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作者stratuss (stratus)
標題[討論] 直達車設站決議
時間Mon Mar 6 07:56:07 2017
原文PTT 原始連結 ↗
這二天從機場搭機捷回台北時，發現A9林口站非常熱鬧，乘客擠進普通車後到了A8又幾乎 全部利用“小卻幸”換乘直達車，A8站的人數遠不及A9。再加上昨天看到桃捷新聞，第一 大站不意外是A1，第二大站居然不是直達站，反而是A9。 既然如此，桃捷當初將A3, A8設成直達站的原因為何？A3在三環三線實現前大概就是這樣 了，明明A9的運量就很大，從數字看起來實際需求遠高於另二個直達站。這樣的決策是專 家學者做的嗎？還有調整的空間嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.41.35 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1488758169.A.C2C.html ※ 編輯: stratuss (114.42.41.35), 03/06/2017 08:15:12 ※ 編輯: stratuss (114.42.46.212), 03/06/2017 09:39:33

推文 (124)

推 tommyyx2004 因為A8屬於龜山區吧 03/06 08:00
推 AirCondition 絕大多數旅客會擠進普通車？阿a9不是只有普通車嗎= 03/06 08:10
→ AirCondition = 03/06 08:10
→ stratuss 改了，謝謝 03/06 08:15
推 evvn 當初蓋的時候沒有三井，林口人數也沒這麼多 林口近年來成長 03/06 08:32
→ evvn 太快.. 是當初沒有想到的 03/06 08:32
推 liyuoh 結果林口站做成不同的通過方式 XD 反而沒機會改了 03/06 08:34
→ jasonlin0630 20年前的規劃到今天就會有落差了 03/06 08:50
推 sj4 直達醫院去看病啊 03/06 08:58
推 XperiaZ2A 我比較有疑問的是為何坑口、領航站為何有四個月台 03/06 09:01
→ XperiaZ2A 另外林口站的運量下個月比較準 03/06 09:01
→ deadpool5566 那叫通勤旅客 直達車主要給機場旅客使用 03/06 09:05
推 momo54212010 我想坑口領航是為了未來綠線的預留吧 03/06 09:07
推 icm1201 坑口 領航是為了進出機廠 03/06 09:11
推 jgfreedom 設A3還算合理，因為以後可以接環狀線的旅客，若非這原 03/06 09:21
→ jgfreedom 因，三重和新莊副都心都比新北產業園區好吧~ 03/06 09:22
→ jgfreedom 倒是長庚醫院就......? 如果站在機場角度來說，好像沒 03/06 09:23
→ jgfreedom 有太重要的原因? 還是台北、新北都設一站，所以桃園也 03/06 09:24
→ jgfreedom 要一站? 要快其實A3直達A12就好了，多設長庚醫院一站有 03/06 09:25
推 HondaLiao 林口往台北的客運，長庚醫院站是大站 03/06 09:25
→ jgfreedom 點怪，至少站在機場的角度來看是這樣 03/06 09:26
推 sj4 長庚醫院站是要靠什麼稱旅客量我也很好奇 03/06 09:27
→ sj4 拍謝錯字 撐 03/06 09:27
→ stratuss 樓上的原因很快會變，未來轉運站會做在A9旁 03/06 09:27
→ jgfreedom 先把車站定位出來，長庚醫院我想應該不是為了機場客才 03/06 09:28
→ jgfreedom 讓直達車停，這樣的話其實長庚醫院跟林口沒有不一樣， 03/06 09:28
→ jgfreedom 結果時間過去了，林口站反而比長庚醫院站還多人...... 03/06 09:29
推 HondaLiao A9生意好過A8是事實，但A8大站原因會不會變很難說；長 03/06 09:29
→ HondaLiao 庚和華亞科技園區都在國道南側 03/06 09:29
→ stratuss 我同意運量下個月才準，但A8絕對低於A9 03/06 09:31
推 evvn A8傳統大站，A9新興大站 以後都會有大型轉運站 A9旁的媒體 03/06 09:34
→ evvn 園區之後也會帶來就業跟觀光人潮 03/06 09:34
→ evvn 還有A9旁的住宅很多年底才交屋，到時應該還能再增加點運量 03/06 09:36
→ stratuss A9光世大運放出來的社會住宅就一個A7的量了 03/06 09:41
推 chewie A8有一些腹地可作轉運設施 A9好像一直搞不定旁邊的國防部 03/06 09:49
→ chewie 土地(連車站用地本身都是國防部勉強撥出來的) 另外長庚的 03/06 09:50
→ chewie 對外國際會議/國際合作好像不少 03/06 09:51
→ coon182 A9旁的土地內政部已經變更目的很久了 03/06 09:52
→ chewie 就當年沒搞定啊XD 03/06 09:56
推 resbond 因為機場客不只是觀光客 還有國外來台的商務客 03/06 09:57
→ resbond A8有華亞科技園區近百家廠商 A3的新北產業園區更是破千家 03/06 09:57
→ chewie 其實規劃上用A8也不算錯 普通車更能應付大量通勤人潮 畢竟 03/06 09:58
→ chewie 機場客多搭直達車往台北 加上一堆行李還有座椅配置... 03/06 09:59
→ kuma660224 A3主要是整體長期規劃，後面有西環北環 03/06 10:02
→ kuma660224 A8停靠是完工後才臨時決定的 03/06 10:03
推 coffeemilk 我也在思考選擇長庚醫院站當直達車停靠的原因...應該 03/06 10:03
→ coffeemilk 就是resbond大說的產業需求 03/06 10:03
→ kuma660224 之前10年來都是高鐵局/顧問公司研究認為 03/06 10:04
→ kuma660224 在A9追越最好。但當年A9不打算停靠。 03/06 10:04
→ kuma660224 改成A8追越並停靠，跟直普同價應該有關 03/06 10:06
→ kuma660224 希望變成直普可轉乘。林口臺地去臺北變快 03/06 10:06
推 HondaLiao A8停靠才可以做直普轉乘，讓A3-A21間都能半小時內到機 03/06 10:07
→ HondaLiao 場 03/06 10:07
→ kuma660224 由於A8本來就規劃停靠直達。不可能再停A9 03/06 10:07
→ kuma660224 所以乾脆讓普通車提早一站被追越。 03/06 10:08
→ fuxin999 因A8是醫院 方便民眾搭兩款車可就醫而已 03/06 10:26
→ fuxin999 當初本來要直達/普通車不同票價來分流,結果現在同價 03/06 10:28
→ fuxin999 台人當然運用生活智慧擠直達車 03/06 10:29
推 pokpok2 林口重劃區在沒有遠雄/三井前 發展的重心就是長庚一帶 不 03/06 10:39
→ pokpok2 不需要以現在的發展結果來否定以前的規劃 但是可作修正 03/06 10:40
推 pokpok2 A8一帶說穿了是王家來發展的 不是什麼臨時決定 03/06 10:46
→ kuma660224 臨時決定指的是追越轉乘，不是指直達停靠 03/06 10:48
→ kuma660224 長庚在機捷興建期間本就是林口臺地最發展區 03/06 10:48
→ kuma660224 所以10年來一直都規劃停靠A8 03/06 10:49
→ kuma660224 只是以前高鐵局是沒有辦法直普轉乘的 03/06 10:49
→ kuma660224 停靠跟追越原本不同站，因為不同價 03/06 10:50
→ kuma660224 同價與轉乘是沒多久以前才有的想法 03/06 10:50
→ kuma660224 說實話，這想法蠻有創意。而且大家都變快 03/06 10:51
推 panda2 A8轉運站離A8捷運站走路還有一段距離,頗不方便 03/06 10:52
推 sj4 但是現在反而a9發展成人很多 03/06 10:52
→ kuma660224 也不用擔心快車少人搭而被放生(曼谷表示) 03/06 10:52
→ panda2 A9轉運站在A9捷運站旁邊方便多了 03/06 10:53
推 pokpok2 瞭解 A8和學校間的空地 沒猜錯的話九成也屬長庚 可惜卻閒 03/06 10:53
→ pokpok2 置不開發使用 03/06 10:53
→ kuma660224 三井離A9也不夠近，夏天沒接駁車很藍瘦 03/06 10:54
→ kuma660224 但若提供接駁，也可以開去A8 03/06 10:54
→ pokpok2 不過發展的話也只是時間問題 捷運車站是動不了的 不像轉 03/06 10:56
→ pokpok2 運站 說搬就搬 商圈馬上隨之移轉 03/06 10:57
→ countryair 整個林口臺地上商業最發達 進出人數最多的應該是A8 03/06 11:27
→ countryair A9那邊是最近幾年三井跟各大社區人口增長 03/06 11:28
推 kbpoop 假日有三井 平日沒人搭 03/06 11:32
推 sziwu1100 周末假日A9運量比較高 平常日A8比較高 全月平均下來可 03/06 11:35
→ sziwu1100 能還是A8略高 03/06 11:35
→ countryair A8有長庚醫院在，運量應該有基本盤 03/06 11:36
→ sziwu1100 半價期A8或A9運量大概也就是北捷土城站~松山機場站之 03/06 11:39
→ sziwu1100 間的水準 03/06 11:40
推 ultradev 猜測全價收費後，A8就會顯著高於A9了，就醫或工作需求會 03/06 13:04
→ ultradev 讓人比較願意全價搭車，至於去逛街可能就比較少了 03/06 13:04
推 mykuririn 林口區間車可行嗎 03/06 13:12
推 Jason0813 長庚醫院的院區專車太有競爭力了... 03/06 13:19
→ battlewind 主要是塞車問題 不然a8站的客運幾乎都直接下高速公路 03/06 13:36
→ battlewind 不塞車情況下只差直達車5分鐘到台北車站 票價卻不到 03/06 13:36
→ battlewind 一半 03/06 13:36
推 Vincient 林口20年來的人口商圈真的成長很快 03/06 13:42
→ ji394xu3 林口這2年的人口成長已經降下來 103年以前每年都有3000 03/06 13:50
→ ji394xu3 ~5000人的成長不等 最近2年則為2000多人 03/06 13:50
→ evvn 2000多也不錯了，其他區更慘，板橋是新北移出的第一名 03/06 14:06
→ countryair 移出多的地方應該是過去太擁擠了 03/06 14:14
→ countryair 板橋 中永和都是 03/06 14:15
→ kuma660224 移出是因為市區老化不便。很少新大樓。 03/06 14:26
→ kuma660224 想要車位想要換房，又不希望太小 03/06 14:26
→ kuma660224 就往外圍一點輕移民。 03/06 14:27
→ kuma660224 各種交通建設往外拉，等於拉近城郊距離 03/06 14:28
→ kuma660224 雖然要多付點油錢車票錢。但跟房價相比... 03/06 14:28
→ jago 板橋是因為現在塞滿人了 板橋過去 成長高峰 一年都成長超過 03/06 14:30
→ kuma660224 10年來被酸爆的林三淡人口成長都前幾名。 03/06 14:30
→ kuma660224 雖然年移幾千人就都計容量來說，不算龐大 03/06 14:30
→ jago 1萬人的 現在的林口成長跟當年板橋比 小巫見大巫 03/06 14:30
推 visa9527 去年新北人口成長前五名是 淡水 林口 汐止 三峽 五股 03/06 14:30
→ visa9527 全都沒台北捷運.....神奇了吧 03/06 14:31
→ kuma660224 因為人口增速趨緩甚至停滯。不能跟早年比了 03/06 14:31
→ visa9527 不對，淡水有，只是人口成長多在淡海，輕軌還沒蓋好 03/06 14:31
→ kuma660224 還能成長的都是素地建案多。吃換屋需求 03/06 14:32
推 wojciech 在同票價下換快車是很正常的。緩急接續讓各站進城時間接 03/06 14:57
→ wojciech 近，很符合都市近郊通勤鐵路的性質吧？話說機捷的快車應 03/06 14:57
→ wojciech 該不能拿NEX或HARUKA那種豪華特急比，整條機捷的營運模 03/06 15:00
→ wojciech 式我倒是會想到井之頭線，快慢車在永福町接續 03/06 15:01
推 Metro123Star 機捷直達車也只是近郊形而不是二等車(綠色車廂)… 03/06 15:34
→ Metro123Star 通通是三等車 03/06 15:34
推 SmileLee20 會不會以後來個申請增停 申請加班 申請加掛(當台鐵玩) 03/06 20:34
推 Metro123Star 加班可以，其他別想 03/07 11:30
→ etsuton13579 月台停不下吧 03/07 13:57
推 trf835rea 雖然說事後諸葛 但腹地大發展性跟人口應該也可以粗估 03/07 15:14
→ trf835rea 算 03/07 15:14
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