※ 引述《derfa (OZY)》之銘言：
: 機捷新五泰地區票價貴 立委要求票價差異化
: :ˇ聯合報 記者徐子晴╱即時報導
: 機捷票價爭議不斷，桃園市日前宣布新莊、林口、南崁三大生活圈降價，但立委葉宜津
仍
: 葉宜津說，機捷路線彎來彎去，就是要兼顧區域方展功能，因為目前五股、泰山、林口
、
: 葉宜津批評，機捷根本是劫貧濟富，把一般常常使用的區域性旅客口袋中，掏錢出來補
貼
: 葉宜津指出，如同飛機直飛比轉機的票價還貴，機捷的直達車費用也應該要較高，要求
交
: 交通部長賀陳旦回應，機捷初期用比較大的折扣，鼓勵民眾使用機捷；一段時間後則會
再
: udn.com／news/story/
: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
: 同黨立法委員也質疑
桃園機場捷運正式半價上場
希望未來運量提高後可以降價
以下是我覺得合理的價格調整
以每1公里3.472元計算(參考臺北捷運)
從A1臺北車站出發
(原價)
A2三重站:25元(30元)
A3新北產業園區站:25元(35元)
A4新莊副都心站:30元(35元)
A5泰山站:35元(35元)
A6泰山貴和站:40元(50元)
A7體育大學站:50元(80元)
A8長庚醫院站:60元(80元)
A9林口站:65元(80元)
A10山鼻站:95元(120元)
A11坑口站:105元(130元)
A12機場第一航廈站:130元(160元)
A13機場第二航廈站:130元(160元)
A14a機場旅館站:130元(160元)
A15大園站:130元(160元)
A16橫山站:130元(160元)
A17領航站:130元(160元)
A18高鐵桃園站:130元(160元)
A19桃園體育園區站:130元(160元)
A20興南站:130元(160元)
A21環北站:130元(160元)
簡單來說:
從第一航廈A12到中壢A21統一價130元
都有略降價，也較符合比例原則
林口明明比淡水還靠近臺北
竟然比淡水貴
當然，機場捷運已經延後營運太久了
我不反對初期現在的票價
只是希望未來一天超過10萬人次後
加上周邊商品廣告等販售
待營運狀況改善後
可以考慮一下
要不然目前票價對非進出國旅客很不友善
要和公車搶客有一定難度
大家覺得呢？
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推文 (68)
推
kutkin
這要問阿燦
03/02 22:27
→
kuma660224
這樣多快倒閉?
03/02 22:30
→
kuma660224
等很久以後連航空城都開發完，
03/02 22:32
→
kuma660224
運量也許夠高，但時間太久，通膨因素要考慮
03/02 22:32
→
kuma660224
你預期的運量高壓制票價，可能被通膨吃掉了
03/02 22:32
→
kuma660224
水電費，薪資支出，後勤料件成本長期會增加
03/02 22:34
→
zwchih
捷運是不是要靠業外收入賺錢啊~我是想到時候廣告和周邊商
03/02 22:36
→
zwchih
品收入也會跟著物價，應該是還好~
03/02 22:36
→
SuperModel
陳經理說270元的價位太高，才降成160元。
03/02 22:49
→
SuperModel
你只能拒搭，看能不能有滅頂效應。
03/02 22:51
推
MakotoHaruka
可以直達車270普通車130啊
03/02 22:52
→
zwchih
直達和普通不同票價太難管理了，技術上有困難吧？
03/02 22:57
→
MakotoHaruka
最初高鐵局自己設計直普不同價卻蓋出這種硬體
03/02 23:00
→
MakotoHaruka
講好幾年直160普80了
03/02 23:01
→
MakotoHaruka
結果硬體無法應付直普不同價
03/02 23:01
→
kimchimars
同意樓上，宣傳這麼久，結果最後硬體無法配合...
03/02 23:05
→
zwchih
請問直普不同價是不是需要2個月台?
03/02 23:06
推
MakotoHaruka
以直160普80推算，各通勤站票價就不會這麼高昂還要
03/02 23:08
→
MakotoHaruka
靠月票，而直達車270並不為過，但誰叫硬體搞成這樣
03/02 23:08
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zwchih
我建議直190普130耶，你覺得如何?
03/02 23:12
→
ttnakafzcm
比高鐵貴真的不妥.....
03/02 23:13
→
zwchih
然後普通車票價就跟我寫的一樣
03/02 23:13
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ttnakafzcm
比高鐵貴那我還不如去桃園站轉705......
03/02 23:13
推
shinkon
直160普80+1 A8-A1 40~50才合理
03/02 23:33
→
ciswww
考慮高鐵只要160，機場捷運沒有收270的本錢
03/03 00:27
推
ttnguirfy
覺得還是機場起迄收定額價格比較合理
03/03 00:34
→
MakotoHaruka
原本A1台北車站直普付費區設計是隔離的
03/03 00:56
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MakotoHaruka
怎知蓋出來變成沒有隔離 有隔離的話 機場~台北車站
03/03 00:56
→
MakotoHaruka
直達車自然可以收較高的價錢
03/03 00:56
推
AHsuanHsuan
A3 A8也需要隔離 不然A1就可以搭普通車再換車
03/03 01:33
推
terry0725
160真的太便宜 讚成漲價+1
03/03 01:45
→
sydwuz
大概是因為一航和二航也沒空間做直普分離的關係吧
03/03 02:37
推
Metro123Star
機場航廈2站維持160，旅館130，其他可以保留再降空
03/03 08:37
→
Metro123Star
間
03/03 08:37
推
Metro123Star
直普最大時間差異僅12分，差價以類似莒光和復興的
03/03 08:39
→
Metro123Star
比例較佳，但是查票的人力成本根本不能負擔，還是
03/03 08:39
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Metro123Star
放棄差價吧
03/03 08:39
推
coffeemilk
所以真的是計畫直普不同價變成趕不上變化...
03/03 08:52
→
coffeemilk
還是是興建成本考量？一航廈地下是否空間不足夠蓋直普
03/03 08:52
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coffeemilk
分離月台？
03/03 08:52
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coffeemilk
因為所有直達車停靠站都有四月台可使用
03/03 08:53
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coffeemilk
唯獨一航廈沒有，不禁讓我懷疑是一航廈的關係
03/03 08:53
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coffeemilk
抱歉補充還有二航廈也沒有，是否是因為航廈地下空間不
03/03 08:55
→
coffeemilk
足？
03/03 08:55
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flytofish
二航廈也沒有啊
03/03 08:55
推
Chungli28
林口比淡水到台北近，請問淡水有直達車嗎？車程時間有
03/03 08:55
→
Chungli28
比林口短嗎？
03/03 08:55
→
countryair
里程計費機制下，好像不是考量直達車與否
03/03 08:58
推
Chungli28
台鐵、高鐵也是里程計費啊
03/03 09:04
→
WeAntiTVBS
20年前淡水線剛通車淡水到中山也是80元一張票(磁卡)阿
03/03 09:06
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countryair
巨
03/03 09:43
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countryair
巨觀來看 對於改善林口交通一定有幫助
03/03 09:44
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MakotoHaruka
話說淡水沒有直達車也是37分鐘說
03/03 11:20
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coon182
淡水是因為他沒有快速道路能直達台北，相較捷運更慢
03/03 13:23
→
coon182
因此搭捷運絕對是首選
03/03 13:23
→
coon182
論以林口舊市區的居民來說，公車直達當然比轉捷運快
03/03 13:24
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coon182
我是認為白天時段，捷運站附近的居民利用率才會比較高
03/03 13:25
→
coon182
畢竟林口重劃區已經是公車路線的末端，比較容易搭不上
03/03 13:26
→
coon182
如果反過來台北往林口，才有可能連同舊市區的居民利用
03/03 13:26
→
coon182
↑指晚上尖峰
03/03 13:27
推
aiyowaya
就A1站往機場直達車送預辦服務可賣高價啊
03/03 14:34
→
aiyowaya
機場T1 T2因為月台無法分，進市區直達普通一樣價
03/03 14:35
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aiyowaya
這樣不也可行嗎
03/03 14:35
推
aiyowaya
不然就乾脆和香港一樣，快車才停A12 A13，慢車一律不停
03/03 14:47
推
aiyowaya
不過中壢的人反而過不去機場端，問題更大
03/03 14:47
推
aiyowaya
而且A3 A8也都要把南北快車到同一島並用閘機區別才行
03/03 14:50
→
Metro123Star
樓上方法不可行，原因就不多說了
03/03 21:26
噓
ttnakafzcm
A14以南表示:
03/03 23:20