看到新北與桃園為了機捷票價爭吵，乾脆分家好了。 回到原始購想，以林口站為區分點，以北歸屬台北捷運，以南歸屬桃園捷運。各管各個。 要如何定價，要轉乘，要補貼自行決定。 當然台北捷運要出資買斷這段路線的興建費用，反正都是政府，用帳面預算解決。 談到運行模式： 通勤捷運，台北林口比照北捷方式辦理，將來新北市捷運系統完成，各站轉乘機會很多，現在不解決將來還是要處理。 林口以南由桃園捷運營運，如何經營由桃園市政府決定，但為服務桃園市民就醫，終點站設在長庚醫院或體育大學。 好處是桃園將來也會有捷運系統，早晚都會碰上轉乘問題。 因兩方面都會使用到對方的設備，看用多少後多退少補。至於機廠使用，現在有兩個，盧竹廠就暫租北捷。 大家所關心機場台北間運輸如何解決 ，還是維持預定的模式，台北發車直接到機場航站，中間要停幾站由經營公司決定。 這段經營權屬桃園機場公司，是自行經營或委託台北捷運，桃園捷運再談。同是改名為機場快線。與北捷，桃捷無關。 如何定價由機場公司決定，每年依使用路線時間固定要付多少給北捷與桃捷。 這也是台鐵一直想推出的路軌設備歸台鐵，營運另組公司負責。 機場以南到中壢站間營運就由機場公司與桃捷商量。 xxxxxxxxxxxxxxxx 這樣都是在自己轄區內，不會影響到別地方。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.45.76.28 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1481411342.A.758.html 噓 keydata: 北捷才不想收 12/11 09:08 北捷不想接手，因會賠錢。那桃捷接又會如何？ 這時中央要出面協助，要北捷負責營運，到底它營運經驗豐富。 同時改組北捷不是台北捷運公司，是台灣北區捷運公司，台北，新北，桃園，基隆等 市政府都是股東，責大首都圈所有捷運系統營運。 台灣行政區域劃分已不合時宜，捷運營運管理不能再多頭馬車。 事實上，新莊線已經服務桃園迴龍地區，也享受北捷提供優惠。 ※ 編輯: derfa (203.45.76.28), 12/11/2016 12:58:26