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作者tom2714863 (小智)
標題[討論] 台南捷運路線 幻想文
時間Sat Feb 18 23:55:20 2017
原文PTT 原始連結 ↗
近期一直有相關的訊息出現 也獲得行政院支持 附上示意圖 https://goo.gl/fU4qib 1.綠線(安平-市府-台南車站-平實轉運站) 以下為示意圖(虛線為市府版本) 綠實線和M為我自己的想法 http://i.imgur.com/3iYY0Pa.jpg 認真覺得台南真的需要捷運 透過捷運來連結舊城區和郊區 紓解尖峰時段的車流 沒有捷運的改革 台南真的不會變好 雖說大部分人都認為騎機車很方便 大眾運輸是糞…… 該怎麼說呢 看到聽到討論(台南諸事會社、PTT)的時候 實在倍感無奈 這是一種惡性循環 如果沒有開始改變想法 其實不會有變好的一天！ 啊啊偏題了 市府版本 平實轉運站-台南車站 這路段行經小東路 個人認為沒什麼問題 路幅夠寬 台南車站-民生轉運站 這段路上 非常非常非常不妥 這路段的分隔島根本不夠立柱啊…… 而且非常狹窄 一旦立柱下去 交通一定直接黑掉 民生轉運站-市政府 ㄜ……實在不懂為何要這樣設計？ 台南市府一直很喜歡將路線畫在附近 感覺就很本位主義 因此我覺得可以改成上圖那樣 行經路段大多都有分隔島 比較寬那種(？ 也會行經公園區塊 其實外觀造景也不難看 重點來了 海安路是最好的路線選擇啊！！ 路寬 可以直接設置在中央分隔島 再來就是經過市府最喜歡的永華路 然後接安平地區 結束 總結 覺得這樣的路線安排比較有空間 離鬧區也不會偏離太遠 2.藍線(中華環線) 看到路線圖就整個傻眼 根本就是為了環而環的環啊(？ 然後行政院支持的右半邊(中華東路這一側 真的不懂哪裡可以設站 奇美醫院＜＞大橋 也太近？ 中山南路＜＞中華二路 沒空間設站吧 國賓影城＜＞南紡購物 好近？？ 東門路 ＜＞仁德轉運站 交通一定黑掉 總結 越看越生氣 超無腦的感覺 所以沒有改善的想法…… let it go~ 3.綠線延伸(平實-大灣-高鐵橋下-新化) 崑山科大以東 都是田地 雖說偏僻 但是潛力十足 土地性質還沒變更 因此沒有建商…… 所以蓋過去才是最好時機！ 路幅夠寬 又能夠連結橘線 往返南科以及高鐵站 4.橘線(高鐵站-南科) 這條沿著台39線 完全就是等著鋪設軌道就可以了 非常好的路線 連結高鐵 仁德 歸仁 新化 永康 新市 因此不太需要改善 至於要輕軌還是什麼 感覺都可以討論 比較沒甚麼人口居住哈哈 不夠沿線潛力十足！ 以上 是我對台南捷運的看法 希望可以和各位分享交流 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.97.143 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1487433323.A.002.html 其實我不太懂 像O大的回應 (滿多人都會這樣說的 台南的公車系統真的已經改善很多了 運量也增加不少 (105年已公布 然後想問一下 真的有去體驗過公車了嗎？ 不搭 不查 不走 才在說公車很爛 如果多做一點準備 查詢一下 其實在台南搭公車是很不錯的！ ※ 編輯: tom2714863 (180.204.97.143), 02/19/2017 00:09:45 市區公車很慘烈 滿認同的 說要整合市區公車也一直沒下落…… ※ 編輯: tom2714863 (180.204.97.143), 02/19/2017 00:16:39 我認為公車和捷運有相關 尤其是目前台灣人的想法 會覺得捷運比較可靠 多會選擇捷運 即使公車比較快 至於幹支線公車 我認為目前發展的很不錯 方向是正確的 運量會與日俱增 至於虧損嚴重的路線 有必要再重新檢討 (這裡就不細談) 總而言之就是 公車與捷運是相輔相成的 只不過當權者都認為現在不需要 都沒想到未來10、20年以後的發展 要做 就要早一點做 規劃也要有長遠的看法 再來就是 人行道 這是台南市區最缺乏的設施 騎樓也非常不友善 目前首要的工作 要先從人行道及騎樓開始著手改善 一定要花個5-10年的時間 剛好這段時間就是興建捷運的工程與設計 希望未來的執政者能夠有所作為! ※ 編輯: tom2714863 (180.204.97.143), 02/19/2017 14:39:00

推文 (89)

推 Odakyu 先搞好公車吧 02/19 00:04
→ Odakyu 市區公車系統還是很慘烈 基本表示都不清楚 02/19 00:12
→ Odakyu 市政府還是偏愛幹支線公車 02/19 00:13
推 duodeviginti 市區公車好像跟捷運無關吧 (望向曼谷) 02/19 00:17
→ duodeviginti 事實上軌道運輸跟的公車的客源就不一樣 在東亞更明 02/19 00:18
→ duodeviginti 顯 02/19 00:18
→ duodeviginti 就算在天龍國 只坐捷運不擠公車的也大有人在 02/19 00:18
→ OhmoriHarumi 既然已經縣市合併了，先用幹線公車照顧郊區， 02/19 00:19
→ OhmoriHarumi 似乎是可以理解的。 02/19 00:19
→ Odakyu 台南市公車的問題是標示不清…繞A繞B都不掛牌子的 02/19 00:23
推 doraemon129K 台南的我還是最喜歡ㄧ開始高鐵設計的三線 02/19 00:29
推 eric0925a 原本的綠線繞到民生綠園那站運量會多不少 02/19 00:37
→ SuperModel 陳永華當年沒規劃！ 02/19 00:52
推 PoOoOoK 其實我一直不懂，公車和鐵路運輸完全不一樣的東西。為何 02/19 02:39
→ PoOoOoK 臺灣就永遠只短視近利認為公車省錢、鐵路花錢呢？大眾運 02/19 02:39
→ PoOoOoK 輸就是要慢慢培養起客源啊，也不太能理解用公車「先導」 02/19 02:39
→ PoOoOoK 鐵路的一些案例，我就是那種喜歡鐵路運輸遠勝公路運輸的 02/19 02:39
→ PoOoOoK 人啊，叫我坐公車真的是不得已才坐。 02/19 02:39
推 oaoa0123 因為公車就真的省錢鐵路就真的花錢 02/19 02:43
→ oaoa0123 你不能冀求每個人都像你一樣啊 02/19 02:44
推 PoOoOoK 錢是一回事啦 鐵路運輸品質當然也比公車好啊只是錢在政 02/19 02:52
→ PoOoOoK 府手上 如果他們決策都是說「公車便宜 買公車就好啦 幹 02/19 02:52
→ PoOoOoK 嘛做鐵路 又花錢 又耗時 又要徵收一堆地開一堆標」那這 02/19 02:52
→ PoOoOoK 種想法下公共建設怎麼會進步呢？ 02/19 02:52
推 shun01 我只能說因為規劃出來的捷運路線也不夠吸引人 02/19 04:07
推 mecca 阿西門沒設站哦?? 02/19 08:54
→ aswave 雖說個人覺得公車系統對一個捷運會不會成功有很大的影響 02/19 10:07
→ aswave 但個人覺得另一點的影響更大 那就是無障礙的騎樓與人行道 02/19 10:08
→ aswave 個人在台北也算常用捷運與公車了 但你不但下了捷運或公車 02/19 10:09
→ aswave 你要到目的地 就是得步行 短則5分 長則10多分... 你覺得會 02/19 10:10
→ aswave 有人（尤其是不習慣走路的南部人）想走台南這種不友善的道 02/19 10:11
→ aswave 路嗎? 先拿府前路、金華路來舉例 這兩條在台南應該算商業 02/19 10:11
→ aswave 活動發達的路了 騎樓被占、違停還併排這根本是常態 用極端 02/19 10:12
→ aswave 一點（其實在北部很常見） 一個媽媽在酷夏推著嬰兒車下捷 02/19 10:13
→ aswave 運後 然後她滿身大汗地發現 她得把嬰兒車推到慢車道上才有 02/19 10:15
→ aswave 辦法前進... 少數一些沒有被完全霸佔的騎樓 卻停了凌亂的 02/19 10:15
→ aswave 機車 然後騎樓與騎樓間非常不平整... 所以她發誓下次再也 02/19 10:16
→ aswave 不搭捷運了（至少不推嬰兒車一起出來） 02/19 10:16
→ aswave 至於騎樓佔用、不平整的狀態 台南板已經討論很多了 市府根 02/19 10:18
→ aswave 本無力也無心去管 這會得罪太多的人 連個騎樓整平 店家都 02/19 10:18
→ aswave 抗拒（還是跟做生意有關） 加上台南工作機會少 老人又節省 02/19 10:19
→ aswave （搭一趟捷運來回 說不定可以騎摩托車一個禮拜） 台南捷運 02/19 10:20
→ aswave 注定是一個蚊子錢坑 帶動上漲的只有房價 但你會發現公共建 02/19 10:21
→ aswave 設與維護卻變少了 道路永遠不平 既有的蚊子館蚊子愈來愈多 02/19 10:22
推 duodeviginti 臺北以外的地方蓋捷運 PTT都有類似樓上的論述 (歪頭 02/19 12:01
→ duodeviginti ) 02/19 12:01
推 duodeviginti 可是瑞凡 新店板橋也是近年才有做騎樓退出或人行道 02/19 12:10
→ duodeviginti 捷運都通10年有了 02/19 12:10
→ windty 捷運不可能每條路都經過就一定要公車做輔助再者市民沒有 02/19 12:23
→ windty 培養搭乘大眾運輸到底給誰搭 最後就變成觀光需求大於通勤 02/19 12:23
→ windty 需求 這樣搞每個縣市都可說要蓋 連公車都搞不好搞啥捷運 02/19 12:23
→ windty 如同上面所說蓋捷運還要搭配人行道改善 台南是連主要幹道 02/19 12:23
→ windty 的行人都必須走馬路 別拿新店板橋比台南公車做比基隆還差 02/19 12:23
→ aswave 扯到板橋、新店我就笑了 板橋新店的主要幹道即使是10年前 02/19 13:12
→ aswave 也沒台南這般誇張.. 可以說 我還沒見過台南一條大路可以騎 02/19 13:13
→ aswave 樓安心輕鬆走到底的 就連海安路的人行道也都被商家佔用 02/19 13:14
→ aswave 有幾家店甚至遮雨棚從店門遮到馬路旁 02/19 13:15
→ aswave 高雄規劃平整 人行道也算好走 搭乘數都差強人意了 台南!? 02/19 13:18
推 bwin 但文南路到金華路這段的永華路很小條耶 02/19 13:46
→ asdfg567 我覺得綠線就定位在觀光路線會比較好 雖然市府版本還是 02/19 14:54
→ asdfg567 串聯到市府就是了~ 02/19 14:54
→ asdfg567 騎樓最近改善不少 尤其是火車站附近 不過苦了大家找車位 02/19 14:55
→ asdfg567 機車停車位真的少到一個爆炸 成功路郵局連臨停都不行的 02/19 14:55
推 PoOoOoK 贊同樓上幾位關於公車 捷運相輔相成的討論 也認同騎樓 人 02/19 15:56
→ PoOoOoK 行道等方便行走是大眾交通的一環 02/19 15:56
→ PoOoOoK 但想問公車捷運是 互補啊 為何一堆地方用公車「先導」、 02/19 15:56
→ PoOoOoK 「替代」捷運？ 02/19 15:56
推 OhmoriHarumi 捷運興建成本非常高，而且絕大多數都是沉沒成本， 02/19 16:46
→ OhmoriHarumi 先以成本較低的公車培養搭乘習慣，不是什麼壞事。 02/19 16:46
→ s6210603 賴之前還希望高捷延到台南高鐵 02/19 17:17
推 aswave 是的 假設市府真的展現處理霸佔騎樓的決心 整平且連接人行 02/19 17:47
→ aswave 道 那我同意有了建捷運的基本門檻 接下來就是人口老化、經 02/19 17:48
→ aswave 濟活動不足這些更難的問題要思考了 02/19 17:48
推 PoOoOoK 好吧 也許我住都市習慣了 但我就覺得搭公車的「習慣」跟 02/19 18:35
→ PoOoOoK 搭捷運的「習慣」是兩種不同的習慣 02/19 18:35
推 PoOoOoK 推整理騎樓！還有除了臺北以外地方，臺灣很多都市市中心 02/19 18:38
→ PoOoOoK 都沒有人行道！ 02/19 18:38
推 aswave 看決心啦 台北市區內騎樓完全淨空 也是從馬英九開始弄的 02/19 19:29
→ aswave 我還記得當初館前路當初也是一整個亂七八糟 後來陸續規劃 02/19 19:30
→ aswave 機車退出騎樓及騎樓、人行道整平 不過 台北市先天條件比台 02/19 19:31
→ aswave 南好得多就是了 台南要處理很麻煩... 02/19 19:31
推 zx126126987 花蓮那種地方都能把人行道給整平了，憑什麼台南做不 02/20 00:13
→ zx126126987 到，賴清德在台南難道聲望很低? 02/20 00:14
推 shun01 先導公車基於培養運量這點還是有存在的必要 02/20 03:13
→ shun01 不過反過來開闢跟既有公車路線差異太大的捷運路線效果會不 02/20 03:14
→ shun01 好也沒錯 02/20 03:14
→ shun01 當初木柵線不照236的走法就是一大失敗 02/20 03:15
推 Metro123Star 高捷延台南，準備改名南台灣電鐵？(誤 02/20 09:26
推 zxc36mn7 不知道還要多久才會實際動工 02/20 23:03
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