18
→ luckdot 新聞很多是製造出來的 可信度有待觀察 03/07 00:19
→ mobley2005 林口人早就表示不爽不要搭 還是會繼續選擇公車 你在 03/07 00:21
→ mobley2005 跳針什麼勒？ 03/07 00:21
→ battlewind 根本沒說要比公車便宜= =+ 原PO不用自己無限上綱 03/07 00:38
推 sbtiagr 觀察這個月與下個月運量就知道票價合理不合理了 03/07 00:48
推 chihchuan 推 03/07 01:22
→ chihchuan 至少到四月再罵也不遲 03/07 01:22
推 harry901 不用觀察也知道不合理吧 花一樣的錢 不同時間抵達 03/07 06:08
→ hima 你認為內部不想公布時刻表？天真啊...... 03/07 07:13
→ Jason0813 高鐵也會花一樣錢不同時間抵達... 03/07 09:27
→ chewie 本周末已經日運量破十萬了...看起來還蠻有可為的 03/07 10:24
推 spector66 媒體嘛 酸民嘛 03/07 16:37
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