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新聞來源:蘋果 新聞標題:機捷票價爭議 侯友宜:運量才是成敗關鍵 新聞內容: 新北與桃園對於機場捷運的票價意見紛歧,對此,新北副市長侯友宜認為機場捷運票價有 3個問題,那就是直達雨站暫停票價相同並不合理、機捷與北捷里程無法累計計價,必須 出站重新計算、沒有公車轉乘優惠,認為中央與地方應該站出來一起解決。 侯友宜在《臉書》發文指出,政府的任何公共建設,不應該只是為了將本就利。而機場捷 運票價問題有三點,第一,直達車票價可以貴一點,針對出國的特定族群說得過去;但是 普通車票價,站在桃園、新北、台北市民使用的立場,應該要調降。 第二,不僅普通車票價偏高,到了台北車站,一切重頭開始算錢。這會降低民眾使用機捷 的意願,弱化機場捷運的功能。 第三,沒有公車轉乘優惠,對於離捷運站有點距離的人來說,這也是使用大眾運輸工具的 誘因,目前北捷ㄧ年補助12億在公車轉乘優惠上,機捷完全沒有。 侯友宜認為,中央花了1000多億蓋機場捷運,沒有人搭,就是另一種形式的蚊子館?提高 使用率,讓大家願意搭乘更重要,公共運輸也不應該與民爭利。「我不是專家,但是我認 為,創造最大運量才是機場捷運成敗的關鍵」。 至於機捷的票價問題,侯友宜希望中央與地方應該站出來一起解決,也希望沿線的立委諸 公能發聲,讓桃園和雙北共同生活圈更好、更便利。(即時新聞中心/綜合報導) 新聞網址:https://goo.gl/BHBQTi -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.152.122 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1481323568.A.EC4.html

推文 (51)

gigihh 推。機捷票價病媒站在「大生活圈」概念去思考,就算針對 12/10 06:51
gigihh 通勤族給優惠還是會被打槍,因為對整個大生活圈來說,要 12/10 06:52
gigihh 利用根本不方便,如何吸引大家願意到沿線活動來創造運量? 12/10 06:53
gigihh 沒有人去就不會有運量。 12/10 06:53
hyscout 侯說的誰不知道 但是就請出錢補貼啊 不出錢又只出一張嘴 12/10 07:28
flytofish 是開了天眼嗎?都還沒通車怎知道沒人搭? 12/10 07:29
flytofish 侯友宜他又不是交通專業背景,拿什麼證據來支持他的論 12/10 07:31
flytofish 述?以他的角色還不如來談談新北市如何籌措財源補貼來 12/10 07:31
flytofish 降低票價還比較實際。 12/10 07:31
eco100 創造最大運量才是機場捷運成敗的關鍵?光這句話就令人倒彈 12/10 07:55
eco100 那乾脆就不要收錢 甚至政府倒貼好了 運量要多大有多大 12/10 07:55
kuma660224 高捷已經證明,加價減少人數,營收比較。虧的少 12/10 08:18
kuma660224 想要拼人數,新北可編預算補助運輸阿 12/10 08:19
Geiwoyujie 免費的話運量最高啊 12/10 08:26
Nightsbug 新北編預算輔助啊… 12/10 08:29
MakotoHaruka 又在免費放大絕,明明侯是最有道理的 12/10 08:46
candy60735 叫桃捷把新北出股份買回去啊,憑什麼把新北當二等公 12/10 08:55
candy60735 民啊 12/10 08:55
Nightsbug 樓上要不要從A3到A9把站體關閉… 12/10 09:10
ji394xu3 "任何公共建設,不應該只是為了將本就利"...侯先生 也要 12/10 09:12
ji394xu3 能"玩得下去"才行.... 12/10 09:13
ji394xu3 票價降低增加乘客 vs 票價增加增加票收 二者到最後一定 12/10 09:14
ji394xu3 會產生平衡點(也就是"總營收"都一樣)那機捷來說當然是 12/10 09:15
ji394xu3 選擇總營收一樣 但票價較高乘客較少的情況 這樣子才能有 12/10 09:15
ji394xu3 效控制人潮維護乘客搭車品質 12/10 09:16
ji394xu3 難道你希望出國搭機捷在林口~台北車站這段動不動就塞滿 12/10 09:18
ji394xu3 通勤族跟國內外搭機遊客擠來擠去?? 12/10 09:18
Jason0813 硬要機捷把票價訂低 那同路線的客運跟高鐵要怎麼辦? 12/10 09:19
tenrivers 他在等把桃捷搞破產,就可以撿便宜入場嗎,把經營權從 12/10 09:19
tenrivers 桃市搶過來嗎? 12/10 09:19
Jason0813 搞到最後大眾運輸都低價競爭 只能稅金補貼或稅收減免.. 12/10 09:20
relio 什麼記者啊!錯字一大堆 12/10 09:35
Bogy802 要講公平的話,票價160上限應該取消,各站按里程計費, 12/10 09:51
Bogy802 讓後段進來當分母,前段票價自然可降低 12/10 09:51
kuma660224 那後段就沒人搭了,所以還是要有上限。 12/10 10:00
kuma660224 超過上限遠程的人數太少,就算加錢也不太影響前段票 12/10 10:03
kuma660224 12/10 10:03
kuma660224 最能影響桃捷營收/分攤成本的是中短程市區乘客 12/10 10:04
kuma660224 他們在總分母所佔比例非常大。 12/10 10:05
kuma660224 大到遠程客上限是160或180,對票價其實沒啥影響力 12/10 10:06
geesegeese 新北市自己出錢補貼不會嗎 12/10 10:51
mackywei 高鐵應該沒把機捷當對手,而是當接駁運具吧。 12/10 14:33
mackywei 話說有沒有人看過JR的運賃率計算方式啊? 12/10 14:34
mackywei 不見得要上限但至少可以遞遠遞減吧? 12/10 14:35
omkizo JR那個計算方式有夠G8 臺灣還是不要學比較好 12/10 18:20
moriyaorange 之前是交通局長出來坦,現在換侯市長出來坦了 12/10 19:18
hayden218 老實說自己知道不是專業就不用放話了 12/10 21:14
hayden218 不然搭一次領500 學某k遊行靠這招衝人數 12/10 21:15
MiaoXin 照他這樣講,捷運高鐵改國營就好,票價更低 12/11 08:30
ji394xu3 目前法律規定 捷運必須是組織公司經營 12/11 08:54
YellowWolf 新北市長侯友宜 12/11 13:18
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