※ 引述《ggg601 (601)》之銘言：
: http://old.npf.org.tw/PUBLICATION/SD/091/SDR032-4.gif
: 這是以前的舊資料,當時規劃一條支線從林口站沿文化二路走在忠孝路口與仁愛路口
: 各設一站不過事過境遷，現在林口站設在文化三路口，所以可以設計走文化三路，
: 分別在文化三路與忠孝路口/仁愛路口/中山路口設站，轉走中山路最後在中山路與
: 竹林路口設終點站。全長4公里，輕軌(單軌高架)。http://g.co/maps/4rkb 路線圖
: A 機捷/林口輕軌:林口站 http://g.co/maps/98rq 位置街景
: B 林口輕軌:文化忠孝站 http://g.co/maps/qzv2 位置街景
: C 林口輕軌:文化仁愛站 http://g.co/maps/k9wv 位置街景
: D 林口輕軌:文化中山站 http://g.co/maps/pwfw 位置街景
: E 林口輕軌:竹林站or菁湖站or西林站 http://g.co/maps/up3w 位置街景
: (林口舊市區)
: 既然淡海新市鎮都規劃輕軌深入進去了
: 其實林口新市鎮這條支線輕軌也可以不妨考慮考慮看看
以目前林口的人口成長來看，很有機會超越三峽的的總人口數，然後追平龜山的人口數
至少10年內林口的人口數可以達到20萬(加上龜山的話就有40萬)
淡水區的人口數頂多再增加兩萬，大約有18萬人口
如果用跟淡海輕軌同樣的預算蓋林口輕軌，林口輕軌的運量應該會比淡海輕軌高出許多
(大概就像新莊線的運量)
至於為什麼淡海輕軌反而優先通過? 就要問當時的政府了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.127.47.44
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1485235109.A.990.html
林口生活圈要看是哪個範圍(還有包含跨直轄市的龜山區)
此圖為林口區各里人口數分布圖
http://i.imgur.com/bZFzEPh.jpg
以純林口區來說，人口大部分都集中在林口重劃區(工一附近)
西林里(林口區公所)附近就是林口原本的市區(附近有師大林口分校)
中湖里、湖北里已經算林口的邊緣地帶，靠近海邊的區域那就更不用說了
另外桃園-台北的軌道運輸，就等桃園捷運綠線+三鶯線完工吧(或是等桃園捷運棕線)
※ 編輯: Lumia1320 (120.127.47.44), 01/24/2017 16:09:21
推文 (31)
→
ji394xu3
因為機捷A8跟A9還是算在林口生活圈內設站 但是淡水線完
01/24 13:31
→
ji394xu3
全跟淡海新市鎮沾不上邊 只能靠淡海輕軌才能
01/24 13:31
推
jago
現在林口10萬人,今年年成長2800多人,假設人口成長不變,十年
01/24 13:40
→
jago
後頂多13萬人上下 除非龜山區的公西/長庚一帶都算進去,這樣
01/24 13:40
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jago
的"林口生活圈"十年後才有可能接近20萬人
01/24 13:40
推
wanghong
因為淡海很多地都是政府的,地主當然是希望能賣好價錢呀
01/24 13:44
推
wanghong
淡江大橋蓋好後,整個聯通道路就蠻完善了~~
01/24 13:47
→
kuma660224
淡海輕軌有一大筆錢是新市鎮基金付帳。
01/24 14:38
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kuma660224
因為它有輕軌後甚至還有機會再搞二階重劃
01/24 14:38
推
mike158
因為淡水的確有發展空間 單論人口居住有點不準喔
01/24 14:51
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mike158
淡水還是要算上觀光人口跟大學等..
01/24 14:51
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mike158
淡水每年觀光人口，已經差不多400萬人了
01/24 14:53
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mike158
淡海輕軌第一階段也連到了淡江大學、漁人碼頭
01/24 14:56
推
fuxin999
依ja大估算人口,上下班機捷只有4節車廂(1千人)夠載嗎?!
01/24 15:03
推
fuxin999
台北到桃園台鐵區間車都擠爆了,機捷公司估不會爆嗎?
01/24 15:06
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edoyasuhiko
票價那麼貴，預估只有5成滿
01/24 15:32
推
victtgg
不是林口生活圈的人都通勤台北上班,通勤上班的林口人也
01/24 15:33
→
victtgg
有部分會繼續搭客運或自己開車,所以不用擔心機捷會不夠~
01/24 15:33
推
ciswww
支線由於站數少，通常支線單方向累積旅次很低
01/24 17:20
推
coffeemilk
我覺得如果要蓋林口支線輕軌
01/24 17:50
→
coffeemilk
以林口新市鎮的目前發展來看
01/24 17:50
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coffeemilk
最好連龜山區內的林口生活圈也納入
01/24 17:50
推
coffeemilk
路線為本來林口區的一樣不變
01/24 18:01
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coffeemilk
林口站做折返
01/24 18:01
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coffeemilk
類似終端式車站然後再往文化二路往南直行, 並於復興一
01/24 18:01
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coffeemilk
路、復興三路、華亞三路設置三座車站，於華亞三路轉東
01/24 18:01
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coffeemilk
北後於文化一路口設站，繞行牛角坡新重劃區後返回文化
01/24 18:01
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coffeemilk
一路至機場捷運體育大學站設置終點
01/24 18:01
推
ciswww
林口PRT案提供了類似的複雜路線
01/24 18:49
推
ayann718
長庚有自己的生活圈
01/25 17:36
噓
patrickqna
很好奇十年後人口數怎麼算出來的
02/03 12:37
: 這是以前的舊資料,當時規劃一條支線從林口站沿文化二路走在忠孝路口與仁愛路口
: 各設一站不過事過境遷，現在林口站設在文化三路口，所以可以設計走文化三路，
: 分別在文化三路與忠孝路口/仁愛路口/中山路口設站，轉走中山路最後在中山路與
: 竹林路口設終點站。全長4公里，輕軌(單軌高架)。http://g.co/maps/4rkb 路線圖
: A 機捷/林口輕軌:林口站 http://g.co/maps/98rq 位置街景
: B 林口輕軌:文化忠孝站 http://g.co/maps/qzv2 位置街景
: C 林口輕軌:文化仁愛站 http://g.co/maps/k9wv 位置街景
: D 林口輕軌:文化中山站 http://g.co/maps/pwfw 位置街景
: E 林口輕軌:竹林站or菁湖站or西林站 http://g.co/maps/up3w 位置街景
: (林口舊市區)
: 既然淡海新市鎮都規劃輕軌深入進去了
: 其實林口新市鎮這條支線輕軌也可以不妨考慮考慮看看
以目前林口的人口成長來看，很有機會超越三峽的的總人口數，然後追平龜山的人口數
至少10年內林口的人口數可以達到20萬(加上龜山的話就有40萬)
淡水區的人口數頂多再增加兩萬，大約有18萬人口
如果用跟淡海輕軌同樣的預算蓋林口輕軌，林口輕軌的運量應該會比淡海輕軌高出許多
(大概就像新莊線的運量)
至於為什麼淡海輕軌反而優先通過? 就要問當時的政府了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.127.47.44
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1485235109.A.990.html
林口生活圈要看是哪個範圍(還有包含跨直轄市的龜山區)
此圖為林口區各里人口數分布圖
http://i.imgur.com/bZFzEPh.jpg
以純林口區來說，人口大部分都集中在林口重劃區(工一附近)
西林里(林口區公所)附近就是林口原本的市區(附近有師大林口分校)
中湖里、湖北里已經算林口的邊緣地帶，靠近海邊的區域那就更不用說了
另外桃園-台北的軌道運輸，就等桃園捷運綠線+三鶯線完工吧(或是等桃園捷運棕線)
※ 編輯: Lumia1320 (120.127.47.44), 01/24/2017 16:09:21