最新公佈的票價，還真的用了類zone制
接下來看看何時會公佈新三角表囉
※ 引述《Metro123Star (MtSt)》之銘言：
: 直達車和普通車時間差異最多才15分鐘，而且全部列車皆非對號，設定差別票價只是讓
大
: 家去擠普通車，一點效益也沒有。這也是高鐵不設差別費率的原因。
: 就算要設差別費率，也只要10%以內差異，不值得設定更高差價。
: 個人認為由於機場捷運車站設置有遠有近，收費可改為收費區(zone)制，使數個較靠近
的
: 車站作為同區，例如A8、A9同價，並考慮直達車尖峰時間變更停靠站。
--
台北 → 松山 →→ 南港
Taipei →Songshan→→ Nangang
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.168.248
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1481344977.A.306.html
高鐵也只差一點點...桃捷這次可差多了
是可以限定n分鐘內禁止再次進站，想省錢就多等一班車，類似YouBike續借限制
不過似乎班表有調整到A8待避...???
※ 編輯: Metro123Star (1.171.168.248), 12/10/2016 16:57:59
所以後來改A8待避嗎？
※ 編輯: Metro123Star (223.140.95.49), 12/11/2016 07:46:25
推文 (21)
→
omkizo
有瀺有想過 A7 A8 A9統一收三站中最低價 那我A1去機場中間
12/10 15:04
→
omkizo
在A8刷出票價不就小付了 A7~A9一段了?
12/10 15:04
→
hicker
應該說是票價只有算到A7這樣
12/10 15:29
→
shter
所以另一段應該是 A9 到機場的票價?
12/10 16:43
→
shter
不過就算分段買比較便宜也不是先例，之前高鐵就發生過
12/10 16:44
→
shter
以目前班表，若A1 普通車出發一直到 A9 才待避後面的直達車
12/10 16:45
→
shter
還真有機會玩A1普通至A8然後刷出刷入搭下一班直達車到機場
12/10 16:45
→
countryair
如果帶大行李這樣子應該蠻辛苦的，會很緊張
12/10 17:44
→
kuma660224
一直都是A9待避，因為行車時間最剛好。
12/10 17:51
→
kuma660224
應該很少人會從A1搭普車到A8換直達。
12/10 17:52
→
kuma660224
因為追上的就是A1過幾分鐘發車那一班
12/10 17:53
→
kuma660224
那直接從A1搭就好了，反正直普同價
12/10 17:53
推
shter
主要是因為本文討論的是 A7~A9 採區段制最低價後的狀況
12/10 17:56
推
shter
反正新的票價表出來後就知道實際上是怎麼樣了
12/10 17:58
→
Chungli28
A9待避是高鐵局的測試時刻表，不是營運時刻表
12/10 20:52
→
kuma660224
沒改啊，最近還是在A9待避，你管有影片。
12/12 02:01
→
kuma660224
正式營運應該也是比照高鐵局測試的，
12/12 02:03
→
kuma660224
照原規劃這樣是最好配置。
12/12 02:03
→
kuma660224
要是臨時改A8早就爆新聞了。
12/12 02:03
→
kuma660224
搞不好穩定度會受影響。
12/12 02:04
→
Chungli28
最近跑的20分班距時刻表根本沒待避好嗎
12/12 20:49