1.A1站號碼牌的桌子居然卡在消防栓正前面，這很不OK。
2.地上排隊動線並沒有把人潮往兩邊疏導讓出走道，導致後面的車門被堵住。
3.月台沒有明顯的標示列車行進方向（如往機場、中壢）
有些人逆著坐回去會頭暈或不習慣。
4.末班車發車前不像北捷或高鐵有明顯的廣播最後一班車即將進站，告知不是很清楚。
5.A1連通層服務人員拿著大聲公大聲地宣導但是聲音還是太小，
是否應該用廣播系統
二航月台上的服務人員就可以用大聲公卻沒有使用。
6.二航直達車清車時司機員也應該可用車上廣播系統提醒旅客下車，
一樣是保全喊破喉嚨請旅客下車
破喉嚨！破喉嚨！
7.直達車和普通車在A1是分開的，但在一航、二航沒有，
月台上是否應該要有直達車、普通車共用月台之類的標示？
其他想到再補充、補圖。
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※ 編輯: edctw (101.0.149.223), 02/19/2017 02:25:26
推文 (26)
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hicker
直達普通 A1 A3 A8都是分開 A12 A13共用
02/19 02:56
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hicker
初期是該在標示上多下點工夫
02/19 02:56
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ciswww
月台液晶顯示器(顯示下班車的那個)可考慮追加數量
02/19 03:47
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edctw
那個根本沒效果啊 也不像北捷有跑馬燈
02/19 03:57
推
MakotoHaruka
有跑馬燈，藏在燈會的影片下面哈哈
02/19 06:51
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MakotoHaruka
原po提的也都是問題
02/19 06:52
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MitsuhideA
A13 是兩種車共用 只是字超小
02/19 07:13
推
gigihh
我搭乘的時候司機在二航有用車上廣播，只是我覺得既然是
02/19 07:18
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gigihh
終點站又不清車，我是司機我會直接廣播網環北的旅客請在
02/19 07:18
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gigihh
本站換車。
02/19 07:18
推
gigihh
而且從目前二行的狀況來看，正式通車後，若班距加密道原
02/19 07:27
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gigihh
設計的6分鐘時，而直達車又必須在二行折返，真的考驗
02/19 07:28
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gigihh
調度能力，不知是否會因此影響後面的普通車跟著誤點。
02/19 07:29
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gigihh
其實我比較希望未來直達車終點應該都要跟台北車站一樣，
02/19 07:30
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gigihh
一開始就分直達普通月台，三航站應該可以這樣設計。
02/19 07:30
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gigihh
看起來目前似乎只打算讓直達車開到三航而已，雖然高鐵有
02/19 07:31
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gigihh
預留，但高鐵局都說了，兩者速度差距不大。
02/19 07:31
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flytofish
樓上真的有去試乘嗎？直達車明明就在二航廈站清車，三
02/19 08:29
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flytofish
航廈站折返。另外三航廈原始設計就是直普不同月台了。
02/19 08:29
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gigihh
抱歉是我搞錯了。
02/19 08:40
推
ihl123456
其實我有刻意去看一些硬體設施，有些根本都生鏽了
02/19 10:43
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kimchimars
售票機的外觀拍起來不是很理想，大概放太久也沒清？
02/19 12:12
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MakotoHaruka
X:這些都是瑣事
02/19 12:58
推
gigihh
瑣事就瑣事啊！公共運輸的成功還是要靠這些瑣事，日本的
02/19 13:33
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gigihh
鐵道系統能為國人讚許，相信不是安全就好，在各種設計上
02/19 13:33
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gigihh
都很重視，比如指標易讀性等等。
02/19 13:34