※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1OTV7XZl ] 作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 看板: Railway 標題: [新聞] 中國首個「空鐵」成都試運行：鋰電池動力 時間: Wed Jan 11 16:50:33 2017 (中國)國內首個「空鐵」成都試運行：鋰電池動力　黑白熊貓配色 這個新聞有點舊了 但是比較特別所以還是轉過來給大家看看 https://www.hk01.com/%E5%85%A9%E5%B2%B8/55658/ 昨日（21日）下午，中國首個空中懸掛式軌道列車（空鐵）在成都試運行，它同時也是世 界首列以鋰電池動力包為牽引動力的空鐵。 據澎湃新聞報道，空鐵的車廂掛在約8米高的軌道樑上，車廂內部與一般巴士無異，有白 色的車門、藍色的座椅和把手，車窗明亮。無論上坡還是轉彎，空鐵運行平穩，除偶爾有 輕微的抖動外，並無劇烈的顛簸。據悉，目前建成的試驗線路總長度為1416米，由乘客車 站、正線軌道箱樑（含橋墩）、彎道段、山下坡段、客車車廂、右線軌道箱樑、靜調庫（ 充電裝置）、大功率鋰電池動力包組成。它的時速可達60公里，和普通地鐵接近，一列空 鐵最高承運量為230人。 報道引述中國空鐵項目總設計師、中科院院士翟婉明表示，此前德國和日本雖然已經擁有 空鐵相關技術，但其動力採用高壓電網，而中國研製的空鐵，用鋰電池包代替高壓電作為 列車的動力，則是世界首創。翟婉明預計會用半年到一年時間制定完善的空鐵技術標準， 隨後將考慮投入商用。 成都已規劃出兩條空鐵線路 翟婉明稱，空鐵的軌道以立柱架設於空中，佔地面積少，建設時盡可能減小拆遷量，不會 改變城市的原有交通設計。新能源空鐵投資少、工期短，每公里建設成本僅為地鐵的八分 之一到五分之一，採用模塊化製造、流程化組裝，施工簡便，建設周期短，全部工程一年 內便可投入運營。他強調空鐵的安全性是「獨一無二的」，其轉向架和鋰電池動力包設置 於封閉的箱形軌道梁內部，車輛走行機構始終封閉於箱形軌道梁內部，因此不會出現脫軌 的情況。另外，由於列車在空中運行，也不會與其他物體相碰撞，這樣充分保障了系統的 運營安全。 新能源空鐵項目由中唐空鐵集團有限公司開展研發和投資。據公司董事局主席唐通介紹， 新疆、貴州等地政府對新能源空鐵表示出興趣，成都亦已經規劃出兩條新能源空鐵線路， 一條是寬窄巷子—武侯祠—杜甫草堂—青羊宮的精品旅遊線，目前正在做前期勘測，預計 明年可以施工；另外一條空鐵線路為雙流機場至雙流老縣城，該線路長約20公里，目前已 經完成規劃。 德國「伍珀塔爾空鐵」已有百多年歷史 據了解，德國、日本和美國均擁有空鐵，包括日本湘南單軌電車、美國孟菲斯懸挂鐵路等 。世界最古老的空鐵是位於德國西部城市伍珀塔爾的「伍珀塔爾空鐵」（Wuppertaler Schwebebahn）。它在1901年3月開始營運，至今已有一百多年歷史。其系統安全性良好， 營運百多年只發生過一宗致命意外。1999年，因為工作人員失誤，一列東向列車脫軌從10 米高處掉入河中，導致5人喪生，49人受傷。 --- 既然都用單軌了那還用電池做力來幹嘛? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.109.244.191 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1484124641.A.8EF.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: omkizo (27.109.244.191), 01/11/2017 16:51:24