大家好 看了之前板友po的山鼻坑口大園站
真的覺得附近偏僻到不行
雖然能以開發新市鎮為由
但事實上新北市造鎮的例子不一定能套用桃園
看看青埔發展不起來就知道
更何況機捷沿線待開發的面積還大上好幾倍
雖然現行路線是林口到機場的最短路徑
但要嘛就不要設站 要設也要有實際的服務功能
搞不好高捷路竹線的效益還比機捷偏僻站高
如果機捷行經南崁的話是否可行
首先軌道過林口後繼續沿著中山高行進
接著轉進六福一路 跟著路廊高架直線前進
到六福一路底後不要轉進六福路 直線進入營盤溪
周遭路幅比較小 應該可以落墩於河堤(？
沿溪過長興路後 轉向高鐵軌道靠攏 並在此地設南崁站
接下來就利用高鐵軌道旁空地沿著高鐵走
然後北向轉入台四線 在路口左側空地設蘆竹站
最後在路底設菓林站後轉入機場 如圖
http://i.imgur.com/u5Y29D1.jpg
雖然有點繞 但其實差不到兩公里
http://i.imgur.com/tlQd0rt.jpg
http://i.imgur.com/mq5ABSb.jpg
直達車也可能會多個兩三分鐘
但知道會搭機捷的 也不會在意多那幾分鐘
反而還能增加南崁到台北的通勤旅客
雖然現在紙上談兵也來不及 不過還是來討論一下XD
(PS. 其實大園站也可以繞到大園市區附近再設站，反正都過台北桃機區間了)
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推文 (64)
推
ROCAF
如果要拆房子的話覺醒公民一天到晚在鬧就飽了
12/28 18:58
推
Odakyu
要減低工期
12/28 19:01
→
xy1904312
在鬧區都是沿著溪邊和高鐵旁空地 應該還好吧
12/28 19:02
推
antivenom
機捷蓋桃園段就好
12/28 19:10
推
ciswww
本文的構想在"竹城富良野"附近那些建案出現之前也許有機會
12/28 19:23
→
ciswww
再來就是沿六福一路下山的坡度是否能壓在千分50以下
12/28 19:24
→
valkyrie3812
土地成本表示:
12/28 20:09
推
lirick42
你的青埔是桃園的來說高雄的
12/28 20:09
→
canandmap
你是第12937843959想到這個的人
12/28 20:35
→
chewie
$$$$$$
12/28 21:04
→
chewie
機捷穿越過的幾個都市計畫區都早已定型 沿路徵收非常貴
12/28 21:05
推
aooa
結果工期.....
12/28 21:22
→
canandmap
這又是另一方面的事情了
12/28 21:23
→
kuma660224
市區徵收很麻煩，而且臺北中央政府
12/28 22:31
→
kuma660224
只在意能否最短距離到機場。
12/28 22:31
→
kuma660224
桃園想要捷運經過市區得自己規劃籌錢
12/28 22:32
→
kuma660224
於是就有了綠線....
12/28 22:32
→
kuma660224
當初要求35分是上限，有機會還希望更短咧
12/28 22:34
→
kuma660224
連總統都在事後鬧著想要低於30分鐘...
12/28 22:35
→
kuma660224
基本上這條從頭到尾都只考慮到機場
12/28 22:36
→
kuma660224
載客通勤是反正有路線就加幾個站。
12/28 22:36
→
kuma660224
桃園市區自己單獨搞綠線會比較有效益。
12/28 22:37
推
Answerme
機場快線誰要跟你通勤
12/28 23:14
推
ciswww
何不猜猜為何要設A10?
12/28 23:54
→
kuma660224
他那樣走,車子到不了機廠@@
12/29 00:30
→
ji394xu3
其實走南崁 也沒什麼市區要徵收 捷運主要經費還是落在土
12/29 09:17
→
ji394xu3
建跟機電 並不是土地徵收 不知道為什麼老有人愛把徵收經
12/29 09:18
→
ji394xu3
費無限放大?其實徵收經費從來就不是主要問題 頂多是徵
12/29 09:18
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ji394xu3
收市區可能面臨到的抗爭阻力會比較麻煩才是真的
12/29 09:19
→
ji394xu3
不要拿某總統的事來講了拉...2002年機場捷運收回自建 當
12/29 09:21
→
ji394xu3
時都還是陳水扁第一任總統而已
12/29 09:21
→
ji394xu3
35分鐘台北~機場 只是BOT合約要求 又不是法律強制規定
12/29 09:22
→
ji394xu3
政府收回自建 還管它BOT合約幹嘛 BOT當年的設站位置那些
12/29 09:23
→
ji394xu3
政府都沒有買單了 ex.西門站/林口支線
12/29 09:23
→
ji394xu3
要說BOT 台灣高鐵合約要求台北~左營直達車90分鐘 到現
12/29 09:25
→
ji394xu3
在都還沒有履約 https://goo.gl/0To8ie
12/29 09:26
→
ji394xu3
另外說機場捷運不考慮其他站的通勤也不可能 過去歷史來
12/29 09:35
→
ji394xu3
看蘇貞昌擔任台北縣長時就大力反對中華工程版本(因為走
12/29 09:36
→
ji394xu3
高速公路旁邊,台北~機場全程36.8公里,行車時間30分鐘)
12/29 09:37
→
ji394xu3
如果只是考慮台北~機場的快速 那中工版當年早就接手了
12/29 09:38
→
ji394xu3
顯然政府接手機捷也不全然只考慮台北~機場的快速而已
12/29 09:39
推
et11117
這到底是...
12/29 09:44
→
ji394xu3
ps.機場捷運中工版603億,反而長生版800億之外,還要區段
12/29 09:45
→
ji394xu3
徵收1200億,長生版花上千億在區段徵收當年都能通過審核
12/29 09:45
→
ji394xu3
你說原po建議的走南崁市區是能多出多少徵收經費..少多了
12/29 09:46
推
antivenom
如果2000年初就土徵會更好 當時南崁地價和人口更低
12/29 14:44
→
Metro123Star
高鐵的90分鐘是不停板橋台中吧，可是這些不能不停
12/29 14:54
推
canandmap
不，是有停台中，如果不停台中會是86分鐘
12/29 15:10
推
snow1021
青埔…我不覺得發展不起來，感覺會起
12/29 15:18
→
Metro123Star
停台中90分？那大概是排點鬆，以前96分現在93~84分
12/29 18:33
→
Metro123Star
94
12/29 18:34
推
ciswww
合約規定台北-台中-左營90分，沒說要停板橋
12/30 00:42
→
ciswww
高鐵公司為此辦了兩天『全運能驗證』履約
12/30 00:44
→
TaiwanUp
當初地下化會順利很多 比較不用抵抗地心引力 whatever
12/30 00:51
→
canandmap
地下化的北捷新莊線蓋了多久才全線通車啊?
12/30 10:49
推
allgod
有南崁通勤搭客運又快又便宜 除了塞車外 機捷吸引力不大吧
12/30 21:40
→
canandmap
就算沒塞車，我搭經南崁的客運還是覺得不夠快
12/30 21:52
推
allgod
機場捷運只會更慢，a1到a8就要22分鐘了
12/30 22:05
推
canandmap
南崁上高速公路到林口就要花5~6分鐘，到五股5~6分鐘，
01/01 10:39
→
canandmap
到重慶北路也要5~6分鐘，下車轉捷運要5分鐘，搭捷運到
01/01 10:39
→
canandmap
台北車站要4~5分鐘，總共是19~24分鐘，以上是假設完全
01/01 10:39
→
canandmap
沒有塞車且相關路口剛好都是綠燈的情況，然而實際上至
01/01 10:39
→
canandmap
少要花半小時至40分鐘，並沒有樓上所言客運一定比較快
01/01 10:39
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canandmap
的情況
01/01 10:39