試營運時去坐了幾次 昨天也吃了一包乖乖 這邊分享一點對機捷未來的營運的個人想法 首先是抱怨一下 居然沒有印詳細的時刻表規劃行程很不方便(謎之聲：其實你只是想蒐集吧) 對15分才一班的車站旅客來說 有時刻表還是比較方便的 再來是桃園境內的公車接駁還有改善的空間 例如山鼻、坑口、環北等站的公車時刻目前似乎都沒有和捷運整合 站內的標示也不夠清楚 個人經驗有一次從坑口下車隨即走出站要轉GR 車子居然剛開走讓我又等半小時 這絕對是當務之急 甚至可以說試營運時就要做好的 不然旅客一兩次轉乘不到車 之後很可能就流失掉了 公車的發車時間如果可以和抵達列車接續 搭乘體驗可以改善很多 以目前15分一班來說 接駁的公車尖15離30差不多(如GR) 真不行尖30離45-60也可以 但就要配合各站的時刻表 讓乘客知道幾點的車可以轉乘 轉乘優惠如果有的話當然更好 還有宣傳和資訊的傳達更要做好 讓大家知道可以方便地換車 不知道這幾天尖峰時段直達車還有沒有位子坐 如果搭乘人數夠多的話 或許可以考慮在尖峰賣對號車票 例如尖峰方向部分直達車的部分車廂採用對號入座不站人 持月季票旅客可以加少許費用(如10元)劃位 現在的時刻表在A8轉乘很方便 所以也有機會吸引桃園境內的小站旅客利用 不過前提是尖峰搭乘人數要多到很多人沒得坐就是 最後想到的是 桃園棒球場的散場加班車 之前有新聞說桃捷要和Lamigo合作 如果比賽打太晚也會有加班車 不過我想的是不論比賽何時結束 在比賽結束後加開一班往台北方向的直達車 吸引住雙北的球迷使用 除了車輛夠不夠外 這也很考驗排點和調度的能力 個人初步的想法是這樣： 有比賽的日子晚上多準備一組直達車 如果比賽結束在晚上10點前 這班車就當作是正班車的延伸 停A19-A13-A12-A8-A3-A1 A13之後就直接取代原本的直達車 所以A19的開車時刻就要配合A13的時刻回推一個適當的時間 如果比賽結束在10點後 這班車在結束後30分鐘左右開車 A19開車後只停A8到A1各站 另外還要加開一班到林口的普通車 重點就是要快點把人送回家 時間要稍微和高鐵拉近 再加上推套票之類的促銷(ex. 搭門票，來回車票打折) 以Lamigo的票房來說 這樣的列車很有機會能有不錯的乘載率 以上是個人一些雜七雜八的想法 雖然後兩者的實現機率應該是不大啦 就當閒聊吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.6.115 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1488553428.A.FE0.html 目前雖然有既有路線拉一些過去 但整體來說還是不方便 這班車的目標本來就是要從高鐵那邊搶客人增加營收啊 所以我的想法是連A18也不停車 因為球賽結束時間不一定 如果在平常的營業時間內 A13-A1這段取代原本的正班直達車就不會有衝突 未來若機場旅客真的多到不能兼載看球的旅客的話 可能要考慮晚上8點之後換一套時刻表預留加班車的空間 先天不足更要把接駁做好啊 現在看起來動作太慢了 站點附近人雖少 但如果把接駁做好擴大能利用機捷的範圍還是可以有不少旅客數 當然最好是加上一些住宅開發計畫才能培養乘客 看球很累的，尤其平日的話又比較晚開始 應該也有人會想儘快回到家休息 甚至也可以考慮劃位保證有位子坐 直達車的重點是直達人多的雙北地區 服務站點少的問題在營業時段內可以從A8轉乘 營業結束後則過A8後變站站停來解決 而且A19-A8間的普通車還是要有 往桃園高鐵的直達車台北市乘客應該不會有興趣吧 往來台北我坐高鐵就好了 林口去桃園高鐵的話直達和普通的時間差距也不大 的確目前看起來平常的直達車延高鐵效益不足 ※ 編輯: Littlechozy (220.129.119.20), 03/04/2017 15:16:33