吉隆坡首條高運量的捷運路線——雙溪毛糯-加影線（Sungei Buloh-Kajang Line） 於12月16日開始試營運，目前開放的首階段路線長達21公里，共12座車站 剩下逾30公里的路段，則在明年7月才對外開放。 首階段開放的路線主要服務吉隆坡的西北郊，全程為高架路段， 可惜目前僅有雙溪毛糯站（Sungei Buloh Station）與國鐵芙蓉線（KTM Seremban Line） 有轉乘的服務，若要轉換其他的捷運路線，仍需搭到士曼丹站（Semantan Station） 轉搭接駁公車到吉隆坡中環車站（KL Sentral）方可以連接至其他捷運路線。 車廂外型 http://i.imgur.com/mKnwkAR.jpg http://i.imgur.com/fSnCYhu.jpg http://i.imgur.com/qRGMgeS.jpg 車廂內部 http://i.imgur.com/ZKmolXd.jpg http://i.imgur.com/bhsvCC8.jpg http://i.imgur.com/IxcE7D4.jpg http://i.imgur.com/BBvYQwv.jpg http://i.imgur.com/7tRDpjx.jpg http://i.imgur.com/xxqJohU.jpg http://i.imgur.com/e4tGK3G.jpg http://i.imgur.com/8auMS7r.jpg 自動售票機有中文和淡米爾文（Tamil，印度文的一種）之選項 http://i.imgur.com/fIiHYhD.jpg http://i.imgur.com/povs8t4.jpg http://i.imgur.com/RsYpKwy.jpg 路線圖 http://i.imgur.com/wOl7UFn.jpg 雙溪毛糯站（Sungei Buloh） http://i.imgur.com/9zDNiJe.jpg http://i.imgur.com/YqAEdur.jpg http://i.imgur.com/YY9F9kg.jpg http://i.imgur.com/uEp4tqk.jpg http://i.imgur.com/ptJoFR1.jpg http://i.imgur.com/0sqWNVE.jpg http://i.imgur.com/As4jHpX.jpg http://i.imgur.com/I40C5L6.jpg http://i.imgur.com/ARmggWe.jpg 桂莎中環站（Kwasa Sentral） http://i.imgur.com/1QJVdqp.jpg http://i.imgur.com/la4N0bv.jpg http://i.imgur.com/mTVXm5f.jpg http://i.imgur.com/oDdcJ9W.jpg http://i.imgur.com/sBKTC3b.jpg 哥打白沙羅站（Kota Damansara） http://i.imgur.com/dZG46IC.jpg http://i.imgur.com/0k0iJdA.jpg 白沙羅市中心站（Pusat Bandar Damansara） http://i.imgur.com/IpnUMk4.jpg http://i.imgur.com/9lAmnPR.jpg http://i.imgur.com/3gAunJA.jpg http://i.imgur.com/2PHQN3s.jpg http://i.imgur.com/BgjKNhz.jpg http://i.imgur.com/Kjlvir7.jpg http://i.imgur.com/gdxZTv8.jpg 相關影片 https://youtu.be/tHAUXo8LjWw https://youtu.be/KI2xQUnWkBY https://youtu.be/e7WBvU4h7T4 https://youtu.be/An1sx5Yaca0 當地媒體對捷運站附近景點和站內設備的介紹 http://cn.cari.com.my/forum.php?mod=viewthread&tid=3930883 隨著雙溪毛糯-加影線的陸續完工， 雙溪毛糯-沙登-布城線（Sungei Buloh-Serdang-Putrajaya Line）也緊接著開始動工中 目前陸續完成地段的徵收、拆除，已經地面開挖的工程 http://i.imgur.com/YMkILU8.jpg http://i.imgur.com/Nwz0ASO.jpg http://i.imgur.com/rxYV8Qk.jpg http://i.imgur.com/v34K0ou.jpg 目前吉隆坡機場快鐵（ERL）也開始陸續更換新列車 https://economytraveller.com/etcontent/uploads/2014/02/KLIA-Transit-0877.jpg https://economytraveller.com/etcontent/uploads/2014/02/KLIA-Transit-0877.jpg https://economytraveller.com/etcontent/uploads/2014/02/KLIA-Transit-3493.jpg 檳城的捷運計畫目前仍被中央政府卡關中（畢竟是反對黨執政的州屬） 檳城內部也正為要建造LRT、單軌抑或是輕軌，在爭論不休， 因檳島內沒有足夠的平地建造捷運車廠，需要在檳城海峽興建大型人工島， 讓許多檳城的環團紛紛起來抗議，市內的世界遺產城區也有一些保護發展條款， 造成計畫的推行困難重重。 因此檳城州政府在本月開始嘗試推行LinkBike服務， 冀望能舒緩當地塞車問題和提升觀光品質。 https://c2.staticflickr.com/1/269/31878995705_5b74ece7d8_c.jpg https://c5.staticflickr.com/1/578/31731482532_b8712689a7_c.jpg https://c7.staticflickr.com/1/559/31841365286_4ab66ba64e_c.jpg https://c1.staticflickr.com/1/707/31038505864_b5fde7c525_c.jpg https://c6.staticflickr.com/9/8814/29199064821_7f627b4928_b.jpg https://c3.staticflickr.com/9/8065/29256778666_f75b19c569_b.jpg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.82.200 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1482857899.A.AAC.html 應該是，因為當地人不會把重要東西放在籃子上， 即使是開車都習慣放在椅子下方。 吉隆坡在近20年主要的發展重心都是在市郊，像這次和年中捷運開通的地方 市中心早就已經出現空洞化，很多的企業、居民都已經外移到郊外， 各衛星城市（白沙羅、八打靈等）都有完善的機能，工作、購物和休閒都不用進入市區， 市區內的老房子早已經被世界各地的移工，或貧窮人士入住， 著名的店家也早就因為人口外移，搬到市郊了，留在市中心的主要是服務遊客和熟客， 整個吉隆坡市給當地人的感覺就是放大版的台北市萬華區， 所以很多居民對於吉隆坡都是過而不入，寧願到另一個衛星城消費都不進入市內， 因此遊客所體驗的吉隆坡跟當地居民有很大的不同。 這次政府推行3條重運量的捷運工程，也是希望可以把人重新吸引匯流到市區內。 這次的車廂是由BMW所設計的，原本的示意影片更好看 https://youtu.be/O_L1wqelV_I 對啊，畢竟當地的捷運計劃已經討論了很多年。 畢竟這是當地政府這幾年的重點計劃 ※ 編輯: cheauwong (140.112.190.179), 12/28/2016 11:54:11 如果是吉隆坡的郊區，那邊的規劃不會比台北來的差 新山捷運計劃在年中已經被打槍了，理由是人口數量和密度不足， 目前只能期待鏈接新加坡關卡的RTS計劃了。 ※ 編輯: cheauwong (140.112.190.179), 12/28/2016 11:59:42