https://goo.gl/dnvMwJ 交通部新聞稿 交通部已於12月29-30日辦理機場捷運履勘作業，交通部履勘小組分成土建、機電及 營運三組進行履勘作業，經分組討論後，於今(30)日總結會議中確認履勘結論。履勘 小組共提出須改善事項計有41項，其中8項為「營運前須改善事項」、16項為「一般 注意改善事項」及17項為「後續建議改善事項」（詳如附件）。有關「營運前須改善 事項」部分，高鐵局於彙整確認完成改善並報請交通部核准後，再由桃園市政府決定 通車日期；「一般注意改善事項」係請高鐵局自行辦理改善及追蹤列管，至「後續建 議改善事項」由高鐵局、桃園捷運公司、桃園機場公司及沿線地方政府於辦理後續作 業時參考改善。 本次履勘作業包含分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議 。本次履勘所進行之模擬演練，一為臺北車站(A1)瞬間湧入大量旅客(含輪椅及嬰兒 車)攜帶大件行李使用預辦登機(含人工櫃台及自助行李託運設備同步進行，且有行李 安檢異常)之緊急應變能力；另一為列車行駛至鄰近新北產業園區站(A3)時，列車故 障無法移動，出動救援列車將故障列車拖至A3站，並進行行李拆櫃作業，及旅客、行 李接駁運送。觀察相關人員對於預辦登機、列車救援、旅客及行李接駁運送等處理措 施，履勘委員對於參與演練之捷運公司、機場公司等人員給予高度肯定，模擬演練順 利成功。 本次履勘範圍為桃園機場捷運臺北車站(A1)至環北站(A21)沿線各站(共21站，不含 A14站)及路線(長約51.03公里)、青埔機廠、蘆竹機廠及預辦登機作業(僅含區內之航 班資訊看板、行李託運處理設備之行李月台門、舉升橋、行李櫃上下車等)。 本次履勘範圍前經高鐵局於今（105）年12月3日至4日辦理初勘，12月14日完成「履 勘前須改善事項」改善完成報告，並於12月15日依據大眾捷運法第15條規定報請交通 部派員履勘。交通部隨即籌組履勘小組，由路政司林司長繼國擔任召集人，分成土建 、機電及營運等三組，每組各邀請3至4位專家學者組成，並於12月20日召開前置會議 ，12月29日至30日完成履勘作業。 未來機場捷運通車後，提供民眾往來桃園機場，及沿線臺北市、新北市、桃園市民眾 通勤之安全、舒適、便捷的運送服務，且將機場內的航空公司報到櫃檯延伸至市中心 區，讓前往機場的民眾可以在臺北車站辦理預辦登機及行李託運，提升國家門戶服務 可及性。 交通部辦理臺灣桃園國際機場聯外捷運系統履勘總結會議缺失改善事項 一、營運前須改善事項(8項) 1、各車站位置圖未標示公車轉乘資訊及搭乘位置、售卡及加值機未能正確顯示外 文說明、「桃園機場捷運」名稱中英文未統一、緊急排煙開關未張貼警告標示 及罰則，應改善。 2、部分車站系統票價表未貼票價、公佈欄未加註英文，應改善。 3、車站設備無防護膠條，應改善： (1) 機場第二航廈站(A13)車站設施變電站SSS(B)內排氣風管支架銳角處。 (2) 長庚醫院站(A8)通訊設備室外之臨時空調支撐架銳利處。 4、臺北車站(A1) 各項設施設備缺失，應改善： (1) B1預辦登機層旅客詢問處(PAO)附近之直達車/普通車月台標示方向辨識 度不足。 (2) 目前7個出入口僅開放1處使用，影響旅客進出方便及逃生安全。 (3) 預辦登機區及一樓連通空橋玻璃護欄未張貼「禁止攀爬」中英文警示。 (4) 預辦登機旅客須知英文說明內容有誤。 (5) B1層臨停區車道邊緣標線部分破損、缺邊溝蓋板、「小客車臨停區」標 字破損。 (6) 行李處理系統輸送帶鏈條及軸承潤滑不足、偵測器固定螺絲鎖固後未繪 定磅線。 (7) 通訊機房內無線電系統基地台上方電纜架接地線彎曲半徑不足、隔離開 關箱底盤開口未封閉、臨時拉線未拆除。 5、新北產業園區站(A3)連通層環狀線閘門前標誌「AMRT」不妥，應改善。 6、坑口站(A11)月台層玻璃帷幕（電扶梯周遭附近）髒污，應改善。 7、桃園體育園區站(A19)穿堂層付費區AG01-04上方之引導燈箱英文誤拼為basebal ；出入口及販賣店前之引導燈箱之運動場英文誤拼為stadiun，應改善。 8、環北站(A21)大廳層購票區附近地磚填縫膠殘渣(溢膠部分)，應改善。 二、一般注意改善事項(16項) 1、直達列車座椅扶手易勾衣物及背包，請改善。 2、桃園捷運警察隊尚未進駐行控中心，請改善。 3、部份車站旅客詢問處(PAO)對講機音量過小或故障，請改善。 4、各車站之玻璃、電梯、扶手及不鏽鋼飾版等髒汙(特別是月台層位置)，請改善。 5、系統相關設備設施如行包處理、軌道電路誤佔據(RSF)、號誌無線電斷訊(RTS) 及轉轍器等仍偶有異常情事，請改善。 6、有關直流電纜火泥接續部分，未建立維護點檢程序，請改善。 7、電聯車車間走道於列車行走至彎道時，易產生摩擦異音，請改善。 8、各車站廣播系統播音品質及音量大小調整未盡完善，請改善。 9、下列車站地板有高低差處，無色差或警示色帶，請改善： (1) 新北產業園區站(A3)側門之樓梯。 (2) 新北產業園區站(A3)旁之主變電站柴油引擎發電機室基座。 (3) 機場第二航廈站(A13)設施變電站SSS(B) 2號變壓器(LT02)旁之階梯。 10、 新北產業園區站(A3) 各項設施設備缺失，請改善： (1) 車站自動閘門(AG)車種顯示器塑膠外殼破損。 (2) 進站樓梯殘留混凝土漿塊(約分布2m長)。 (3) 行李處理區(C065室)上方之灑水頭集熱板歪斜。 (4) 車站旁主變電站之氣體絕緣開關(GIS)室內單線圖上未加註常閉/開之標示 (NC/NO)。 (5) 車站旁主變電站之緊急發電機室，發電機基座螺栓未標示定磅線。 11、長庚醫院站(A8) 各項設施設備缺失，請改善： (1) 車站自動閘門(AG)感應區、車種顯示器等塑膠外殼破損。 (2) 車站出入口照明不足。 (3) 通訊設備室內電梯預留閉路電視(CCTV)擴充之訊號線未整理。 12、坑口站(A11)站外停車場機車停放區標示牌未標示車種，請改善。 13、機場第二航廈站(A13) 各項設施設備缺失，請改善： (1) 設施變電站SSS(B)接地管路未充分填塞、未使用之空管未填塞。 (2) 隧道段之DB Box盤下方之纜線固定點不足。 14、高鐵桃園站(A18) 各項設施設備缺失，請改善： (1) 售卡及加值機(VAVM)平台龜裂。 (2) 穿堂層上行線樓梯前方混凝土圓柱，不鏽鋼踢腳板上方有白華現象。 (3) 上行月台層公用電話機未加裝防風雨裝置。 (4) 桃園體育園區站(A19)至高鐵桃園站(A18)軌道區，P1805轉轍器L臂開口 銷未扳開，及無線電發射台下方電源線固定點不足。 15、桃園體育園區站(A19) 各項設施設備缺失，請改善： (1) 穿堂層連通道護欄下方未設遮板，旅客恐有曝光之虞。 (2) 智慧型公車站牌無法查詢一卡通餘額。 (3) 下行線月台層4-1月台門前方混凝土圓柱外觀水痕色差。 16、環北站(A21) 各項設施設備缺失，請改善： (1) 公共廁所洗手台邊角尖銳。 (2) 智慧型公車站牌無法查詢一卡通餘額。 (3) 地面層停車場之機車出口動線不當、車道兩側未畫設禁停標線、計程車 排班區未內部化處理。 (4) 公車轉運站無障礙車位前， L型溝蓋板與人行道地磚鋪面高低差(落差約 1cm)。 (5) 通訊機房設備上方線槽接地搭接線彎曲半徑不足。 三、後續建議改善事項(17項) 1、無障礙旅客搭乘手冊未電子化，建請改善。 2、災害告警監測系統(DWS)設備易故障，建請改善。 3、陡坡路段於低溫時軌道對電聯車牽引力之影響未提供相關說明，建請改善。 4、後續興建捷運系統時建議道岔區內將可動式岔心納入考量，以降低噪音對鄰近 建物的影響。 5、軌道狀況明顯不順處如泰山站(A5)至泰山貴和站(A6)下行方向車輛有明顯上下 振動，及其他有類似狀況之處，建請改善。 6、部分路段因鋼軌波狀磨耗產生較高之低頻噪音，建請改善。 7、建請擬訂噪音自主管理計畫，以預防並處理噪音陳情。(例如:依歐盟採用Noise Map作管理) 8、請桃捷公司於營運後持續觀察及記錄浮動式道床低頻噪音的產生，建請改善。 9、號誌檢修工作說明書，建請改善： (1) 表單部分檢查項目應加列合格基準值及量測值，以供後續追蹤。 (2) 號誌檢修工作說明書文件編號需再整編。 (3) 檢修紀錄核章應記錄日期及時間。 10、設備機房臨時空調如需繼續使用，其電源線需改成永久性之配置，建請改善。 11、號誌系統利用無線電及軌道電路作為列車與軌旁設備訊號之傳輸，同時提供自 動列車保護功能，增加緊急煞車發生機率，建議未來路線針對號誌系統選擇應 審慎評估。 12、營運初期為維持系統運轉穩定性，建設單位、營運單位與廠商間之聯繫協調機 制，建請強化。 13、建請建立號誌備品上線前測試之治具，以確保上線備品之品質。 14、號誌RTS車巡連續監測應有工作說明書，建請改變現在僅靠桃捷公司以人工檢 測之方式，以提升檢修效率。 15、部分車站(A1、A3、A12、A13)電扶梯乘場處未設置行李擋桿，建請改善。 16、新北產業園區站(A3)從月台層至連通層之無障礙電梯出口處標示不足，建請改 善。 17、機場第二航廈站(A13)車站入口標誌色系無法凸顯桃捷識別，建請改善。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.213.162 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1483094471.A.3AD.html