目前的預定是：雖然綠捷在A11有共構（G32），但還是要下車轉乘才能到機場或台北
假設西門子拿到綠捷的統包標，那有無可能，讓綠捷在A11可以軌道連接
通往台北或通往機場。
這在機電跟土建，有非常難克服的問題嗎？
目前綠捷還在進行細部設計，不知道是否有辦法設計進去....
（在A16機捷跟綠捷也有連接，但這一個站應不需要非連軌不可，轉乘應該還好）
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推文 (25)
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kutkin
大市長只要可以剪綵就好啦。
02/04 06:59
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kutkin
第一個要通車了還有站無路，接駁車也是隨便延駛的捷運
02/04 07:00
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ciswww
1.補充:桃園綠線規劃中的車輛長度40m 班距最密90秒
02/04 07:03
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ciswww
2.機場捷運線上穿插第三種車(來自綠線)...?
02/04 07:04
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flytofish
綠線？綠捷？
02/04 07:24
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ji394xu3
無此必要 真要綠線一車直達機場 當初就不用走去山鼻站
02/04 07:42
推
ciswww
似乎可在A11南側加個島式月台，此月台一側是往A1方向普通
02/04 08:05
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ciswww
車，另一側便是綠線，但綠線折返車站如何設計待思考
02/04 08:06
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el1901
根本就不會連接。連世曦畫的芭樂圖也沒這樣，倒是有在想可
02/04 08:33
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el1901
否拉條線進入蘆竹機廠維修，不過似乎可行性也不高。
02/04 08:33
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el1901
如果能直通運轉，那為何桃綠跟三鶯線不在八德銜接？
02/04 08:36
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adm123
桃綠跟三鶯轉乘應該ok。主要還是通往機場跟台北的需求
02/04 10:02
推
shter
結果可能會變成機捷普通車A11到A16走綠線不進機場(學東涌)
02/04 10:23
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Metro123Star
接一條非電氣化軌道，工程車共用就好
02/04 11:59
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Metro123Star
不過看到綠線車長40m，我怎麼想到20m2節XD
02/04 12:00
推
Chungli28
坑口站有預留尾軌可以連接綠線，共用蘆竹機廠應可行
02/04 13:56
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kurttsao
借問 機捷未來預定的最密營運班距會是多少阿？
02/04 14:27
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geesegeese
桃園綠線是個笑話，沿線人口太悲情
02/04 16:40
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jago
還好吧 八德+桃園+南崁 大約70多萬人
02/04 18:13
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flylee
還是單純一點好
02/04 20:56
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adm123
綠線沿線人口還不多？最好是...
02/04 22:52
推
jgfreedom
綠線是桃園未來最有發展潛力的路線耶，這條根本是命脈
02/05 00:13
推
ji394xu3
不過桃園區中正路那一段路寬真的太窄(只有2線道) 如果要
02/05 10:25
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ji394xu3
發展捷運 勢必也要考慮轉乘(腳踏車/機車/接駁公車) 這一
02/05 10:26
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ji394xu3
段馬路太窄的問題還是得想辦法解決
02/05 10:26