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作者danny0830 (丹尼)
標題[討論] 為何台灣標準寬鬆 悠遊卡一卡通技不如人
時間Mon Jan 30 22:49:33 2017
原文PTT 原始連結 ↗
交通部多卡通電子票證驗票機功能需求規範 8種SAM卡交易模式不含營運規則時，其每張卡扣款完成時間不得超過0.8秒。 台灣的悠遊卡、一卡通感應時間都0.6~0.8秒 被擋在外面的愛金卡icash還超過0.8秒不合規定 比起日本的Suica、pasmo、ICOCA使用FeliCa技術0.1秒 http://i.imgur.com/9UnIPG0.jpg 官方介紹 http://www.sony.net/Products/felica/about/scheme.html 為什麼日本的Suica卡 感應這麼快？ https://udn.com/news/story/7341/1686348 日本的IC卡擁有全世界最高的感應速率，這要從上世紀90年代規畫時開始說起。 JR東日本在導入IC卡時，曾經做過研究。如果進出口每分鐘只能通過30人時，在通勤時段 就會產生壅塞；必須要達到47人，才能確保人流順暢。但考量到車站閘門需要兼容傳統磁 感票券，可能會故障維修等狀況，就提升到每分鐘60人的高標準。 讓IC卡必須在8.5公分的距離內，以0.2秒的速度完成交易，這個標準甚至比倫敦交通局的 0.5秒還高。但當年Sony推出的Felica技術能夠符合要求。 人家日本的標準是0.2秒結果做出0.1秒 倫敦的標準是0.5秒 有沒有台灣的標準就是如此寬鬆0.8秒 連倫敦都不如 香港都可以學日本 為何台灣不行? 去過日本感應過閘門就知道那個速度真的很有感 台灣都要停頓一下好像RO的LAG一樣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.92.17 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1485787775.A.D84.html

推文 (73)

推 GWang 感應慢算什麼，有些閘門還裝死沒反應，換個閘門馬上通過 01/30 22:53
→ Metro123Star 日本那個真的超快... 01/30 22:55
→ hicker 閘門(讀卡機)跟卡片兩端會不會在連續大量使用過後出現鈍感 01/30 22:55
→ Metro123Star touch就真的可以go了 01/30 22:55
推 shter 不要多卡通或是統一用交三版也許可以加速 01/30 22:56
→ coon182 多卡通不是重點吧，日本也多卡通啊 01/30 22:57
→ hicker 小於0.8秒的時間是包含卡片辨識在內 01/30 22:59
→ gigihh 差零點幾秒對乘客影響應該不大，旅客過閘門會減速，不知是 01/30 22:59
→ gigihh 否也與減少閘門故障率有關。 01/30 22:59
推 ultratimes 如果是聯名卡餘額不足時，加上自動加值時間是不是更多 01/30 23:00
→ huangkai 明明就明顯延遲。不然國外要求嚴格在自找麻煩嗎？ 01/30 23:02
推 kuter 能進步就是要進步囉~ 01/30 23:05
推 shter 但如果是台鐵那種無閘立柱或是公車刷卡機就沒有減速心態了 01/30 23:19
推 Odakyu 閘門一分鐘只能通過約60個旅客 01/30 23:35
→ Odakyu 如果有人遲疑了會更慢 01/30 23:35
推 mstar 當初交通部制定了標準，但悠遊卡公司就是不想遵守 01/30 23:58
→ gga5858 樓上，交通部標準的交三版，和感應速度無關。 01/31 00:02
→ gga5858 包含一卡通等卡，採用舊技術Mifare Classic，讀取速度僅 01/31 00:03
→ gga5858 106 kbits，這是卡片先天讀取速度限制，和紀錄格式無關。 01/31 00:05
→ gga5858 目前悠遊晶片卡為已為最新標準的 MIFARE DESFire EV1 01/31 00:07
→ gga5858 如讀卡設備換新下，讀取速度最高可達 848 kbit/s。 01/31 00:07
→ gga5858 須等其他卡公司也換卡，且讀卡機一併替換，才能支援高速 01/31 00:10
推 komachi275 現在多卡通的速度瓶頸在卡片判讀與找金鑰這塊 01/31 00:38
→ komachi275 而當初交三版剛好可以有效解決原先速度瓶頸的問題 01/31 00:39
→ komachi275 那是因為交三失敗才退而求其次的改用多卡通 01/31 00:39
→ komachi275 問題不再傳輸速率這裡 而在讀卡機的處理性能 01/31 00:40
→ gga5858 目前讀卡機已經有"多卡平行"的感應技術非傳統輪詢法傳輸 01/31 01:02
→ gga5858 但速度還是不如日本的Felica。 01/31 01:03
→ gga5858 許多卡機已為多卡同時感應，可見卡讀寫速度有很大關連。 01/31 01:07
噓 tony900735 我還以為到IC卡板了 01/31 01:10
→ tony900735 補推回，剛才一瞬間以為走錯板 01/31 01:11
→ tony900735 補 01/31 01:12
推 tony900735 補 01/31 01:13
→ hicker 多卡平行表示 已可以將一卡通與悠遊卡重疊靠卡感應?? 01/31 01:15
推 ihl123456 以前北捷只有悠遊卡的時候也是一靠近就感應到了，順順 01/31 01:29
→ ihl123456 走完全不用停下來，自從多卡通之後，都得頓一步才會感 01/31 01:29
→ ihl123456 應到，有時候甚至還無法感應 01/31 01:29
→ edctw 卡片幫我扶著等亮綠燈再拿起來喔…(囧) 01/31 01:36
→ danny0830 可是日本FeliCa傳輸速度才212kbps還能0.1秒 01/31 01:49
→ danny0830 傳輸速度跟感應速度無關吧？ 01/31 01:50
→ danny0830 難道晶片悠遊卡可以變0.1秒？ 01/31 01:50
推 WeAntiTVBS 大多數人手上悠遊卡還是舊式規格才是一大原因 01/31 03:37
推 a880338 超慢的啊 以為在第三世界國家 01/31 07:32
推 jamesweb3 我比較想知道為什麼YouBike的都要超過兩秒? 01/31 09:52
推 atriple 日本首先使用IC卡的大阪也是和SUICA一樣的讀寫和傳輸標 01/31 12:43
→ atriple 準嗎？ 01/31 12:43
推 omkizo 不是日本所有卡都是用FeliCa嗎 01/31 13:55
推 ROCAF 那幾張交通系IC卡背面看起來都差不多啊 01/31 15:53
推 qwe753951 給多少錢做多少事，少少的錢只能買到兩光讀卡機 01/31 17:40
→ qwe753951 規定0.8秒，絕對沒有廠商會佛心做到0.1秒 01/31 17:41
推 Akulamaru >>差零點幾秒對乘客影響應該不大，旅客過閘門會減速 01/31 19:12
→ Akulamaru 有差，日本的感應速度快到過閘門不用減速 01/31 19:13
→ Akulamaru 我可以用一般走路速度刷卡通過，那才真的叫「刷」卡XD 01/31 19:14
推 but 悠遊卡在北捷還好，在店鋪消費才真的慢到煩。日本店面消費一 01/31 20:49
→ but 樣是拍一下就好，台灣還要等紅燈變綠燈…… 01/31 20:49
→ but 倒是，日本閘門可以超順暢通過，一方面是因為閘門常態性開啟 01/31 20:51
→ but ，沒異常不會關閉有關。台灣逐一開關的方式，就算反應夠快， 01/31 20:51
→ but 還是會讓乘客心理上停下來一下，不會保持速度走過去。 01/31 20:51
推 MKPTT 臺灣的就是慢 根本跟不上我走路的速度 日本的好多了 預先 01/31 21:59
推 MKPTT 減速根本就是假議題 01/31 21:59
推 komachi275 多卡平行沒那麼神 讀取的程序與邏輯跟單卡還是有差 01/31 22:05
→ komachi275 Acatel時代的單卡機才是比較逼近卡片傳輸效能的水準 01/31 22:06
推 ultratimes RFID信用卡感應的速度就快很多，但是資料傳輸一樣慢 02/01 12:14
→ Metro123Star 台灣先改常開閘門 02/01 17:23
推 atriple 日本有些閘門因為短時間內一直有人通過，閘門來不及關， 02/01 17:35
→ atriple 所以才一直開著。首爾的地下鐵就真的使用預設為開啟的閘 02/01 17:35
→ atriple 門，沒感應車票就直接過去的話，閘門會擋起來。 02/01 17:35
→ but 日本不是來不及關喔 觀察一下剛好沒有人進出的時候 其實閘門 02/01 18:11
→ but 也是保持開啟的 設計上就是保持常開 有異常時才會關閉 02/01 18:11
推 ROCAF 台灣就算常關也有人想硬闖逃票吧? 02/01 18:49
推 Debian 台灣鬆的可多的，卡片標準只是其中一項。 02/01 20:48
推 cgunavy 只有我是常常被閘門擋住嗎?(手一直留在感應區的扭曲狀態) 02/02 11:18
→ mark820324 支持淘汰Mifare Classic卡 02/02 23:19
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