最近桃園機場捷運開始試營運，但前一陣子三重段又抗議噪音，
而且因為是轉彎處，從新聞影片發現那種高頻聲真的跟東門那段很像，
不知道為什麼，都已經21世紀了，上世紀早就發展出來的磁浮列車還沒被用到捷運上？
目前除了上海的高速磁浮以外，其他的磁浮都還沒商轉，
唯一低速磁浮就是日本愛知縣的東部丘陵線。
如果用磁浮，不但可以減少捷運對周邊居民的噪音干擾，乘坐起來也不用忍受尖銳噪音，
而且彎道越大對鋼軌的磨損也越大，請問目前是有什麼技術問題還沒突破嗎？
而且磁浮因為是用電磁場的原理，可確保不會出軌，發生災害時可減少意外傷亡機率。
不知何時低速磁浮才有機會發展，很期待未來有新磁浮路線。
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推文 (37)
推
Harrychou
環團:電磁波會殺人
02/05 14:45
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adm123
前陣子在八卦問過了，磁浮要消耗的電能比傳統的大很多
02/05 14:47
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adm123
機捷的隔音牆，感覺高鐵局在這部份很擺爛，要不然就是專業
02/05 14:49
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adm123
不足
02/05 14:49
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adm123
早說過，中央的單位，其實都不太鳥地方的民怨。
02/05 14:50
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adm123
地方議員或里長也拿這些中央的單位沒辦法
02/05 14:50
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adm123
話說，台中高架化的噪音，目前也沒解決吧
02/05 14:52
推
wadadihaga
韓國首爾機場也有低速磁浮到市區 另外中國長沙好像也
02/05 15:13
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wadadihaga
有?
02/05 15:13
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PorkChoppers
沿線居民會抗議電磁波a.k.a.ㄧㄠˋ ㄑㄧㄢˊ
02/05 15:16
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traholic
長沙試運轉中，首爾的好像沒有進市區
02/05 15:27
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traholic
要有成本效益才會興建磁浮吧，一條鋼軌可以用很久，磨損
02/05 15:28
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traholic
不是大問題，噪音的問題反而比較無解，畢竟隔音牆不能
02/05 15:29
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traholic
完全阻隔噪音，但在不會有噪音問題的路段，鋼軌鋼輪仍有
02/05 15:29
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traholic
優勢存在(特別是成本效益方面鋼輪鋼軌系統已經十分成熟
02/05 15:30
推
ronnywang
磁浮會不會還有轉彎半徑不能過小的限制?
02/05 15:51
推
PeaceBro
成本實在太高
02/05 16:01
推
macarthur
效益太小
02/05 16:22
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kuma660224
三重那段看影片似乎已是全罩的隔音。
02/05 16:27
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kuma660224
但是仍然嫌吵。
02/05 16:27
推
keydata
噪音測試都符合規範是那裏擺爛那裡專業標足?
02/05 17:01
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hicker
三重那段是全罩 但是沒完全閉合 上面開大大
02/05 17:02
推
keydata
有意見就去改環境噪音規範啊
02/05 17:03
推
keydata
之前扯到密閉隔音牆隧道集音，啊上面就不是密閉～
02/05 17:05
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moriyaorange
磁浮比高速鐵路還貴，且磁浮不適合用在短距離的路線
02/05 17:30
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moriyaorange
上
02/05 17:30
推
bahia
杜拜正在興建的膠囊形超級高鐵，就是磁浮的，真是有錢就是
02/05 17:58
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bahia
狂
02/05 17:58
推
hinajian
上世紀航海家一號就用過核能電池 現在也不普遍啊
02/05 18:55
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b734123000
錢啊 成本啊光這個就可以壓垮一些國家了
02/05 20:39
推
sbtiagr
最簡單的原因就是太貴 效益又比不上建設經費
02/05 21:02
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sbtiagr
如果技術進展到可降低不少花費 那才有漸漸普及的可能 否
02/05 21:03
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sbtiagr
則只是一種武力展示
02/05 21:03
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ciswww
三重那個半徑並不算小 有很多減噪方法可以用
02/05 22:42
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ciswww
只為了噪音的話不會花那麼多錢整條用磁浮
02/05 22:43
推
Chungli28
護軌設計可能也是增加噪音的一部分原因
02/06 07:53
推
e009729
錢啊，有錢想蓋什麼都有
02/12 08:38