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作者KEYSOLIDER (SOLIDER)
標題[新聞] 泰國唯一公車專用道虧損累累 5月停駛
時間Tue Feb 7 14:57:03 2017
原文PTT 原始連結 ↗
新聞來源:https://goo.gl/GwM3iL 2017-02-07 14:11中央社 曼谷7日專電 泰國唯一的公車專用道（BRT）因虧損累累，曼谷市政府決定在合約到期後廢除，自5月起 停駛，將路權回歸，各界反應不一。 泰國曼谷市的公車專用道啟用於2010年，至今每年虧損2億泰銖（約新台幣1.9億元），票 價依遠近是10-20泰銖，不過初期並未受到民眾青睞，原因在票價比一般公車高，2011年 起推統一優惠價一律5泰銖，果然奏效，愈來愈多通勤族利用，在上下班時間尤其受歡迎 。 不過每年虧損2億泰銖的事實，曼谷市政府不得不面對，在去年廢除5泰銖的優惠價，調高 為10泰銖，但也只有尖峰時間利用率高，平時並不受青睞。 對於市政府決定停駛，習慣搭乘BRT的民眾都反對，認為可以減少民眾使用自家車，降低 道路負荷。 但也有開車族指出，馬路已經夠擁塞了，BRT還有專用車道，利用率不高（BRT離峰時間每 10分鐘一班），對其他用路人不公平，廢除後，大家公平使用道路，相信路況會改善。 曼谷的塞車全球聞名，大曼谷地區已經陸續興建軌道捷運系統，預計在2029年時有19條高 架或地下捷運系統加入營運，目前僅有4條在營運中。 目前泰國民眾對捷運系統的接受度並不高，原因是票價過高，加上天氣炎熱，不少人寧可 買車開，全程空調又不必走太多的路，也沒有停車問題，多數曼谷民眾認為就算捷運路網 完成，對曼谷的壅塞交通也未必改善。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.238.211 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1486450626.A.939.html

推文 (104)

噓 shun01 離峰10分鐘一班... 02/07 15:52
→ hinajian 出了台北公車要是能10分鐘一班感覺超勤勉的好嗎 02/07 15:58
→ d2241400 其他縣市市區公車都約20分鐘一班，30分鐘是常見，15分 02/07 16:06
→ d2241400 鐘算多班，10分鐘喔.......洗洗睡吧 02/07 16:06
推 jin062900 又是一個倍被私家車幹掉的BRT 而且一樣是政治因素 另一 02/07 16:06
→ jin062900 篇新聞指出是曼谷市長換人就決定廢掉前一個市長的BRT 02/07 16:06
→ jin062900 既視感好重 02/07 16:06
推 Xkang 曼谷捷運的路線要少一條了XD 02/07 16:47
→ Xkang 虧他們站體和車子還做得有模有樣的 02/07 16:47
推 yoshilin 但是曼谷是真的好熱，不想在路上等車 02/07 16:49
→ Xkang https://www.youtube.com/watch?v=w_THbjIrGWo 02/07 16:50
推 omkizo 黑龍表示 02/07 16:50
→ Xkang 看片 其實曼谷BRT的站體堪稱豪華 要是台北來搞一條使用率 02/07 16:52
→ Xkang 應該會不錯XD 02/07 16:52
推 Kazamatsuri 別忘記這是在曼谷市區 10分鐘算久了...... 02/07 16:52
→ Kazamatsuri 像是公館以南或是信義安和以東一樣 8分鐘就受不了 02/07 16:53
→ Kazamatsuri 何況10分鐘～ 02/07 16:54
→ Xkang 台北也是有專用道 可站體就沒得比 跟曼谷的XD 02/07 16:54
推 ilovenynyny 捷運路線-1它們會把Brt跟捷運畫在一張圖上 02/07 17:05
→ Xkang 老實說這樣的站體停駛是有點沒菜 之後車站應該會打掉吧 02/07 17:07
推 ilovenynyny 是說2029年19條，北北桃不知道可不可以拚一下 02/07 17:07
→ Xkang 話說那站體還有自動門哩 中南美和對岸搞不好都沒價豪華 02/07 17:09
推 Odakyu 同樣都是熱帶地區 泰國與馬來西亞的都市鐵道都不太ok 02/07 17:33
→ Odakyu 不過印尼的似乎很多人搭乘 02/07 17:33
→ Xkang 印尼有都市鐵道?XD 不是還在蓋 02/07 17:35
→ Xkang 如果是傳承自日本車輛的通勤鐵路 那是啦 02/07 17:35
→ Xkang 雅加達捷運好像也快了...比起胡志明 02/07 17:35
推 but 雅加達的BRT倒是滿成功的 對外國人來說有點難懂就是了 02/07 17:45
→ but 每次出門打開 車掌都會出來喊這輛車的終點站 而且這終點站常 02/07 17:46
→ but 常在路線圖上找不到… 很難知道會不會到自己目的地 02/07 17:46
→ but 那個通勤鐵路很不錯啊 除了尖峰時段都很空 搭起來挺爽快 02/07 17:48
推 be821121 慶幸之前嘉義的iVoting沒過 02/07 18:16
→ kabor 是在某個捷運站可以銜接BRT的那條？ 02/07 18:57
推 reil 台中？ 02/07 20:11
推 jin062900 曼谷BRT有幾個站是有冷氣的 02/07 20:11
推 jin062900 然後曼谷那個車流量 給你10線道照樣會塞爆啦 02/07 20:13
→ ting445 政治萬歲 02/07 20:13
→ jin062900 曼谷真的應該要限制私家車的數量了 太瘋狂了 02/07 20:14
推 bruce2248 跟我們好像 一堆機車 02/07 20:22
推 aaronbest 樓上 他們是塞汽車 這方面我們該慶幸有機車 沒有機車台 02/07 20:46
→ aaronbest 北塞的跟北京一樣。 02/07 20:46
→ ilovenynyny 曼谷我覺得道路規劃也有問題 02/07 21:20
推 jin062900 泰國人可以沒房子 但是絕對不能沒車 這是他們的思維 02/08 03:33
推 samlee1008 回樓樓樓上，台北不是因為可以騎機車，而是捷運公車系 02/08 06:30
→ samlee1008 統太方便了 02/08 06:30
→ samlee1008 你去泰國一次就知道，台灣的交通系統實在是太先進了 02/08 06:31
→ kuma660224 他們普通公車平均班距也不怎麼近 02/08 08:46
→ kuma660224 何況塞起來時，班距都一樣慘。 02/08 08:46
→ kuma660224 重點是虧損,以及私車反彈。政治上就下馬。 02/08 08:53
→ ayler88 泰國車子比台灣貴 他們車子關稅明顯比台灣高 02/08 09:07
→ ayler88 很難想像國民所得比台灣低許多的地方,車價比台灣貴 02/08 09:08
→ ayler88 竟然這麼多人買車... 02/08 09:08
→ ayler88 雖說房地產買賣對國家經濟沒太大幫助 但好歹是左手轉右手 02/08 09:09
→ ayler88 但泰國人買這麼多貴森森外國車, 錢都被外國人賺走了 02/08 09:09
→ kuma660224 泰國曼谷是富人群聚的地方。 02/08 09:29
→ kuma660224 他們貧富差距很大。路上超跑很常見。 02/08 09:30
→ kuma660224 但沒冷氣的超舊公車也很常見。 02/08 09:30
→ kuma660224 專用道佔用空間，等於得罪有車階級。 02/08 09:33
推 ilovenynyny 泰國屬於首要型首都，大概只有曼谷蓋的成捷運而且可 02/08 11:03
→ ilovenynyny 以蓋很多，台灣相較之下是可以有五六個城市都蓋捷運 02/08 11:03
→ ilovenynyny ，但是大部分仍集中在北部 02/08 11:03
→ ilovenynyny 然後搭過泰國國鐵回來後覺得台鐵好像也蠻不錯的XD 02/08 11:04
推 jin062900 泰國基礎建設真的太差勁 他們公車站連路線圖都沒有的 02/08 12:48
→ jin062900 你在那裡等到天荒地老 你也不知道公車到底會不會來 因 02/08 12:48
→ jin062900 為也沒行車動態 02/08 12:48
推 jin062900 北捷也是整個屌打曼谷捷運 曼谷捷運票價比台北還高 但 02/08 12:50
→ jin062900 曼谷人收入只有台北三分之一吧 02/08 12:50
推 Xkang 不好意思說幾年前去吉隆坡就已經覺得差異甚大了 更甭說曼谷 02/08 13:30
→ Xkang XD 是還沒去過 因為沒有很想去 02/08 13:30
推 Kazamatsuri 曼谷兩種捷運系統（BTS/MRT）票卡目前還不通用咧～ 02/08 14:06
推 ms0343146 看影片好像私家車都可以開上專用道欸 02/08 14:12
推 rail02000 上面影片看來有幾段是BRT兼高乘載車道(HOV) 02/08 14:16
→ rail02000 但是否真的達到限定人數就不知道了 02/08 14:16
推 DavidH 曼谷BTS比台北捷運還貴... 02/08 14:36
推 wanghong 現在各國流行輕軌~~ BRT有點過時了 02/08 16:15
→ wanghong 但高雄輕軌,每個路口都派人駐守指揮,有點小扯 02/08 16:16
推 chewie 義交都撤的差不多囉 #1ORSyMQ_ (MRT) 02/08 16:30
→ Deathlord 喔不，上次去泰國沒搭，想不到體驗不到了.. 02/08 17:12
推 Sunny821210 輕軌義交我前天中午搭已經全撤了 連中山路都沒了 02/08 19:27
推 dusty1021 曼谷雙B的車根本比率比台北市低太 02/09 01:53
→ dusty1021 多了，說曼谷人有錢打死我都不信，我就接待泰國人的， 02/09 01:53
→ dusty1021 阿泰只是很會裝派頭，均富率和有錢人的人數差台灣太多 02/09 01:53
→ dusty1021 了，而且全國只有曼谷ㄧ個城市，清邁還不入嘉義市... 02/09 01:53
→ kuma660224 他們就是資源全拱首都啊....到郊區像另一國家 02/09 16:12
→ kuma660224 第二大城像小都市城鎮。 02/09 16:12
→ kuma660224 雙B比例對他們也不重要，大都市有錢的不少 02/09 16:13
→ kuma660224 但千萬人口平均後，看起來沒啥錢。 02/09 16:13
→ kuma660224 因為曼谷是範圍大人口多。 02/09 16:14
→ kuma660224 之前公司做印尼生意也很驚訝，高消費族群 02/09 16:16
→ kuma660224 不難賣，因為基數大，只做前5%高收入也行 02/09 16:16
→ kuma660224 台灣是收入比較平均。建設也比較平均。 02/09 16:18
→ kuma660224 雖然首都還是比較優勢，但不至於差距太大 02/09 16:18
→ kuma660224 但相對的，就無法像他們只拼一城市 02/09 16:19
→ kuma660224 有全國資源完全集中的優勢。 02/09 16:20
→ kuma660224 如果台灣把87%資源給大臺北建設， 02/09 16:21
→ kuma660224 大概建設能拉近到87%東京水準。 02/09 16:21
→ kuma660224 但其他縣市就得吃屎了。 02/09 16:22
推 jin062900 其實就連曼谷也有一大半是農地… 發展相當不均 02/10 20:53
→ kuma660224 因為大曼谷範圍很大 ，比喻是把桃園算進來 02/10 23:40
→ kuma660224 應該是我國行政區劃過細小。 02/10 23:40
→ kuma660224 即使生活圈黏在一起仍算不同市。 02/10 23:41
→ kuma660224 城市跟城市有時毫無區隔，沒郊區分開。 02/10 23:43
→ kuma660224 以同樣600萬人口，三芝萬里龜山也算臺北 02/10 23:45
→ kuma660224 這樣就理解大曼谷包含市區城郊鄉村的感覺 02/10 23:46
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