[新聞] 第一個假日機捷運量9.8萬人次再創新高

作者Xkang (一日台大人終生台大人)

標題[新聞] 第一個假日機捷運量9.8萬人次再創新高

時間Sun Feb 19 22:52:13 2017

機場捷運今（19）日遇到自由試乘啟動以來的第一個假日，整體運量符合先前預判趨勢，再度寫下三項新高，包括全線單日總運量達到約9.8萬餘人次，機捷A1台北站衝到2.3萬餘人次，A13機場二航廈站運量也破萬，將近1.1萬餘人次。從每天總結的運量數字可以看出來，每天營運8小時的自由試乘，接連幾天的運量趨勢是第一天的5萬餘人次，第二天的 5.5萬餘人次，第三天一舉突破7.6萬多，到今天逼近10萬，顯示第一周的運量逐步穩定增加。陶捷公司說，今天上午一早，媒體陸續到A1台北站採訪第一個假日的人潮疏運狀況，桃捷總經理陳凱凌受訪表示，公司全體嚴陣以待，這幾天團隊花不少精力去檢討車站的動線，媒體如果仔細觀察可以發現，包括號碼牌發放的位置，還有我們改成進票閘口前，會先蓋戳章，加上引導人流動線到票口這些細節再縮短，或者電扶梯搭配紅絨，引流上下區隔人潮避免打結等等方法，公司幹部每天推敲，逐一做小試驗去調整，幾天壓力測試的磨練，讓桃捷同仁和志工朋友越來越熟悉大量人潮的應變，因此各站排隊疏運的速度變快，旅客並沒有變少。桃捷公司提醒國人，試營運期間，營業時間是從上午8時到下午4時，尤其是下午請大家提早搭車回程，可以避免擠上下午4時比較擁擠的車，讓可能已經疲累的回程比較舒適。另外，連續幾天觀察也發現，下午人潮是集中從機捷桃園段，南往北方向比較擁擠，呼籲大家為了安全考量，避免太多人聚集在比較狹窄的月台，因此會在票閘口外稍作短時間人流管制，讓一波波月台人潮先上車後，再開票閘讓旅客進入，也可調控節制車廂過滿，影響搭乘品質。此外，第一周的自由試乘也顯示，人潮最多仍然高度集中在A1台北站，因此鼓勵民眾分流到A2三重站、A3新北產業園區站至A7體育大學站之間的各站；或南段可就近到A15大園站至A20興南站之間，除了A18高鐵桃園站以外的各站搭乘，可以更快更迅速搭上列車，享受便捷服務體驗。 https://udn.com/news/story/7241/2294891 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.205.56 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1487515936.A.F0D.html

推文 (101)

推 ilovenynyny 今天搭乘3:30左右的直達車到北車，感受是北捷沒感受 02/19 23:14

→ ilovenynyny 過的超級擠的狀態 02/19 23:14

→ ilovenynyny 不過在A1到台鐵的聯通道看到很多外國旅客一臉迷惘， 02/19 23:15

→ ilovenynyny 到底是要往前還是往左往右XD 02/19 23:15

推 DomainT 差點到十萬 02/19 23:26

推 ting445 到十萬就猛了不過通車後沒免錢誰要搭呢看看高鐵三站 02/19 23:27

→ ting445 呵呵 02/19 23:27

→ DomainT 這樣算是桃捷已經証明能因應大量人潮 02/19 23:27

→ DomainT 收費後，可以視情況調整票價啊 02/19 23:29

→ DomainT 或者讓定期票的折扣更多，很多作法 02/19 23:29

→ ilovenynyny 大家別忘了他才四節車廂，班距15分鍾啊！這種人數已 02/19 23:30

→ ilovenynyny 經有點擠了 02/19 23:30

→ DomainT 不過A18的直達車及預辦登機，應快點弄起來。 02/19 23:31

→ ilovenynyny 到林口三井跟華泰的人超級多香港人也很多 02/19 23:31

→ ilovenynyny 以後通到中壢火車站就更方便了可以轉高鐵台鐵機場 02/19 23:32

推 aaronbest 高鐵新三站怎麼了嗎？一小時一班加上剛通車沒多久運量 02/19 23:34

→ aaronbest 又不是馬上生出來別忘了高鐵整體日運量也是從剛開通 02/19 23:34

→ aaronbest 不到十萬一直培養到現在15萬喔呵呵 02/19 23:34

→ aaronbest 現在新三站的表現很好了再接再厲這裡不是八卦版謝 02/19 23:35

→ aaronbest 謝 02/19 23:35

推 DomainT 當初看衰高鐵的人，現在都不知道去哪裡惹。呵呵 02/19 23:37

推 shter 這證明的反而是無法應付大量人潮，變的像天燈節的平溪線 02/19 23:39

→ shter 應付應該是機動加開普通車，畢竟最後幾班在林口要等兩三班 02/19 23:40

→ shter 就是等了一刻鐘、半小時才上的了車，還是在四點已經不再有 02/19 23:40

→ shter 乘客進站後的情況，正式活動人會一直不斷湧進去 02/19 23:41

推 jecko 今天在A1看到不少外國遊客對如何轉乘北捷台鐵很疑惑 02/19 23:41

→ shter 15分鐘班距下多等一班車就影響滿大的 02/19 23:42

→ shter 而機捷又沒辦法像台鐵掛到八節甚至12節長編組來解決通勤潮 02/19 23:43

推 ilovenynyny 該買新車啦（誤....XD 02/19 23:44

推 Kazamatsuri 免費加營運時間縮短的結果等收費加正常營運時間後 02/19 23:45

→ Kazamatsuri 如果還是這樣再說吧 XD 02/19 23:45

→ jecko 下週228才算是真的壓力測試 02/19 23:51

推 DomainT 本來預計是每天5禺。但今天已到10萬了。也沒出任何大事 02/20 00:03

→ DomainT 員工在應付出入的人口流動也正常。代表著10萬這麼大量的 02/20 00:03

→ DomainT 人潮已是桃捷能應付的量。 02/20 00:04

→ DomainT 班距縮短的問題是另外的問題。這等桃捷購置車廂去調整 02/20 00:04

推 liyuoh 再高以目前機捷的狀態來講已經不適合了 02/20 00:04

→ DomainT 誰都理解班距是越短越好。 02/20 00:06

→ DomainT 再高是到多少？ 02/20 00:06

推 liyuoh 因為今天去搭已經很擠了 02/20 00:13

推 shter 最後時段林口要回台北要等兩三班車，也就是多等30分鐘 02/20 00:46

→ shter 等於你本來預期這時間要在台北車站了，但你還在月台上而已 02/20 00:47

→ shter 這跟板南線或文湖線的班距密度下多等兩三班車差很多 02/20 00:47

→ shter 不過試營運本來就是特殊狀況，人潮大量密集在最後湧入 02/20 00:48

推 ast2 可以延長到晚上10點嗎讓上班族有車可以回家 02/20 00:53

推 Kazamatsuri 等3/2以後就是早6到晚11啦～ 02/20 01:51

→ wangdon 感覺準點率不夠，然後起步有點衝，全程速度忽快忽慢，北 02/20 01:53

→ wangdon 車挑高空間舒適！ 02/20 01:53

推 whitefox 開門前先印個幾百張號碼牌出來,用人工發放應該會比較快 02/20 05:00

→ whitefox 小學課本有一課是搶井水的故事 02/20 05:00

→ whitefox 於是有好心人半夜先打好十幾桶井水放井邊 02/20 05:01

推 jwph 原本一天兩萬領號罵排，那現在還需要發號碼牌嗎？ 02/20 05:59

推 coffeemilk 系統設計的最高班距是多少？ 02/20 07:53

推 hbkevin21101 昨天搭直達途中停下來兩次 02/20 07:54

推 shter 昨天回台北的直達車遇到在三重臨時停車的 02/20 07:56

→ shter 最早新聞是說十分鐘可以發一班直達一班普通 02/20 07:57

→ Xkang 對齁 j大說的對本本預計每天只兩萬卻衝到五倍 02/20 08:08

→ Xkang 那號碼牌只是形式而已XD 02/20 08:08

→ shter 不一定啊，統計是人次，一個人單純搭來回兩趟就兩次了 02/20 08:09

→ shter 進出一堆站出去走走看看的就衝更高人次了 02/20 08:09

→ shter 先去林口、再去機場、最後逛華泰然後回台北就四次了 02/20 08:11

→ shter 如果想一路坐到終點站瞧瞧再回台北就五次啦 02/20 08:11

→ Xkang 嗯哼反正這也是給桃捷來個壓力測試XD 表示日運量10萬也可 02/20 08:14

→ Xkang 以handle了 02/20 08:15

→ ji394xu3 DomainT大其實高鐵運量還是未達預期阿當年預估高鐵運 02/20 08:33

→ ji394xu3 量初期18萬人次高峰36萬人次現在連平均運量都未達標 02/20 08:33

推 ekes11 試營運免費大家去觀光看熱鬧居多..高捷當年免費期最高運量 02/20 08:42

→ ekes11 40萬人次(現在平均20萬人次都不到) 高鐵運量也沒有達到 02/20 08:42

→ ekes11 目標只不過後來財改修正讓高鐵免於因此(運量不足)繼續 02/20 08:42

→ ekes11 虧損下去 02/20 08:42

→ ususa https://goo.gl/3GRq9H 93年行政院核定規劃報告預估通車年 02/20 08:57

→ ususa 之運量為10萬人次/日現在修正到剩5萬人次/日 02/20 08:57

→ ususa 照目前看來免費期的假日大約逼近10萬人次/日的話正式收費 02/20 08:58

→ ususa 可能不到5萬人次/日 02/20 08:58

→ kuma660224 這8萬是只累積到4點，實際等於全日的 02/20 09:21

→ kuma660224 10幾萬運量的擁擠狀況。 02/20 09:21

推 macarthur 夜間營運+爆量才是壓力測試 02/20 09:31

→ mackywei 接下來的測試：Lamigo、Cold Play。桃捷還有努力空間。 02/20 09:31

→ macarthur 試營運一直不敢夜間營運 02/20 09:31

推 JCC 早說不可能只放兩萬的基本上有去的都有 02/20 09:49

推 et11117 收費後要達5萬確實有難度 02/20 10:10

推 ilovenynyny 如果沿線的百貨們都推出相關優惠其實蠻有機會的！畢 02/20 10:19

→ ilovenynyny 竟一堆大型百貨的集客力很強 02/20 10:19

→ ilovenynyny 比如去三井我來回花160但是買東西省下的錢遠超過這 02/20 10:20

→ ilovenynyny 個票價 02/20 10:20

推 macarthur 會不會有百貨推出消費滿3000可折抵機捷票價呢 02/20 11:09

推 gigihh 夜間應該是要改裝東西吧！直達車充電都還沒改裝好。 02/20 11:41

→ gigihh 不知目前試營運是不是全部列車都用上了，還是有留車在廠 02/20 11:42

推 JCC 現有的機電及車輛數目班距最短可做到多短一班呢? 02/20 15:23

推 seouit Lamigo 假日都有萬人了機捷車這麼少看棒球的要等五班車 02/20 17:44

→ kuma660224 桃捷有說棒球賽時考慮增班 02/20 19:13

推 McQuail 下一次壓力測試是Coldplay演唱會 02/20 20:24

推 McQuail 將近4萬人要同時利用高鐵和桃捷離場 02/20 20:27

→ ji394xu3 去看演唱會的有很大比例會自己騎開車不會到4萬人都搭高 02/21 07:41

→ ji394xu3 鐵或機捷 02/21 07:41

推 jgfreedom 還是要看購票的民眾在哪吧!如果不在桃園市內，那可能就 02/21 08:16

→ jgfreedom 會利用高鐵或機捷了 02/21 08:16

→ ji394xu3 桃園市大部分開車去+不住在機捷或高鐵車站周邊的非桃園 02/21 10:46

→ ji394xu3 市...剩下的才有可能搭機捷或高鐵 02/21 10:47

推 McQuail 以現場的停車承載量，即使開車很多可能也是要停在沿線車 02/21 23:24

→ McQuail 站再轉乘進會場 02/21 23:24