[閒聊] 嫌機捷貴不會買季票？

作者MakotoHaruka (真琴遙)

標題[閒聊] 嫌機捷貴不會買季票？

時間Fri Mar 3 15:06:05 2017

只要聽到有覺得機捷貴的意見一定會被這樣反駁那就來算算看，買季票和搭公車的差別侯友宜說機捷三大問題會很明顯直達車與普通車價格相同里程無法和北捷一起計算沒有公車轉乘優惠比價範圍：林口市區到台北市區（捷運最低票價範圍）機捷：公車：15元/段 A9林口站到A1台北車站季票：48元/天北捷：16元（起）單程總計：79元（起）公車：兩段票：30元北捷：16元（起）轉乘優惠：-8元單程總計：38元（起）即使買最優惠的季票，搭機捷成本依然比公車貴一倍然而時間不一定省到願意花一倍的價錢當初是高鐵局不斷宣傳直160普80 結果硬體無法應付直普不同價使得原本設計較便宜的通勤票價被拉高到機場貴無所謂，中間的通勤站就有差了機捷想大量吸引林口的通勤族一定要想辦法讓通勤族覺得值得花1倍的錢 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.250.255 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1488524768.A.ED2.html

推文 (158)

推 hsingming 硬體其實可以嘗試看看應該還是能阻隔只是桃捷虧太多 03/03 15:12

→ hsingming 想用直達車票價賺吧…純屬推測 03/03 15:12

推 OhmoriHarumi 載客人次如果很悲劇，票價應該就會調降了。 03/03 15:12

推 doraemon129K 我也覺得應該要分價格的 03/03 15:15

→ DomainT 林口通勤族，很多一班客運就可以到自己的上班地點。機捷 03/03 15:15

→ DomainT 本來就爭取不到。 03/03 15:15

→ DomainT 另外到機場貴，也不是像你說的「無所謂」。 03/03 15:16

→ countryair 會有人回你是公車北捷太便宜，應該漲價 03/03 15:17

→ DomainT 去掉「一班客運就能到上班地點」的通勤族。剩下的林口通 03/03 15:19

→ DomainT 勤族也沒剩下多少。這一點點客群要來撐機捷營運，本來就 03/03 15:20

→ DomainT 不可能的事。 03/03 15:20

推 toast520520 運量是可以培養的高鐵開通時乘客小貓兩三隻 03/03 15:23

→ toast520520 現在運量不知道是當時的幾倍了 03/03 15:23

→ DomainT 隨著機捷各站站區週邊開發，運量自然會慢慢起來 03/03 15:24

→ countryair 高鐵是把國內航空業整碗搶過來，機捷搶不搶得贏還要 03/03 15:26

→ countryair 觀察 03/03 15:26

推 gigihh 可是除了台北車站與第三航廈外，其他直普共用的戰要怎麼 03/03 15:34

→ gigihh 區隔？以目前的設定可以互轉，要區隔就變成獨立月台，但 03/03 15:35

→ gigihh 設計只有四股道，要完全區隔必須加倍到八股才能完全分開。 03/03 15:36

推 qqq1234 高鐵很多是它的時間真的有省但還是貴的很 03/03 15:39

推 gigihh 說道硬體共用月台又不同價格，台鐵到底怎哦管制的啊？ 03/03 15:40

推 panda2 季票改成打5折應該會比較有吸引力 03/03 15:43

推 spiritman 直普不同價硬體也不需要多厲害吧?只要像日本特急有人查 03/03 15:45

推 zab3940 個人覺得直接只要是機場進出站都直接250元去減輕各站的 03/03 15:45

→ zab3940 票價也不用再分直普收費 03/03 15:45

→ spiritman 票就好特急急行共用月台是很平常的事 03/03 15:45

→ zab3940 機場線行經機場收費貴點也是應該的吧 03/03 15:46

→ kimchimars 如果希望以後可以改成機場區間進出站加收附加費 03/03 15:51

→ kimchimars 其他站點不論直達/普通都調降 03/03 15:51

推 jago 文湖線的松山機場站有比較貴嗎? 高捷紅線的高雄機場站有比 03/03 15:59

→ jago 較貴嗎? 收250? 人家繼續搭國道客運或高鐵去機場就好了 03/03 16:00

→ abetterman 新竹人也要嫌搭高鐵到機場好貴，高鐵到機場該免費 03/03 16:11

→ ek252 機場站收250元? 對桃捷來說根本是"自殺行為" 03/03 16:19

推 hsingming 我前面阻隔的意思是指用紅龍之類的把月台中間阻隔起來 03/03 16:22

→ hsingming 避免乘客從中轉換成直達車電扶梯閘門分兩塊雖然有點 03/03 16:22

→ hsingming 複雜但並非不可行 03/03 16:22

噓 serway99 要搭的人自己會去算怎樣適合自己。 03/03 16:42

推 HondaLiao 愛丁堡輕軌也是進出機場超級貴 03/03 16:48

→ kuma660224 到機場貴無所謂是啥鬼話... 03/03 16:49

推 HondaLiao 港鐵的100HKD包含往機場預辦登機及托運，還有往市區主 03/03 16:52

→ HondaLiao 要酒店免費接駁；如果機捷把預辦登機和托運行李納進付 03/03 16:52

→ HondaLiao 費區，再弄點附加服務，這樣的做法收個250也還好。只是 03/03 16:52

→ HondaLiao 說這錢也是要拆帳出來給配合業者就是 03/03 16:52

推 HondaLiao 台北坐高鐵再轉機捷到機場也要快200，機捷直達車時間 03/03 16:55

→ HondaLiao 更短還免轉車，當然有收200以上的本錢 03/03 16:55

推 coffeemilk 直普共站的車站有兩座為混用月台(一二航廈站) 03/03 16:59

→ coffeemilk 其他的站似乎得要小改動線和增加區隔硬體 03/03 16:59

→ coffeemilk 問題是政策(交通部、高鐵局、桃捷公司)不願意做 03/03 16:59

→ DDJJ1069 桃機超過一半都是本國旅客又不用什麼酒店接駁那些... 03/03 17:01

→ DDJJ1069 甚至就連預辦登機的使用比例也占比不高 03/03 17:02

推 HondaLiao 每個國家本國旅客都過半吧 03/03 17:03

推 HondaLiao 也不只是機捷，服務只要沾到機場就變貴這件事在國外還 03/03 17:06

→ HondaLiao 蠻常態的 03/03 17:06

推 ast2 季票打六折前提是要天天搭上班不可能所以跟原價差不多 03/03 17:08

推 DDJJ1069 高鐵在大台北地區有三站台北車站轉乘路線比A1好如果 03/03 17:08

→ DDJJ1069 機捷機場站搞到200元搭北捷轉高鐵去機場就好了台北 03/03 17:08

→ DDJJ1069 市還多了南港站另外板橋站位置也比溪北地區更適合新北 03/03 17:09

→ DDJJ1069 市民簡單說機捷去機場價格搞到跟搭高鐵去機場一樣甚至 03/03 17:09

→ DDJJ1069 更貴的話機捷根本不用玩了 03/03 17:09

推 yoshilin 因為有搭高鐵轉機場這個競爭者，所以直達不會太高 03/03 17:11

推 HondaLiao 一個要轉車，一個免轉車還真掛行李吔 03/03 17:11

推 watanmila 季票是用一個月22天再打六折 03/03 17:14

推 HondaLiao 還有，真的要對機場做差別訂價，A18過去到機場也不會是 03/03 17:14

→ HondaLiao 現在這個價錢 03/03 17:14

→ ek252 除非你住A1附近否則還不是要搭北捷去轉車A1 哈哈 03/03 17:16

→ ek252 真要免轉車又掛行李那就近搭大台北一堆站點的國道客運吧 03/03 17:17

→ ek252 機場站如果搞到200元以上國道客運肯定還是很多機場客青睞 03/03 17:18

推 HondaLiao 國道客運、機捷直達車和高鐵配機捷其實是不太一樣的市 03/03 17:19

→ HondaLiao 場，各有各的訂價空間 03/03 17:19

→ HondaLiao 就和香港一樣，通天巴士還是很多人搭 03/03 17:19

推 davi0129 6048 90天可用? 03/03 17:20

推 heuristics 通勤夠便宜了，個人覺得是一般搭乘的票價十分不合理 03/03 17:20

推 ieltm 對中間小站通勤族來說比北捷貴很多+無轉乘優先+15分鐘班 03/03 17:23

→ ieltm 距太誇張長這太爛了爛商品 03/03 17:23

→ edos 說難聽這條沿線的人口條件本來就"沒資格"蓋捷運該偷笑了 03/03 17:30

→ edos 還不是台北~桃園機場的軌道運輸"順便"才蓋...說到底當初或 03/03 17:31

→ edos 許用台鐵快線走現在路線(林口臺地打隧道不設站)還比較強 03/03 17:32

→ edos 設站少普魯跑--速度快台鐵票價又比較便宜 03/03 17:33

→ edos 只設台北車站-三重-新北產業園區-機場4站-高鐵桃園站-中壢 03/03 17:34

→ davi0129 一天48 怎沒/2 就加在單趟雖然還是貴拉 03/03 17:37

→ davi0129 且要算6048/90 還是48阿? 03/03 17:38

推 HondaLiao 選線如果不停林口長庚撈些通勤客補貼，又收超過20年不 03/03 17:43

→ HondaLiao 漲的台鐵票價，會虧更多的喲～ 03/03 17:43

推 jago 台鐵又不在意多條來虧 ... 03/03 17:48

→ jago 當年長生放棄後台鐵可還是"主動"表達有興趣接手的單位 03/03 17:49

推 HondaLiao 台鐵不在意前幾年就不會一直擋林鐵了 03/03 17:51

推 devin0329 先保證客運有位子吧，為什麼你家門口就有客運？ 03/03 18:08

推 chihchuan 十五分鐘一班不就表示大家要知道時刻表而已嗎 03/03 18:17

→ chihchuan 時間如果都準點，也知道班次；靠腰不方便說不過去吧。 03/03 18:17

→ chihchuan 況且搭客運也是要去客運站搭啊 03/03 18:18

→ chihchuan 但可以接受進出機場比較貴。 03/03 18:18

→ chihchuan btw香港的機場巴士很多人搭xd 或是s33換東涌線也滿多 03/03 18:20

→ chihchuan 反正想省錢就搭客運，想搭捷運就搭捷運不是什麼大問題 03/03 18:21

→ chihchuan 吧。就算捷運比客運貴，時間一樣，還是有人只搭捷運的 03/03 18:21

→ chihchuan 啦 03/03 18:21

推 haruka281 登山雲霄飛車維護成本還比高鐵貴，是要如何降價? 03/03 18:32

推 kutkin 還是貴 03/03 18:32

→ MakotoHaruka 直達車加價，普通車降價啊 03/03 18:35

噓 dxdy 季票好便宜喔 03/03 18:39

推 HondaLiao 直達車和普通車的旅行時間差距有限；直普分價的後果會 03/03 18:41

→ HondaLiao 跟曼谷一樣 03/03 18:41

→ coffeemilk 直達車用現在的價格，普通車降價呢？ 03/03 18:44

→ coffeemilk 機場依舊同價 03/03 18:44

推 HondaLiao 季要就是變相的降價啊，而且直普都可搭啊 03/03 18:48

推 HondaLiao 其實就先看全價後幾個月的狀況，然後看桃捷公司的經營 03/03 18:50

→ HondaLiao 彈性好不好囉～ 03/03 18:50

推 SapiensChang 單單不塞車就有優勢了我會花一倍的錢換不塞車的順 03/03 18:57

→ SapiensChang 暢感 03/03 18:57

→ battlewind 最在意塞車也就早上的時段... 03/03 19:28

→ MitsuhideA 通勤時間還算有人進出站 03/03 19:42

→ MitsuhideA 會嫌貴的根本就不在乎季票會問的都是考慮長期使用者 03/03 19:44

推 mikami1027 嫌貴就搭公車啊 03/03 20:09

→ MakotoHaruka 後面再詳細地算一篇了，貴不貴看乘客反應 03/03 20:24

推 jin062900 曼谷的例子會告訴你直達車會變蚊子車然後最後被廢掉 03/03 20:24

噓 coconew 侯友宜這個草包，轉乘優惠就你新北不想出錢，現在再來叫 03/03 20:42

→ MakotoHaruka 轉北捷的話不是侯友宜管的 03/03 20:55

推 haruka281 依曼谷後塵，說不定變成7~8分一班站站停 50分 03/03 20:57

推 HondaLiao 曼谷直達車收掉了，現在所有列車都跑站站停 03/03 21:13

推 Chungli28 曼谷的案例就是告訴你如果直普採差別票價的結果 03/03 21:47

→ kuma660224 當初桃園捷運是有討論各股東（市府）出錢補貼 03/03 21:50

→ kuma660224 新北不同意。 03/03 21:50

→ Metro123Star 全部站站停大約43分，因無待避 03/03 21:51

→ happyman2015 今天早上A9站目送6:53分普通車走，下一班7:08分坐 03/03 21:51

→ happyman2015 到，錯過就是15分up，跟公車塞車差不多... 03/03 21:51

→ Metro123Star 啊，新北不同意，竟然還要炮高票價 03/03 21:51

→ MakotoHaruka 轉北捷的話是北市府的權責 03/03 21:54

→ MakotoHaruka 南海電鐵，京成本線是直普不同價持續的結果 03/03 21:55

→ WeAntiTVBS 而且季票單程單張價格不可能低於原價6折這樣會打到 03/03 22:36

→ WeAntiTVBS 半票使用者 03/03 22:36

推 HondaLiao 直普旅行時間要差到一個程度才有分價的意義 03/03 22:36

推 ianqoo2000 為何要拿曼谷或者香港來說，明明日本東京的JR東日本或 03/04 02:34

→ ianqoo2000 者京成電鐵就運作得不錯啊，JR東日本NEX/快速/成田線 03/04 02:35

→ ianqoo2000 、京成電鐵Skyliner/Access/京成本線的票價都不一樣啊 03/04 02:36

推 ianqoo2000 43/56/70，差13分鐘就可以多出一倍的錢，直達車利用人 03/04 02:43

→ ianqoo2000 少本來就應該這樣，而且Skyliner服務品質也好很多 03/04 02:43

→ ianqoo2000 臺灣機捷應該直達對號管理，Skyliner/NEX都這樣還好好 03/04 02:44

→ ianqoo2000 的，而不是說什麼這只是不是定位橫跨三個都會區不是通 03/04 02:45

→ ianqoo2000 勤的捷運這種話。 03/04 02:45

→ acerttt 大家都會算，當金額差到這樣還是會有小部分人選擇搭機捷 03/04 09:25

→ acerttt 但又不是每個人都是這樣的搭法，機捷根本沒必要特地為了 03/04 09:26

→ acerttt 這些人而去降價。 03/04 09:26

→ MakotoHaruka 那就是盈虧自負 03/04 11:04

推 HondaLiao 票價要不要調整和盈虧要不要自負是兩回事 03/04 11:17

→ MakotoHaruka 營運是桃捷定價是桃捷虧錢不是桃捷自負不然是..? 03/04 19:28

推 HondaLiao 鄭文燦有在找錢想辦法補營運虧損，去人動到空污費上。 03/05 01:25

推 HondaLiao 另外，關於降價或直普分價；如果做這些事只是提升運量 03/05 01:28

→ HondaLiao 卻不能提升票箱收入，做這種徒增成本的事要幹嘛？ 03/05 01:28

推 HondaLiao 你用星巴客和CityCafe去類比機捷和公車之間的係就好 03/05 01:33

→ HondaLiao 現在也還是半價期，真要討論什麼等到全價和季票推一段 03/05 01:34

→ HondaLiao 時間再看會比較準。 03/05 01:34

→ ji394xu3 樓上+1 對經營者來說降低票價當然是可以衝運量但衝運 03/05 10:22

→ ji394xu3 量如果無法cover降低票價的損失反而整體營收下滑那幹 03/05 10:22

→ ji394xu3 嘛自找麻煩機捷樂得輕鬆同樣營收條件下人少一點好管理 03/05 10:23

→ ji394xu3 極端一點全線免類每天都10多萬人搭乘又如何... XD 03/05 10:24

→ ji394xu3 費 03/05 10:25

推 JCC 直達車要不同價的話就全車指定席然後月台設補票機還要列車長 03/06 10:09

→ JCC 查票這樣成本不一定省我覺得票價是該降到機場的收貴點就好 03/06 10:10

→ Auslayer 機場使用費胎死腹中了嗎? 不是說有無進機場票價有差? 03/06 18:24