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作者Answerme (出租--近東吳城中西門町)
標題Re: [問題] 機場捷運真的有競爭力？
時間Wed Jan 4 12:47:43 2017
原文PTT 原始連結 ↗
這條不叫林口捷運 也不是長庚捷運 基本上能到機場就是達標了 機場站就是機場捷運核心競爭力 中間各站愛搭不搭不是核心目標 ( 周邊房價是建商的核心目標 ) 通勤客嫌貴不搭 要也是砍中停站班， 降低站級營運減少成本 機場站還是必定班班都要到 坦白說沒有機場 中間這些站連捷運要不要來 都還沒個影 ※ 引述《sayin ( )》之銘言： : 其實機場捷運很多站設點都有點悲催 : 有沒有人預測過 : 通車半年內運量最低的站會是那一站 : 個人猜測爐主應該在 11 16 20這幾站出線 : 16跟20機會最高 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.142.44 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1483505266.A.677.html ※ 編輯: Answerme (42.73.142.44), 01/04/2017 12:53:17 ※ 編輯: Answerme (42.73.142.44), 01/04/2017 13:02:51 ※ 編輯: Answerme (163.21.150.216), 01/04/2017 17:21:26 這些中間站客以前去機場 要花多少時間車錢? 嫌貴然後繼續包小黃去機場 去台北轉機場巴士嗎 機場捷運核心是機場往返 嫌機捷貴，通勤客會嫌機場巴士貴嗎 會要求機場巴士增停林口長庚嗎? ※ 編輯: Answerme (163.21.150.216), 01/04/2017 18:05:58

推文 (45)

推 mykorianda 不過你最後一段說的是真的 01/04 15:53
→ mykorianda 一堆人嫌路線爛，但沒有機場的需求，林口龜山再20年也 01/04 15:54
→ mykorianda 很難有捷運 01/04 15:54
→ mykorianda 林口新市鎮也是靠這條線的“前景”才得以加速發展。要 01/04 15:55
→ mykorianda 說炒房嗎？ 噁不噁阿，馬路都可以說炒房了，都別蓋， 01/04 15:55
→ mykorianda 大家住茅草屋最便宜 01/04 15:55
→ ciswww 難說，連安坑都能拉一條了 01/04 16:20
推 ciswww 長生案的炒房收入(包括牛角坡區段徵收)會挹注捷運，為何如 01/04 16:31
→ ciswww 今A7站地區區段徵收開發案不用? 01/04 16:31
推 aaronbest 推mykorianda 有些台灣人很偽善 只準自己炒房不準別人 01/04 17:16
→ aaronbest 炒 而且政府不炒房 哪來的錢蓋公共建設？ 而且政府會 01/04 17:16
→ aaronbest 先破產。 01/04 17:16
→ Answerme 核心目標無所謂好壞囉 01/04 17:19
推 adm123 push 01/04 17:20
→ Answerme 一個願炒一個願呆 01/04 17:20
→ adm123 1樓中肯 01/04 17:20
→ Answerme 那些拿通勤客運比競爭力不知道在比什麼 01/04 17:26
推 MakotoHaruka 啊事實上就是機場捷運如果沒有通勤客源支撐運量會 01/04 17:36
→ MakotoHaruka 很難看所以才蓋了中間站，各位就甭崩潰了，蓋了車 01/04 17:36
→ MakotoHaruka 站就要發揮效益，砸錢蓋車站還要請人然後雙手一揮 01/04 17:36
→ MakotoHaruka 說中間站不爽不要搭，哪有這樣經營大眾運輸的（ 01/04 17:36
→ MakotoHaruka 事實就是機場捷運有中間站有通勤列車不討論通勤競 01/04 17:37
→ MakotoHaruka 爭力不然討論啥 01/04 17:37
→ Answerme 事實再怎樣都不會比客運便宜，通勤族要不爽搭這條，只開 01/04 17:41
→ Answerme 機場直達車政府都不會廢好嗎 01/04 17:41
→ Answerme 搭機場巴士有通勤客在吵票太貴，怎麼沒下林口沒下長庚 01/04 17:47
→ Answerme 嗎 01/04 17:47
→ Answerme 上班趕時間要省錢就不該跟人擠機場巴士 01/04 17:49
→ canandmap 某M邏輯很有趣，林口有沒有設站並不會足以影響整個機捷 01/04 17:56
→ ciswww 不會比較便宜不是貴的理由 01/04 17:56
→ canandmap ，講得好像機捷需要林口通勤客而其他地方根本可以忽略 01/04 17:57
→ canandmap 我該說這是以林口人的觀點看整條機捷嗎? 01/04 17:58
推 mykorianda 樓上邏輯正確。 M大講的完全相反，林口應該算是整個 01/04 18:13
→ mykorianda 機場捷運的受益者。但受益（得到發展）後，兩者應該要 01/04 18:13
→ mykorianda 相輔相成 01/04 18:13
推 mykorianda 另外C大提到重點，國內區段徵收和捷運建設是兩個不同 01/04 18:18
→ mykorianda 單位，等於不同口袋，雖然都是國庫再用，但相關經費 01/04 18:18
→ mykorianda 應該要更直接的流通，不是等年度預算分配打散後再分。 01/04 18:18
→ mykorianda 不過這說到重點，因為國內蓋捷運都不是營運的「公司 01/04 18:18
→ mykorianda 」，所以沒有營利問題，但如果是「公司」來蓋，營利 01/04 18:18
→ mykorianda 導向，就會更看重土開這塊的受益。 但長久以來的病態 01/04 18:18
→ mykorianda 沒人要改，如果內政部營建屬也是桃捷的股東，可以把出 01/04 18:18
→ mykorianda 資攤回到土開受益，整個桃捷就不會那麼悲情 01/04 18:18
→ kuma660224 我們是虛擬大水庫，土開都是政府。 01/04 23:40
→ kuma660224 但不是真正大水庫，沒有直接互通。 01/04 23:40
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