※ 引述《sayin ( )》之銘言：
: 其實機場捷運很多站設點都有點悲催
: 有沒有人預測過
: 通車半年內運量最低的站會是那一站
: 個人猜測爐主應該在 11 16 20這幾站出線
: 16跟20機會最高
這些未開發區域的站點
當初為何沒考慮採用預留的方式？
就像(博愛站)跟(輔大站)這樣
等到土地整體規劃或需求明朗再花錢建設
一個一個補上
不然一營運就設站就是開始燒錢
又會蓋得比較慢(雖然已經很慢了)
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※ 編輯: sliver (114.136.214.157), 01/04/2017 09:52:14
推文 (16)
推
MakotoHaruka
讓自償率可以過關
01/04 10:14
→
chewie
分期作 後續要燒的錢不一定比較少
01/04 10:35
→
ji394xu3
應該是後面再增站的花費 會比現在一次蓋好 還貴吧
01/04 11:13
推
hayden218
沒站也沒什麼動力推動發展啊
01/04 11:43
推
Answerme
這條不是林口捷運也不叫長庚捷運
01/04 12:25
→
Answerme
能到機場就達標了，其他站愛搭不搭真的不是重點
01/04 12:27
→
Answerme
沒有機場坦白說中間這些站連捷運都不會去
01/04 12:28
推
heuristics
照樓上邏輯，有桃園高鐵了，何須此條？
01/04 12:31
推
Answerme
機場聯外跟高鐵沒關係吧
01/04 12:32
推
canandmap
高鐵又不經過機場
01/04 12:33
→
ciswww
推後續增站，這對節省捷運公司人力成本有幫助
01/04 16:22
→
ciswww
這條線規劃階段算出來的自償率低於10%
01/04 16:23
→
ciswww
只建高鐵桃園-機場段確實是方法!
01/04 16:24
推
adm123
先有站，比較好招商
01/04 17:24
推
Chungli28
根本就沒有預留所謂的"博愛站"，紙上談兵罷了
01/04 17:25
→
coon182
A2a沒消息很久了
01/04 17:42