Re: [閒聊] 鍵盤規劃機捷停靠站

經過多位網友建議，我來做個第二版！！注意！！以下內容均非現實世界的事件！！通快、區快採千鳥停車，只在尖峰時間運行，不過新的通快有點雞肋...只是因應有人問為何區快停A10、A11通快可以被區快代替，排點差異不大更新：通快廢除，全用區快代替區快改成橘色，且縮短行駛時間急行改成臨時列車，不排入常態循環如果有其他快速停靠站想法，歡迎推文建議背景設定是A1~A23全通(含A5a)，且每小時最多20班 (A2a若通車僅停靠各停) 停靠站列表與代表顏色： A1 2 3 4 5 5a 6 7 8 9 10 11 12 13 14 A1~A12時間(m) 各停 ● ● ● ● ● ◆ ● ● ● ● ● ◆ ● ● ● 45~50 區快 ● ● ● — — — — — ◆ ● ● ● ● ● ● 35~40 通快 ● ● ● — — — — ● ● ● — — ● ● ● 急行 ● — ● — — — — — ● — — — ● ● ● 35 特急 ● — — — — — — — — — — — ● ● ● 30 ◆=待避站 14a 15 16 17 18 19 20 21 22 23 顏色(需全彩LED) 各停 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 藍區快 A14a~A23各停橘通快通快廢除急行僅行駛A1~A14 黃綠這一改，直達車型免全彩特急 — — — — ● — — — — ● 紅雖然我比較喜歡原本配色... 區快可以和急行一樣最快35分鐘的原因是把停靠站時間從2分鐘縮成30秒，多出來的時間拿來增停；但若有待避可能會拉長到40分鐘此外也有個區快、(通快、)急行合併成快速的方案(僅列A1~A14) A1 2 3 4 5 5a 6 7 8 9 10 11 12 13 14 A1~A12時間(m) 各停 ● ● ● ● ● ◆ ● ● ● ● ● ◆ ● ● ● 45~50 區快 ● ● ● — — — — — ◆ ● ● ● ● ● ● 35~40 快速 ● ● ● — — — — — ◆ ● — — ● ● ● 33~37 ◆=待避站快速可能追越或是被追越(都在A8)，視排點而定，被追越時總行駛時間較長快速可以比原本急行快的原因是停車時間縮短到30秒(與區快相同) 各停=各站停車，區快=區間快速，特急=特別急行關於特急的誕生：急行有停A3、A8，不停這兩站應該可以省5分鐘到機場，就和京急有開機場快特(直通Access特急)一樣尖峰加入特急替代急行，讓機場旅客不和通勤客一起擠(但也可以選別的車種搭乘) 追越安排：急行在A8追越各停特急可在A3/A5a/A8/A9/A11追越各停，在A8/A9也可追越區快模擬班表，23代表A1~A23，14代表A1~A14，A1發車的順序為準尖峰循環各停23—特急23—區快23—各停14—區快23— (min.) 0-----3.5-----6.25----8.5-----12.5--- 待避 A5a A11 A8 各停23—特急23—區快23—各停14—區快23— (min.)15----18.5----21.25----23.5----27.5---30 待避 A5a A11 A8 離峰循環特急23—各停23—各停23—特急23—各停23—各停23— (min.) 0-------3------10------15------18------25----30 待避 A11 A8 A11 A8 再次祝各位板友新年快樂 -- 台北 → 松山 →→ 南港 Taipei →Songshan→→ Nangang -- 台北 → 松山 →→ 南港 Taipei →Songshan→→ Nangang -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.166.250 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1485584766.A.98E.html ※ 編輯: Metro123Star (1.171.166.250), 01/28/2017 14:26:55 可以保留區快踢掉通快幸好現在沒有爭取直達車停靠選區門口，不然直達車要內裝全改囉要用單一車種做到3分鐘以下班距一定沒問題，不過直達車就得被降級了，還是要留著如果只有特急和各停，3分鐘一班車，特急更可以爽度倍增(?)連追過4班設置各停-區快-特急是分離三個區域來往北市的旅客 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.59.234), 01/28/2017 22:10:20 中文沒有對應詞(快車直達車快快車? 不夠用啦)，暫時借用日式種別名，縮成3種後可重新命名我會趨向急行收掉，全部改成真直達的特急，不過A8會跳腳 2 一般稱作「小圈」、「大圈」，或「區間車」、「全程車」，只是區間車會和台鐵的區間車搞混，在講台鐵或是有快慢車種時會刻意避免，單一車種的北高捷運就還好應該不會，現在兩岸已經有不少詞彙互通了，只有習慣用法不少人會說電車呢，專指現在的區間車，也有人引申指捷運通快只是因應千鳥停車來亂的XD 差距大約是6~9分鐘，因為把通勤和機場旅客分開會使得A8A9沒快車，還是設置了區快班距並非15分鐘，這裡背景設定已經達到每小時20班(平均3分鐘1班車，各停平均7.5) 行駛時間有差，現在有快車(直達=急行)停車，未來若只停各停不太好目前是想改成真直達(A1~A12中間不停)-半直達(快速)-各站停車 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.59.234), 01/29/2017 14:39:53 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.59.234), 01/29/2017 15:17:47 本來就不是在說現實啊XD ※ 編輯: Metro123Star (27.105.54.227), 01/29/2017 18:22:04 這樣普通車在A8要停8分鐘待避直達車？普通進站—直達進站—直達出站—普通出站 0 3 5 8 分鐘會不會太久了啊我記得待避/追越的兩班車可以間隔2分鐘，上面均以此規劃未待避/追越的以3分為主(快速可以走比較快，因此快速各停間排2.5分還行) 北捷不就是這樣嗎，不過北捷從來都不會說誤點，一不小心旅客多+轉乘接駁就會晚2分，連帶後面的也被拖累；平日尖峰時間都很準時(會停止平行接駁)，假日就算誤點一堆也不告訴你 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.59.234), 01/30/2017 14:21:58 誤點小於一個(非重疊區)班距就會看得出來了，大於等於一個班距也早超過5分鐘，要發誤點證明了還有北捷哪條路線只有1個終點站日本電車車次也有用到運用碼，北捷要加車次可以參考，但是運用碼要先更改成一奇一偶為一組，不然也可用車次後面的英文代號分方向 (這裡的電車是指山手線那種行駛電車線的) ※ 編輯: Metro123Star (61.230.99.159), 01/30/2017 21:07:36

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