這個問題當時在105年
台北市舉辦的首都圈論壇中有提過
整理一下當時幾個問題點：
1.北市捷運局為派任機關，非公務機關
至2017年捷運局30年 加上派任條例廢止
屆時整個捷運局得人員歸屬是問題
2.責任歸屬的本位問題
如捷運跨越新北台北兩市 如汐止民生線的經費分攤
雙方會以自己的本位思考 對方要付比較多錢等等
需要中央做裁決協調
3.受採購法限制 首都生活圈有九個捷運系統
目前捷運為五個系統 加上未來四個
總共有九個系統 難以整合
4.無法產業化
捷運花了7000億 產業化的問題沒有處理到
中央的資源集中 是否能讓捷運產業化順利
讓台灣的軌道產業更茁壯
以上僅是會議摘錄 捷運問題還有很多
像是TOD 或者 商業空間設置等等 還有煩專業人士的解答了
<首都圈論壇 - 捷運資源再整合發展會議記錄>
https://goo.gl/bSbny4
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推文 (9)
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iLtz
採購法與產業化限制無論誰做都一樣，法律同一套，全球化環
02/05 19:35
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iLtz
境也同一套。除非政府有錢到能把全國捷運建設計畫整合一次發
02/05 19:35
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iLtz
包，否則系統永遠不可能達到最佳整合，沒有一定的量想要發展
02/05 19:35
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iLtz
產業基礎也會受限。
02/05 19:35
推
keydata
今年就2017啊
02/05 19:43
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liangwei
局慶就在本月23日
02/05 20:39
推
cgy
臺灣不走計畫經濟，卻一直再用計畫經濟方式扶植產業
02/05 22:35
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geesegeese
黨國體制的資本主義以關係為勝，不以競爭力為勝
02/06 18:38
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geesegeese
沒有競爭的環境，還是延用專賣制度適合台民
02/06 18:39