個人不懂為何直普一定要分價
目前直普已知差異：
1)直達車內裝為2+2排座，普通車內裝為一字型座
2)直達比普通快「最多」15/16分
以直達車的停站特性，設置較多座位，減少站立空間是可接受的，我認為車型差異不足以
設定差別票價
而行駛時間最多差15/16分，若設定差別票價，可能會使乘客擠到只待避一次的普通車，
反而搭乘直達車的乘客很少，甚至行李比乘客多，並不樂見
以京急為例，除了類似Liner的Wing號有指定席加價，全部車種票價都相同，而且類似機
捷直達車內裝的2100系(通常開行快特和少數特急)也沒有設定特殊費用，倒是2100系也負
責Wing號。而機場區有加價，印象中是約JPY100多。
我認為機場捷運或許可以考慮以直達車開行Liner並減少停站，且對號座加價，但不是設
定直普差價
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.95.49
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※ 編輯: Metro123Star (223.140.95.49), 12/11/2016 13:36:05
提供大量舒適座位的普通列車，停站也比較少，要加價
對 差不多
我覺得差價儘量控制在15%以內...
這些費用目前都有單位出了，暫時不會向旅客收取
只少15分鐘多花80元？
網友表示回臺灣行李才多，都是紀念品伴手禮...
推別的地區比較好，只是沒有別的人口稠密區了
可是你不能確定這個行李一定要上機捷，只有長榮和華航才能這樣做，而且乘客可能先
搭乘別的航空再轉機，別的航空才不會知道託運上機捷怎麼辦理
不會來不及驗完，但是人力...
A3 A8也沒有專用月台，只是島式月台兩邊正線側線的差異
到T1 T2要再折返？擾民
並沒有專用月台！同月台兩側同方向而非同車種
軌道大概要重配了...
我是搭過成田機場到品川的快速啦...並不一定只有本國人搭慢車
看哪間公司吧
※ 編輯: Metro123Star (1.171.57.45), 12/11/2016 18:44:40
※ 編輯: Metro123Star (1.171.57.45), 12/11/2016 18:45:56
其實這條用大眾捷運法規範就有待討論了...
普通車全程和直達車全程又不一樣...普通70分鐘是A1到A21
機場乘客也沒有像通勤那樣固定時間吧
半？
A9比較理想，只是要多加設施，例如袋型軌
開到A8就和松山新店線區間車只到台電一樣
個人不太喜歡妹子一詞...
※ 編輯: Metro123Star (1.171.57.45), 12/11/2016 20:50:03
※ 編輯: Metro123Star (1.171.57.45), 12/11/2016 22:57:13
推文 (129)
→
hicker
就是指定座位須加價的意思吧 這概念有待推廣....
12/11 13:32
→
hicker
因為現在一般就是 票價是對號座位價 無座位是折扣票的概念
12/11 13:33
→
traholic
請問Liner是什麼意思？跟Express一樣嗎？
12/11 13:42
推
hicker
是說京成電鐵直達成田機場的Skyliner這樣的車吧
12/11 13:51
推
kutkin
分價就是多撈點錢補貼普通車呀
12/11 13:52
→
kutkin
既然都說國外好貴，那就從機場的客人多撈點錢
12/11 13:52
→
hicker
所以我才說該把價格加到預辦登機與行李托運費上
12/11 13:54
→
hicker
從這邊來挹注票價所無法填補之處
12/11 13:55
→
hicker
從機場客人多撈點錢 這概念我同意 但應該更明確點
12/11 13:55
→
hicker
加價對象應該是在要搭機出國的乘客上
12/11 13:56
→
hicker
另外 也該研究行李的反向運送(機場->台北車站)可行性
12/11 13:57
→
hicker
桃捷應可對預辦登機與行李托運 從機票票面價加收3%手續費
12/11 14:06
→
kuma660224
回程行李車是空著，蠻浪費。但運輸有難度
12/11 14:10
→
kuma660224
去程桃捷不需要擔心人車分離的安危。
12/11 14:16
→
kuma660224
因為去程行李必經安檢，才上車。
12/11 14:16
→
kuma660224
回程無此等機制，又不能確定行李
12/11 14:17
→
kuma660224
是跟著乘客一起上車。
12/11 14:17
→
kuma660224
就怕有心人塞一桶汽油，然後人卻沒上車
12/11 14:18
→
hicker
所以說要做的話 就必須在兩個航廈站加設安檢關口
12/11 14:24
→
hicker
第三航廈站應可在之後蓋航廈時將這納入
12/11 14:25
→
kuma660224
那就要考慮機場加設備人力的代價
12/11 14:25
→
derfa
平常都說時間就是金錢，為何無法接受想早到就多給錢？
12/11 14:26
→
kuma660224
很少量需求是否划算....
12/11 14:26
→
derfa
對號入座，保證有位置就是多付錢。
12/11 14:28
→
kuma660224
機場回程託運需求通常遠低於市區的去程
12/11 14:28
→
kuma660224
對號入座就要有查驗票與處罰問題
12/11 14:29
→
Odakyu
開Liner類的東西蠻多此一舉的
12/11 15:27
→
Odakyu
從長庚到台北了不起15-20分而已
12/11 15:28
推
SHR4587
現在問題就是查票有問題啊.....
12/11 15:48
→
omkizo
超級吸鬼的票價：機場區加價 直普分價
12/11 15:54
→
omkizo
怕塞汽油的話可以用飛機的行李標籤 飛機下來直上機捷
12/11 15:58
推
yoshilin
才四節車廂，驗票是會有多大困難？
12/11 16:13
→
yoshilin
講得好像有十幾節來不及驗票一樣
12/11 16:14
→
yoshilin
也只有直達車要驗票而已
12/11 16:15
→
kuma660224
困難是捷運要驗票會擾民，不是不能執行。
12/11 16:42
→
kuma660224
遇到硬盧的奧客或外國不懂的...桃捷會困擾
12/11 16:44
→
kuma660224
不小心搭了罰個50倍。
12/11 16:45
→
kuma660224
若要分價當初得花更多錢都蓋分離月臺才方便
12/11 16:47
推
gigihh
其實之前有人提過，是因為機場一、二航廈站沒有分月台，
12/11 17:05
→
gigihh
不然直達停靠的這幾站都有專用月台，要對直達車驗票不是
12/11 17:05
→
gigihh
問題，而且不知有沒有人覺得，桃園機場線的模式與香港機
12/11 17:06
→
kuma660224
你搞錯了，A8,A3也沒有分。
12/11 17:08
→
gigihh
場快與東涌線的模式很類似，直接參考香港機場快的方式也可
12/11 17:08
→
kuma660224
其實只有A1有分而已。
12/11 17:08
→
gigihh
考慮，但那要等三航廈站啟用才行，也就是直達直接停三
12/11 17:09
→
gigihh
航廈。
12/11 17:09
推
gigihh
給樓上Q大，這些直達停靠站設計都是兩島，普通車站為一島
12/11 17:12
→
gigihh
會多一個月台與兩軌應該就是為了直達車可以有專用月台，
12/11 17:13
→
gigihh
直達廷專用月台就不會影響普通車。
12/11 17:13
→
gigihh
是K大才對
12/11 17:14
→
gigihh
停
12/11 17:14
推
omkizo
那把A8 A3的島式月台再設一個改札 進入直達的專用月台先再
12/11 17:31
→
omkizo
刷卡 機場站可以不用這樣做 因為在市區車站一定會刷到直達
12/11 17:33
推
gigihh
不知桃捷是不是打算讓普通與直達完平行轉乘就是了
12/11 17:34
→
gigihh
要差別票價就是兩者個用一個島式月台。
12/11 17:34
→
omkizo
車的閘口 如果有在機場3站間魯就給他魯對了
12/11 17:34
→
yoshilin
直達車要比較少人搭才是合理的，因為是給旅客搭的
12/11 18:09
→
yoshilin
行李比人多，當然希望空間多點
12/11 18:09
→
canandmap
哪個旅客?難道樓上以為出國的人不多嗎?
12/11 18:11
推
yoshilin
就是出國人已經很多了，不應該再由通勤人搶位置
12/11 18:13
→
canandmap
樓上忘了有預辦登機，行李會和人分開運送的事嗎?
12/11 18:15
推
ianqoo2000
像是日本成田就是這樣啊，本國人搭Skyliner跟NEX的不
12/11 18:15
→
ianqoo2000
多，每次上車位子都蠻空的
12/11 18:15
→
ianqoo2000
本國人才搭比較慢的列車
12/11 18:16
→
ianqoo2000
預辦登機只會有華航長榮吧
12/11 18:16
→
canandmap
這還要確定機捷開通後，位子使用情形是和日本成田相符
12/11 18:17
→
canandmap
一切的揣測只是多餘
12/11 18:17
→
ianqoo2000
問題是你不搞票價差異啊，日本可是有的
12/11 18:18
→
ianqoo2000
下文就貼APP給看了
12/11 18:18
推
canandmap
何以確定問題是否會真的發生?
12/11 18:20
推
ianqoo2000
我說的是比較之下
12/11 18:46
推
McCain
為何要分直達車與普通車兩種?其他捷運都沒這樣分
12/11 18:59
推
Ivy240
提醒要po文帶風向最好還是查清楚再po喔，15分鐘....??
12/11 19:01
→
Ivy240
http://220.128.208.14/MRT/ProjectInfo.aspx
12/11 19:02
推
omkizo
馬來西亞有分 韓國仁川也有分 甚至英國希斯路都有分
12/11 19:13
推
edos
仁川機場直達車有對號座 直普不同價 有日本座位席多指定金
12/11 19:18
→
edos
還可接受 機捷直達車沒對號座 到時候還要跟林口通勤族搶位子
12/11 19:19
→
hicker
機場乘客跟林口通勤客的時間與方向不太一樣吧....
12/11 19:20
→
hicker
早上趕早班飛機的是往機場方向 趕上班的是往台北車站方向
12/11 19:21
→
hicker
所以是雙向都載不少 但客群不太一樣
12/11 19:21
推
edos
早上5點開始就有不少班機降落桃園機場
12/11 19:26
→
edos
下午也有很多桃園機場的班機起飛
12/11 19:26
→
edos
那有機場客跟通勤族的時間跟方向一定不同?
12/11 19:26
→
kuma660224
比例上是相差蠻多的。
12/11 19:30
→
hicker
通勤族主要是晨間尖峰的往台北方向 但下班時間就分散了
12/11 19:31
→
kuma660224
而且機場客去市區是首站，一定有位子
12/11 19:31
→
hicker
所以問題是 早上6點到9點 林口到台北通勤的需求有多少
12/11 19:32
→
victtgg
搭飛機那有一定搭早上的 XD 我就常常搭下午的
12/11 19:32
→
kuma660224
基本不要擔心通勤擠到機場旅客，
12/11 19:32
→
kuma660224
桃捷比較怕直達搭不夠人....
12/11 19:33
→
hicker
我是說趕早班飛機的呀....當然桃機隨時都有飛機起降是沒錯
12/11 19:33
→
kuma660224
日運量預估看起來有一般車次是直達。
12/11 19:34
→
kuma660224
但只有1/5旅客是往來機場，其中部分是直達
12/11 19:34
→
kuma660224
所以要想辦法利用直達多餘運能疏散尖峰通勤
12/11 19:35
推
edos
往市區到A8就有通勤族站來走道 還可能用屁屁問候到台北
12/11 19:35
→
edos
台北到機場就要跟通勤族搶位子了
12/11 19:36
→
kuma660224
不要搞到泰國那樣就好，直普分離最後是
12/11 19:36
→
kuma660224
廢掉直達，拿直達車來站站停....
12/11 19:36
→
hicker
晨間的台北到機場....還是要到機場的居多吧??
12/11 19:36
→
edos
運量預測是不高 但相對機捷列車空間也不大 座位數最近還砍了
12/11 19:38
→
hicker
晨間的機場到台北....應該是1成滿到A8變成擠沙丁魚
12/11 19:38
→
edos
而且機捷班次也不多 離峰15分鐘 尖峰12分鐘 (直達車班次)
12/11 19:38
→
hicker
怎麼突然有個感覺....該開A1-A8的的區間車了??
12/11 19:39
→
kuma660224
對啊，機場上車時在晨間尖峰其實會很空鄺
12/11 19:39
→
kuma660224
從A8或A3才陸續有人來填滿座位走道
12/11 19:40
→
ji394xu3
直達車每列200個座位 可能班機多的時侯 不用通勤族 光
12/11 19:46
→
ji394xu3
機場旅客自己就坐滿位子 也就是有些乘客得站到台北
12/11 19:46
→
Odakyu
沒那麼多人搭機場捷運吧
12/11 19:47
→
Odakyu
大概都是一個人一個人 而且方便前往火車站的乘客
12/11 19:47
→
Odakyu
或是來台的外國旅客
12/11 19:47
→
Odakyu
人多的還是開車或是機場接送較為方便
12/11 19:48
→
ji394xu3
所以我說"班機多的時候"...
12/11 19:49
→
omkizo
那直達車A3 A8往機場只能上車往臺北只能下車好了
12/11 19:52
→
victtgg
莫忘還有接送機的非搭機乘客 ex.韓國歐巴來 多少妹子要去
12/11 19:53
→
victtgg
接送
12/11 19:53
→
kuma660224
台灣有車率高，接送機通常是開車啦
12/11 20:10
→
kuma660224
通常沒車就送到市區車站而已
12/11 20:11
→
ianqoo2000
所以才說做好區分很重要啊
12/11 20:15
→
ianqoo2000
之前日本關西南海電鐵的事件
12/11 20:15
→
mackywei
標題壞掉了....
12/11 22:58
→
Metro123Star
手機編輯出狀況...
12/11 22:59
推
Tatsu691207
羽田機場票價也都ㄧ致
12/11 23:05
推
wcc960
羽田機場聯外都是通勤路線，自然沒有票價差異
12/11 23:12
推
ianqoo2000
要比也是拿成田的兩條比好嘛
12/12 02:42
→
magicboycpl
機場早上六點就開始排隊.連過個行李都要等30分鐘
12/12 14:34
→
magicboycpl
機場客不會少。少的是離峰時間的通勤客
12/12 14:39
→
ji394xu3
http://www.zoominmag.com.tw/archives/14598 妹子一詞
12/13 07:51
→
ji394xu3
沒特別什麼吧 ...
12/13 07:51
→
Metro123Star
只是個人不太喜歡啦XD
12/13 12:44