如果從北車坐高鐵轉桃捷
的票價時間跟直達車比較起來
那個比較划算啊？
坐高鐵還可以用信用卡優惠打折
然後高鐵還有板橋站，南港站
比起機捷只有台北，體大對兩北人更方便
這樣以後機捷真的有人要搭嗎？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.206.12.239
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1481416398.A.E9C.html
推文 (88)
推
MakotoHaruka
絕對是機捷方便啊，你在想什麼
12/11 09:07
推
ilovenynyny
機捷跟高鐵的班距有差....還有少了轉乘差不少，機捷
12/11 09:09
→
ilovenynyny
可是直接到航站內的，以國外旅客去台北當然是搭機捷
12/11 09:09
→
yoshilin
但是不是所有人都要去北車啊
12/11 09:15
→
yoshilin
如果要去南港板橋附近的
12/11 09:15
→
yoshilin
去北車沒比較快
12/11 09:16
→
ji394xu3
機捷只有台北站 高鐵有南港/台北 捷運轉高鐵比轉機捷台
12/11 09:17
→
yoshilin
南港板橋北車都在板南線上
12/11 09:17
→
ji394xu3
北站相對容易方便
12/11 09:17
推
MakotoHaruka
R線，G線，O線的絕對機捷快
12/11 09:18
→
MakotoHaruka
板橋本來就不在機捷服務範圍
12/11 09:18
→
yoshilin
板橋以南的中永和，應該也是可能去板橋轉高鐵吧
12/11 09:18
→
MakotoHaruka
南港或許到高鐵轉方便但票價$$$
12/11 09:19
→
MakotoHaruka
三重可以轉為什麼要繞道板橋？
12/11 09:19
→
MakotoHaruka
還有南港佔搭乘比例太小，所以台北車站到機捷不可
12/11 09:21
→
MakotoHaruka
能沒人搭，看1819的人潮就知道
12/11 09:21
推
ilovenynyny
樓主在開玩笑吧，板橋南港人數會比幾十站捷運站的三
12/11 09:22
→
ilovenynyny
條線人多？
12/11 09:22
→
MakotoHaruka
再來就算真的到桃園高鐵轉乘你還是要搭一段機捷，跑
12/11 09:22
→
MakotoHaruka
不掉
12/11 09:22
→
ji394xu3
高鐵台北~桃園約每小時3班 機捷直達車每小時4~5班 沒差
12/11 09:22
→
ji394xu3
太多就是
12/11 09:22
→
yoshilin
過去是因為桃捷沒好，未來高鐵到機場有普通車了
12/11 09:23
→
yoshilin
所以條件又不同了
12/11 09:23
推
ilovenynyny
住新莊三重蘆洲五股泰山機捷近多了
12/11 09:24
→
ilovenynyny
J大，機捷台北站每小時十班....
12/11 09:25
→
ji394xu3
那是直+普一起算
12/11 09:26
推
ilovenynyny
北車到機場就是這個班距啊
12/11 09:26
→
ji394xu3
機捷尖峰12分鐘各一班直/普 (離峰15分鐘)
12/11 09:27
→
ilovenynyny
Yes
12/11 09:29
→
yoshilin
所以從高鐵桃園到機場會有每6分一班的時候
12/11 09:36
→
edos
票價一改再改 顯然有助於台北~林口這一段通勤族 尤其A8應該
12/11 09:36
→
edos
會吸引更多通勤族使用直達車到台北 A1~A8 國內外遊客勢必要
12/11 09:37
→
edos
跟通勤族爭擠直達車 品質堪慮..
12/11 09:37
→
edos
直達車座位採非字型又沒對號座位 將來一定會有人抱怨機捷
12/11 09:44
→
edos
直達車根本像通勤時段的台鐵自強號...
12/11 09:44
推
ilovenynyny
Bingo!
12/11 10:07
推
ususa
首爾人口1000萬 仁川機場快線直達車在首爾市只停靠一站
12/11 10:09
→
ususa
雙北人口600多萬 臺北盆地平地市區面積也沒首爾市區大
12/11 10:10
→
ususa
直達車停靠A3跟A8要幹嘛?
12/11 10:10
→
ususa
根本是想用通勤族人海戰術逼走機場客搭機捷吧?
12/11 10:10
→
ususa
ps.A3跟A8到桃園機場搭普通車就好 尤其林口地區去機場 普通
12/11 10:10
→
ususa
車只多停靠山鼻坑口二站 能慢多少?
12/11 10:10
→
ususa
仁川機場快線58km 設10站 直達車從首爾直達仁川機場(普通車
12/11 10:11
→
ususa
站站停) 反觀機捷台北~機場一航35km 就設12站(甚至要增 A2a
12/11 10:11
→
ususa
A5a 二站) 機捷直達車35km中間停了二站 跟仁川機場快線直達
12/11 10:11
→
ususa
車差了一截
12/11 10:12
→
ususa
另外仁川機場快線直達車分對號座跟自由座 湊"3人"還可以買
12/11 10:22
→
ususa
團體票優惠
12/11 10:22
→
omkizo
機捷停A1 A2 A3比較好 通勤時段才加停A8
12/11 10:25
→
omkizo
A3可以轉環狀線 為何不停
12/11 10:26
→
ususa
仁川機場快線從A1首爾站之後的 A2~A5 也可以轉首爾地鐵/國
12/11 10:33
→
ususa
鐵京義線
12/11 10:33
→
adm123
這絕對是機捷啊。這還用比嗎？= =
12/11 12:07
→
adm123
重點在，高鐵還要再轉搭
12/11 12:08
→
mooto
將來環狀線通車後 某些區域透過A3轉乘應該會比較快
12/11 13:15
→
mooto
直達車停A3就是為了吃更多環狀線客源 別老是把多停的站當
12/11 13:17
→
mooto
敵人 到時候運量太小又要鞭蚊子捷運
12/11 13:18
→
kuma660224
對啊，南北環未來串聯新北各區到A3
12/11 14:32
→
kuma660224
能直達與託運。
12/11 14:33
→
ji394xu3
南北環....很久以後的事
12/11 15:08
→
ji394xu3
至於西環主要是板橋中和新店 板橋有高鐵跟客運 新店去北
12/11 15:09
→
ji394xu3
門站轉機捷 所以A3的直達車必要性似乎也沒那麼高
12/11 15:10
→
ji394xu3
只不過地方政府都太強調自己了 所以沒停A3 新北市一定會
12/11 15:13
→
ji394xu3
該該叫的 就像當年高鐵苗彰雲也是地方縣市吵來的
12/11 15:14
推
ususa
http://i.imgur.com/ERSNeRa.jpg 仁川機場快線 A2~A6 都有
12/11 15:28
→
ususa
轉乘線 直達車都沒停靠
12/11 15:29
→
ususa
A2孔德 轉乘 5號線 6號縣 京義電鐵
12/11 15:29
→
ususa
A3弘益大學 轉乘 2號線 京義電鐵
12/11 15:29
→
ususa
A4數碼媒體城 轉乘 6號線
12/11 15:29
→
ususa
A5金浦機場 轉乘 5號線 9號線
12/11 15:30
→
ususa
A6桂陽 轉乘 1號線
12/11 15:30
推
Dissipate
板橋絕對是高鐵到桃園轉比較快阿 搭到A3也要轉車
12/12 00:07
→
kuma660224
板橋要看是哪裡，未來有環狀時，有些站
12/12 01:13
→
kuma660224
去A3反而比去板橋站還順。
12/12 01:13
→
kuma660224
所以不能說絕對，只是大部分...
12/12 01:13
→
kuma660224
不過環狀目前不通...
12/12 01:14
推
ji394xu3
板南線5站去台北或板橋都比較方便 大概只有環狀線車站週
12/12 08:09
→
ji394xu3
邊去機捷比較方便而已
12/12 08:09
→
kuma660224
新北是個環狀城市。所以未來各區
12/12 08:44
→
kuma660224
搭南北環接西環去A3是還蠻適合。
12/12 08:44
→
kuma660224
也只有板橋因為板南線東西貫穿所以較不適合
12/12 08:46
→
kuma660224
但南北環卡關中
12/12 08:47
推
chicagoboy
所以等南北環有通車的那一天再增停A3直達車不遲
12/12 10:14
→
chicagoboy
板橋還有高鐵/國道客運到機場 甚至新店中和也有國道客
12/12 10:15
→
chicagoboy
運到機場
12/12 10:15
→
chicagoboy
ps.桃園機場乘客到台北市區比例佔了多數 新北沒那麼多
12/12 10:19
推
Kazamatsuri
機捷以後說不定也有信用卡優惠之類的啊 XD
12/16 01:07