新聞來源:蘋果
新聞標題:機捷票價爭議 侯友宜:運量才是成敗關鍵
新聞內容:
新北與桃園對於機場捷運的票價意見紛歧,對此,新北副市長侯友宜認為機場捷運票價有
3個問題,那就是直達雨站暫停票價相同並不合理、機捷與北捷里程無法累計計價,必須
出站重新計算、沒有公車轉乘優惠,認為中央與地方應該站出來一起解決。
侯友宜在《臉書》發文指出,政府的任何公共建設,不應該只是為了將本就利。而機場捷
運票價問題有三點,第一,直達車票價可以貴一點,針對出國的特定族群說得過去;但是
普通車票價,站在桃園、新北、台北市民使用的立場,應該要調降。
第二,不僅普通車票價偏高,到了台北車站,一切重頭開始算錢。這會降低民眾使用機捷
的意願,弱化機場捷運的功能。
第三,沒有公車轉乘優惠,對於離捷運站有點距離的人來說,這也是使用大眾運輸工具的
誘因,目前北捷ㄧ年補助12億在公車轉乘優惠上,機捷完全沒有。
侯友宜認為,中央花了1000多億蓋機場捷運,沒有人搭,就是另一種形式的蚊子館?提高
使用率,讓大家願意搭乘更重要,公共運輸也不應該與民爭利。「我不是專家,但是我認
為,創造最大運量才是機場捷運成敗的關鍵」。
至於機捷的票價問題,侯友宜希望中央與地方應該站出來一起解決,也希望沿線的立委諸
公能發聲,讓桃園和雙北共同生活圈更好、更便利。(即時新聞中心/綜合報導)
新聞網址:https://goo.gl/BHBQTi
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推文 (51)
推
gigihh
推。機捷票價病媒站在「大生活圈」概念去思考,就算針對
12/10 06:51
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gigihh
通勤族給優惠還是會被打槍,因為對整個大生活圈來說,要
12/10 06:52
→
gigihh
利用根本不方便,如何吸引大家願意到沿線活動來創造運量?
12/10 06:53
→
gigihh
沒有人去就不會有運量。
12/10 06:53
噓
hyscout
侯說的誰不知道 但是就請出錢補貼啊 不出錢又只出一張嘴
12/10 07:28
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flytofish
是開了天眼嗎?都還沒通車怎知道沒人搭?
12/10 07:29
噓
flytofish
侯友宜他又不是交通專業背景,拿什麼證據來支持他的論
12/10 07:31
→
flytofish
述?以他的角色還不如來談談新北市如何籌措財源補貼來
12/10 07:31
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flytofish
降低票價還比較實際。
12/10 07:31
噓
eco100
創造最大運量才是機場捷運成敗的關鍵?光這句話就令人倒彈
12/10 07:55
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eco100
那乾脆就不要收錢 甚至政府倒貼好了 運量要多大有多大
12/10 07:55
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kuma660224
高捷已經證明,加價減少人數,營收比較。虧的少
12/10 08:18
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kuma660224
想要拼人數,新北可編預算補助運輸阿
12/10 08:19
噓
Geiwoyujie
免費的話運量最高啊
12/10 08:26
噓
Nightsbug
新北編預算輔助啊…
12/10 08:29
推
MakotoHaruka
又在免費放大絕,明明侯是最有道理的
12/10 08:46
噓
candy60735
叫桃捷把新北出股份買回去啊,憑什麼把新北當二等公
12/10 08:55
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candy60735
民啊
12/10 08:55
噓
Nightsbug
樓上要不要從A3到A9把站體關閉…
12/10 09:10
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ji394xu3
"任何公共建設,不應該只是為了將本就利"...侯先生 也要
12/10 09:12
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ji394xu3
能"玩得下去"才行....
12/10 09:13
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ji394xu3
票價降低增加乘客 vs 票價增加增加票收 二者到最後一定
12/10 09:14
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ji394xu3
會產生平衡點(也就是"總營收"都一樣)那機捷來說當然是
12/10 09:15
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ji394xu3
選擇總營收一樣 但票價較高乘客較少的情況 這樣子才能有
12/10 09:15
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ji394xu3
效控制人潮維護乘客搭車品質
12/10 09:16
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ji394xu3
難道你希望出國搭機捷在林口~台北車站這段動不動就塞滿
12/10 09:18
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ji394xu3
通勤族跟國內外搭機遊客擠來擠去??
12/10 09:18
推
Jason0813
硬要機捷把票價訂低 那同路線的客運跟高鐵要怎麼辦?
12/10 09:19
推
tenrivers
他在等把桃捷搞破產,就可以撿便宜入場嗎,把經營權從
12/10 09:19
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tenrivers
桃市搶過來嗎?
12/10 09:19
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Jason0813
搞到最後大眾運輸都低價競爭 只能稅金補貼或稅收減免..
12/10 09:20
噓
relio
什麼記者啊!錯字一大堆
12/10 09:35
推
Bogy802
要講公平的話,票價160上限應該取消,各站按里程計費,
12/10 09:51
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Bogy802
讓後段進來當分母,前段票價自然可降低
12/10 09:51
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kuma660224
那後段就沒人搭了,所以還是要有上限。
12/10 10:00
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kuma660224
超過上限遠程的人數太少,就算加錢也不太影響前段票
12/10 10:03
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kuma660224
價
12/10 10:03
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kuma660224
最能影響桃捷營收/分攤成本的是中短程市區乘客
12/10 10:04
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kuma660224
他們在總分母所佔比例非常大。
12/10 10:05
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kuma660224
大到遠程客上限是160或180,對票價其實沒啥影響力
12/10 10:06
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geesegeese
新北市自己出錢補貼不會嗎
12/10 10:51
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mackywei
高鐵應該沒把機捷當對手,而是當接駁運具吧。
12/10 14:33
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mackywei
話說有沒有人看過JR的運賃率計算方式啊?
12/10 14:34
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mackywei
不見得要上限但至少可以遞遠遞減吧?
12/10 14:35
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omkizo
JR那個計算方式有夠G8 臺灣還是不要學比較好
12/10 18:20
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moriyaorange
之前是交通局長出來坦,現在換侯市長出來坦了
12/10 19:18
噓
hayden218
老實說自己知道不是專業就不用放話了
12/10 21:14
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hayden218
不然搭一次領500 學某k遊行靠這招衝人數
12/10 21:15
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MiaoXin
照他這樣講,捷運高鐵改國營就好,票價更低
12/11 08:30
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ji394xu3
目前法律規定 捷運必須是組織公司經營
12/11 08:54
噓
YellowWolf
新北市長侯友宜
12/11 13:18