林口~台北
只搭公車 單趟30元(起)
搭公車轉北捷 單趟38元(起)
機捷團體票100天內 區間內 無限搭 5600元
5600/30=187(次) 5600/38=147(次)
100天的上班天數約65~70天(來回130次~140次)
周末假日出遊或加班 100天內搭超過147次不困難
ps.公車行駛國道有禁站限制 有塞車狀況 行車時間並不確定
光看票價有點沒意義,公車的建造/營運成本本來就比捷運低..
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100天團體票
上班日搭乘：
計入公車 146/天 72元的2.027倍
不計公車 116/天 72元的1.611倍
100天每天都搭乘：
計入公車 118/天 72元的1.638倍
不計公車 88/天 72元的1.222倍
100天團體票 林口~台北5600元 不是8800元
公車+捷運是76元起 不是72元起 數據錯了
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100天團體票 (100天 上班天數以70天為假設)
上班日搭乘：
計入公車 110元/天
不計公車 80元/天
100天每天都搭乘：
計入公車 86元/天
不計公車 56元/天
(1)公車60元(起)/天。公車+捷運76元(起)/天
(2)騎單車/ubike往返住家車站不用錢
(3)騎機車往返住家車站,一個月不用200元
(4)周末假日出遊加班 機捷多搭又多省
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※ 編輯: ek252 (118.32.185.218), 03/04/2017 15:36:51
推文 (55)
推
kutkin
這麼愛跑台北 乾脆住台北不是更好
03/04 11:25
推
WeAntiTVBS
沒錯啊
03/04 11:54
推
a030083
台灣人你免費他都還有話說
03/04 12:00
→
heibe
林口居民確實愛跑台北，甚至可以說生活圈離不開台北，但又
03/04 13:00
→
heibe
買不起，只好
03/04 13:00
推
sziwu1100
100天的交通費:
03/04 13:00
→
sziwu1100
(1)林口家裡~機捷車站 騎車油錢約200元
03/04 13:00
→
sziwu1100
(2)團體票5600元 (3)A1轉乘北捷2400元
03/04 13:00
→
sziwu1100
(1)+(2)+(3) 7200元
03/04 13:01
→
sziwu1100
公車轉北捷 72*75(抱歉我沒那麼幸福 有那麼多假)= 5400
03/04 13:01
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sziwu1100
大約一個月差600元 如果機捷班次穩定 不用像國道客運
03/04 13:01
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sziwu1100
有時候通勤上下班時間要等蠻久的話 多花點錢也是可以
03/04 13:02
→
sziwu1100
選擇 畢竟人生不是只有用錢在衡量一切
03/04 13:02
推
yoshilin
團體票適合給旅館買來給住宿旅客使用
03/04 13:06
→
sziwu1100
好幾次在圓山站 光等93*公車 就花20~30分鐘
03/04 13:07
→
yoshilin
再結合北捷多日票，旅館就不用蓋市區裡
03/04 13:07
推
resbond
前提是通勤135方案要隨時可買才有意義
03/04 13:15
推
nicsutian
大多數的林口+龜山人就是覺得貴，住在這常會使用到的人
03/04 13:17
→
nicsutian
的切身感受，一開始參考北捷費率或直普分開，就不會有
03/04 13:17
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nicsutian
這麼多的紛擾。為何都是龜山跟林口再吵，因為跟現有載
03/04 13:17
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nicsutian
具的差距實在太大，當初把直普費率統一，把普通車的價
03/04 13:17
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nicsutian
格提升到直達車相等，再來定一堆月票雙月票季票。後來
03/04 13:17
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nicsutian
桃捷方發現票價好像訂得太高，一開始話說得太滿，就換
03/04 13:17
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nicsutian
個方式，用生活圈的方式稍微調降，並把林口人的抗爭用
03/04 13:18
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nicsutian
政治化的方式模糊掉，我有退讓了，不要再吵了，沒想到
03/04 13:18
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nicsutian
接下來龜山a7人也跳出來抗爭了，於是就推出了其他區要3
03/04 13:18
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nicsutian
00人，a7人單人就可以申請的5折票，這種明顯差別待遇
03/04 13:18
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nicsutian
的制度，就是想讓龜山a7安靜。不知道為什麼要搞到搭個
03/04 13:18
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nicsutian
捷運，還要計算自己這個月有沒有搭21天？期待回數票制
03/04 13:18
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nicsutian
的推出，可能是桃捷方跟每週通勤3天以下乘客的平衡了，
03/04 13:18
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nicsutian
其他地方的人，其實也不用一定要說服林口跟龜山人，票
03/04 13:18
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nicsutian
價覺得貴，是當地切身的感受。
03/04 13:18
推
morgando
同意樓上 故意訂高再壓回實在是...
03/04 13:25
推
yehmd
沒用到的時後借給叔叔阿姨啊第啊妹，輕鬆破200次
03/04 13:29
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skydog0119
壓回只適用通勤族 非通勤族還是搭公車吧
03/04 13:30
推
edos
北捷費率 不可能 那就北捷經營就好了
03/04 13:31
→
edos
直普不同價 麻煩 查票困擾以外 對桃捷整體營收幫助很小
03/04 13:31
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edos
說不定增加了一點運量還反而整體營收下降
03/04 13:32
推
victtgg
光"電子票證"搭車 如何直普不同價扣款就解決不了
03/04 13:37
推
shter
其實現況硬體倒是好解決直普不同價的問題
03/04 13:47
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shter
機場月台完全不用改沒關係，改長庚、新北產業園區月台就好
03/04 13:47
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shter
在那兩站月台中間用圍欄隔開，於樓梯口附近擺幾台二次閘門
03/04 13:48
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coon182
月台上的緊急按鈕記得原本就是設計拿來直普轉車用的？
03/04 13:48
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shter
類似京成電鐵的第二個閘門，直達車必需再刷二閘才能進出
03/04 13:49
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shter
這樣就知道你是搭直達車的人了
03/04 13:49
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shter
至於台北站因為直接分月台所以第二閘門做在轉換層即可
03/04 13:49
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shter
只不過目前直達車跟普通車時間實在沒有差到那麼多
03/04 13:50
推
mybfgf
搞柵欄 刷二閘 麻煩又擾民
03/04 13:54
推
jago
未來班次如果增加 班次密集 難區分乘客倒底搭什麼車出月台
03/04 13:57
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coffeemilk
直達車和普通車如果要分價格建議多個30～40的價差即可
03/04 13:57
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coffeemilk
，並且可以開放劃位或是托運行李免費(新聞有提到免費
03/04 13:57
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coffeemilk
為前兩年，後面要看看)
03/04 13:57
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victtgg
高鐵各列班次都沒有不同價了 直普不同價自找麻煩
03/04 14:06
推
sbtiagr
我也覺得記名回數票可以考慮啊 像高鐵就有出
03/05 09:49
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victtgg
將來有捷運才去
03/05 13:57