https://goo.gl/eiHMQX 【重磅快評】機捷營運的最後一哩 作者主筆室 | 聯合新聞網 – 2017年2月2日 下午1:55 等了20年，恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」，機捷需要 每個試乘旅客理性的批評與建議，才能跨過試營運的諸多試煉，成功營運。 去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象，上層是航空站，下樓是區域 巴士聯營系統，萊因、緬因茲都有車直抵；再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉，至 多一次轉乘，可以抵達歐洲任一城市；我們以這樣的規格期待機捷。 桃園機場捷運的過往就不必多談，20年，近1200億台幣投資，從BOT模式轉為收回公營自 建，軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪…，全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷 如此坎坷，但是機捷自此邁上坦途了嗎？恐怕需要大家更多的關愛才行。 機捷的爭議至多，當然與政治掣肘有關；走上試營運的最後一哩，事關國門榮耀，沒理由 不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時，而是機捷真的能通過試營運的 諸多考驗。 高標準要求機捷絕對不是苛求，是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛 的高爬坡率，既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺，這當然是工程的高難度 ，當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱，桃捷沒有任何取巧空間。 正因為求全，所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪，去年5 月前馬政府驗收有4522項不及格，得分僅及70分，當然無法設定試營運、正式營運日期； 可是政權輪替後，8月28日的勘驗，竟然只剩25項不合格，得分高達99.52分，真是數學魔 術。 這個高分當然讓人雀躍，但更關鍵的是有沒有取巧？不因換了考評委員就一舉達陣？桃捷 必須審慎的再覆核之前的4522項不合格，在3月2日正式營運前，交給國人、國際旅客無憂 的安全保證。 -- 說真的，桃捷從台北到桃園機場，中間繞來繞去，真的讓通車時間拉長很多。 我還寧願搭巴士，省著中間繞路，而且巴士就在機場的一樓外面下車，直接去搭飛機 還比較快。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.73.155.223 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1486083325.A.7E8.html