(原文簡字 已用word轉換)
吉隆坡捷運首階段路線今天通車 納吉:免付車費一個月
(吉隆玻綜合訊)馬來西亞吉隆玻捷運(MRT)系統首階段路線今天通車,首相及財政部
長納吉宣佈,將免費讓民眾乘搭一個月,即明年1月17日才開始收費。
納吉昨天出席第一階段雙溪毛糯—加影捷運路線推介禮時宣佈,有關的接駁巴士也將免費
讓公眾乘搭一個月。該接駁巴士將在12個網站提供載送服務。
他說,這是負責吉隆玻捷運的快捷通軌道(RapidRail)私人有限公司給人民的新年禮物
,以便大家有機會試用這個嶄新、現代化及有效率的公共交通服務。
RapidRail是馬國國家基建公司(Prasarana)的子公司,負責管理捷運服務。
納吉也說,吉隆玻捷運工程如期在五年內竣工,且只耗資210億令吉(約68億新元),比
起政府原先預期的建費少了20億令吉(約6.5億新元)。
他指出,第二階段路線于明年中全面開通後,預料可減少巴生河流域(吉隆玻和雪蘭莪的
地區)一帶道路約40萬的車流量。
他也說,捷運系統凸顯馬國邁向高素質都市的理念。“透過此捷運計畫,我們將貫通巴生
河流域與吉隆玻各個主要地點,不僅惠及人民,也為外來遊客帶來便利。”
吉隆玻目前的鐵軌公共交通只有火車、電動火車、單軌火車及輕軌列車(LRT),沒有地
鐵或捷運。隨著第一階段雙溪毛糯—加影捷運的啟用,標誌著馬國公交系統進入新篇章。
吉隆玻捷運系統路線全長51公里,共有31站,其中位於吉隆玻市中心的七站將是地下站,
其他24站則是高架站。今天將啟用的首階段路線全程21公里,共有12站,即從雙溪毛糯站
至士曼丹站,處於吉隆玻週邊地區。至於從士曼丹站至加影站、涵蓋約9.5公里地底隧道
的19個站,預計將在明年7月通車,屆時民眾從雙溪毛糯直達加影,只需約一小時。
這個全自動化駕駛模式的捷運,不像輕快鐵長期保持在緩慢行駛速度。當捷運列車進入直
線軌道時將加速至每小時約97公里,直到轉彎處才放慢,平均時速為每小時70公里。
首階段路線的車資介於1令吉至3.90令吉(約0.3至1.30新元),每列列車有四節車廂,每
節可容納300人。
吉隆玻捷運工程是納吉於2010年推出的“大吉隆玻計畫”的主要工程之一,以配合其經濟
轉型計畫。該工程於2011年11月動工,當時預計將在今年竣工,明年投入運作。
http://www.zaobao.com.sg/znews/sea/story20161216-702603
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KL最近衝很快
快追上北捷了XDD (目前約121km)
咱們的新年禮物也快來了
一次開通51km 還可以稍微拉開一點距離XDD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.205.56
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※ 編輯: Xkang (123.193.205.56), 12/18/2016 10:35:00
推文 (88)
推
oralboralb
遲早會被超越的吧 台北跟亞洲這些大都會區比算迷你的
12/17 21:24
→
Xkang
明年七月正式超越XD
12/17 22:01
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Xkang
另外吉隆坡都會區不會比大台北大啊 大台北加上桃園...
12/17 22:01
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Xkang
那是因為傾全國之力於首都 才會發展這麼快吧
12/17 22:02
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Xkang
其他地方連個像樣的BRT沒有勒 更遑論輕軌 乃至於捷運
12/17 22:02
→
Xkang
當然台灣蓋捷運慢也是事實
12/17 22:03
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Xkang
東南亞國家都是傾全國之力全力建設首都 馬泰印
12/17 22:05
→
Xkang
20年前台灣也是如此 先把北捷發展起來 經濟力提升之後
12/17 22:06
→
Xkang
再來高鐵 高捷 桃捷 中捷
12/17 22:07
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Xkang
喔對 這條"捷運"應該是跟西環一樣的鋼輪鋼軌LRRT 中運量吧
12/17 22:22
→
Xkang
看起來不像是高運量... 所以跟之前原本就有的LRRT差別不大
12/17 22:23
→
Xkang
所以實際上還是沒有高運量捷運
12/17 22:30
推
jin062900
泰國出了曼谷連公車都沒有呢...... 只有無固定班表只跑
12/17 22:37
→
jin062900
主幹道的野雞車或雙條車
12/17 22:38
推
gigihh
難得他們跟台灣一樣是用捷運來稱呼,而非地鐵,看到這個名
12/17 22:39
→
gigihh
稱覺得很親切,全世界不知道還有哪個華人地區用捷運?我只
12/17 22:39
→
gigihh
想到舊金山而已。
12/17 22:39
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Xkang
北美華人吧
12/17 22:40
→
Xkang
東南亞 北美(美加)應該都是
12/17 22:40
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Xkang
喔對 剛看到另一篇 好像可以刷Touch'N'GO. 似乎有進步XDD
12/17 22:43
→
Xkang
不過還是不能搭火車XDDDD
12/17 22:44
推
eco100
台灣文化 在華人地區還是有一些影響力
12/18 00:13
→
Xkang
長壽台劇 古裝劇之類的
12/18 00:22
推
aaronbest
Xkang大 東南亞一堆國家幾乎都是首要型城市 第一大城和
12/18 00:23
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aaronbest
第二大城差距極大 像曼谷跟清邁就有如北北基桃VS嘉義
12/18 00:23
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aaronbest
市的概念 當然所有建設往首都集中 台灣其實算還可以啦
12/18 00:23
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aaronbest
至少北高捷通車時間大概相差10年左右。
12/18 00:23
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Xkang
是 XD
12/18 00:35
推
TWformosa886
台日韓都很集中發展首都,但第二三大城市也不差,
12/18 00:51
→
TWformosa886
交通機能都不錯
12/18 00:51
推
TWformosa886
話說,這篇來源是新加坡的媒體,星國的MRT稱 “地鐵
12/18 00:53
→
TWformosa886
”,怎麼KL的就稱“捷運”
12/18 00:53
推
BH115V
安安 清邁有公車喔w
12/18 00:55
推
sam1115
樓上清邁好像今年才有公車而且很少很少
12/18 00:59
→
sam1115
越南算是例外,首都不是第一大城,緬甸也不是
12/18 01:02
推
siutok
但緬甸第一大城曾是首都
12/18 01:19
推
BH115V
去年清邁就有一條公車路線囉
12/18 02:35
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BH115V
今年是變成三條, 其中一條的班次比較密集一點
12/18 02:36
推
jin062900
清邁的公車路線怎麼說呢 覺得政府沒什麼決心要推
12/18 02:38
推
jin062900
2015年才開始第二大城有公車 這不是很明顯城鄉差距極大
12/18 02:40
→
jin062900
嗎
12/18 02:40
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jin062900
清邁在跑公車路線前還曾經拿雙條車當成公車在跑呢
12/18 02:41
推
sam1115
去過清邁覺得清邁還是騎機車最爽,當地人騎車也不算快
12/18 03:18
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sam1115
我住新北市的騎機車太恐怖,清邁安全很多也不會亂鑽亂超
12/18 03:19
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sam1115
雙條只有回機場跟去雙龍寺搭過,上山還覺得有點暈車
12/18 03:21
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sam1115
清邁最難只要搞清楚古城內外環哪個順時針跟逆時針就好
12/18 03:22
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sam1115
清邁古城外開車的人還不少,古城內真的路太小騎車方便
12/18 03:23
推
et11117
北捷1996 高捷 2008 桃捷 2017 中捷 2020
12/18 08:56
推
ilovenynyny
南捷2025!
12/18 09:32
推
gigihh
台南不可能這麼快就開工,2025年前能夠行政院核定就不錯了
12/18 10:23
→
gigihh
,現在聯是否要用單軌都還沒有個很確定的答案。
12/18 10:23
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Xkang
不知道馬的第二大城如何? 檳城新山好像有公車系統
12/18 10:26
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Xkang
南韓人口是台灣的兩倍 地鐵六座 台灣四座 比例上來說小贏
12/18 10:27
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Xkang
如果再加上嘉義BRT的話 算五個城市有廣義的捷運
12/18 10:27
→
Xkang
恩 沒錯 檳城新山有公車系統 大概跟目前的台南一樣
12/18 10:31
推
ilovenynyny
新竹第七大城的公車系統也不錯啊
12/18 12:20
推
radiwei
檳城有公車喔~路線和班次還蠻多的
12/18 12:47
推
shter
新山的地鐵應該仰賴新加坡過海那條,但不清楚新山端的規劃
12/18 13:29
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shter
新山的巴士系統還不錯,市區內公車主要以幾家業者經營路線
12/18 13:30
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shter
長途客運的話有拉慶總站,類似我們的轉運站
12/18 13:30
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shter
雖然新山每日過海人次爆炸,過海公車也擠爆,但市內還好
12/18 13:33
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shter
蓋捷運不知道新山要怎麼拉,可能要等伊斯干達特區規劃完整
12/18 13:34
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shter
以cauewaylink這家公司來說經營的路線有過海、長途、州、市
12/18 13:36
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shter
觀光客較長用的州市巴士(去outlet、樂高樂園、五大商場)
12/18 13:38
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shter
其實班次也非常稀疏,人口散居各處,通勤只有集中到新山關
12/18 13:39
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shter
口過海去新加坡這樣,境內經濟特區還在開發中
12/18 13:39
推
shter
比較好奇的是新山地鐵看起來只有新山關卡到新加坡兀蘭北
12/18 13:44
→
shter
為什麼沒考慮把現在的鐵路捷運化加開列車就好
12/18 13:44
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shter
新加坡把湯申線終點拉去兀蘭火車站就解決了
12/18 13:45
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shter
還是像台鐵柴頭拉莒光號然後也不給站票的方式營運這段
12/18 13:46
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shter
如果購買新的柴油通勤車往返兩地不就解決了
12/18 13:47
推
cvn21
之前去玩的那個不是捷運是三洨?
12/18 20:45
推
Kazamatsuri
單軌跟輕快鐵 XD
12/18 21:01
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Xkang
台灣的捷運包含高運量到輕軌 吉隆坡是LRRT中運量也算在內XD
12/18 22:03
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Xkang
我是說這條新開通的 在台灣歸類為LRRT
12/18 22:04
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Xkang
西環 中捷 三鶯都是此類
12/18 22:04
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Xkang
香港的話 挖哩勒就是1228要開通的港島線~~
12/18 22:07
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Xkang
台灣的第一條鋼輪鋼軌LRRT還要等三年 (h大說的) 雖然有膠輪
12/18 22:08
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Xkang
LRRT好像也蠻受歡迎的 適合一些中等人口的生活圈
12/18 22:26
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Xkang
桃捷綠線 蓄勢待發要開工了
12/18 22:29
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kuma660224
集中發展首都衝的比較快啊。純以建設來說
12/20 00:25
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kuma660224
只是首都有捷運,鄉下還是泥土路,尷尬。
12/20 00:26
推
vestinland
以馬來西亞狀況還是發展新山捷運系統會比較帶得起來,
12/20 00:59
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vestinland
至少居民跟新加坡接觸頻繁容易養成搭捷運習慣,不少上
12/20 00:59
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vestinland
班族每天到新加坡上班就算沒坐過也看過捷運
12/20 00:59
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vestinland
更別提為了便宜房價搬到新山的新加坡人
12/20 01:00
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Xkang
是 馬泰就是k大說的那樣 印越連捷運還沒個影
12/20 21:07
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Xkang
不是說俺常說東南亞怎樣怎樣 自己不求進步那也沒辦法XD
12/20 21:08