桃園機場有跟松山機場航路干擾的嚴重問題
http://fabg.pixnet.net/blog/post/42012445-桃園機場與松山機場間的容量關聯
松山機場廢站，很可能只是時間問題
除了航線互相干擾外
不但在市區佔有大片精華地，阻礙市區發展
更有安全問題，例如之前復興空難
只是桃園目前沒辦法把松山的運量都吃下
首先桃園機場的本身容量不夠
桃園機場近年運量爆炸性成長
自08到今年，運量成長了兩倍
二來桃園機場的聯外靠的是中山高加上國二
各種塞車想必不用多說
一個成功的機場，必須保證聯外的交通順暢
這些目前都在解決中
例如五楊的開通，機場捷運，以及二航擴建跟三航計畫
未來松山廢站
桃園機場的可及性遠不如桃園機場
松山你可能搭計程車，搭公車，可及性高
桃園機場對於台北人來說沒有這樣的條件
一條便捷獨立路權保證時間的運輸系統還是必要的
再來機場捷運桃園段更將中壢車站、高鐵桃園站串聯起來
各縣市大多都有為了高鐵站的運輸事業成立
例如台鐵六家線，沙崙線，嘉義brt，台中綠線
桃園也不算什麼創舉
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推文 (33)
推
GWang
廢松山機場要等到桃園機場第3跑道啟用，真的還有得等
02/10 23:55
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kuma660224
應該可以先慢慢把國際航班移過去。
02/11 00:10
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kuma660224
存廢不需要是0或1, 桃機也沒有國內航廈。
02/11 00:10
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kuma660224
等三航廈落成，只移一部分應該無須三跑道
02/11 00:11
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kuma660224
等三跑道完成，再看剩下的要不要遷。
02/11 00:12
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kuma660224
國際線盡量集中比較有發展轉機的效益。
02/11 00:13
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Lxr
國內線航班也不多就是了
02/11 00:46
推
shter
松山機場的國際線從來就不是為了發展轉機而存在的
02/11 00:56
→
shter
在恢復國際線後目標就是亞洲快捷商務航線
02/11 00:56
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shter
有發展轉機企圖的早就在桃園機場了，不會傻放到松山
02/11 00:57
推
jcll
飛金馬澎的全改到桃園?這顯然不太實際...
02/11 06:37
推
cxiii
機場到台北現在很難塞車了吧
02/11 08:59
→
repeat
可及性那句前後都是桃園機場？ @@
02/11 11:45
推
ting445
松山現在是定位商務機場
02/11 11:54
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SuperModel
松山機場是為了大屯火山疏散人潮而存在。
02/11 14:31
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ciswww
飛機場不先關閉就不錯了 而且一架飛機是能載幾個人啦
02/11 15:50
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SuperModel
看過2012就會知道，有飛機能離開是幸福的。
02/11 20:07
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SuperModel
喊過遷機場蓋公園的李應元與郭正亮，全都落選。
02/11 20:09
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SuperModel
松山機場可以就近觀看起降，不用到大園被咖啡廳賺一筆
02/11 20:09
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Chungli28
火山要疏散，早開車跑了，誰還等飛機，你不知道飛機引
02/12 01:10
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Chungli28
擎最怕火山灰了嗎
02/12 01:10
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valkyrie3812
黑歷史曾被提出的三芝機場表示：
02/12 02:39
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valkyrie3812
對了，這機場位置也一樣會影響到桃園機場航道。。。
02/12 02:40
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kuma660224
大園也不是去咖啡廳才能看飛機啊....
02/12 03:16
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KIWAMI
松山機場千夫所指只有擋了炒地皮的路這原因是真...
02/12 12:21
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ciswww
松山機場地皮是國有的 至於周圍民地就不用想了
02/12 17:44
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ciswww
只要四層樓以上的房子就很難談改建 即使限高消失
02/12 17:45
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kuma660224
松機航道附近非商業用途建築都遠低於限高
02/12 17:58
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kuma660224
限高不是無法更新的原因，是都更本就困難
02/12 17:59
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kuma660224
指責炒地是種常見的汙名化手法。
02/12 18:01
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kuma660224
蓋捷運也常被罵炒地。因為打動房價漲。
02/12 18:02
推
aaronbest
樓上 其實政府是全台灣最大的炒地皮戶 但政府不炒沒錢
02/15 04:58
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aaronbest
做建設啊 不然台灣低稅率卻又有一堆建設怎麼來的XD
02/15 04:58