林口的朋友大概不用擔心上班擠不上車，
因此只需關心票價高低的問題，
但由於搭機捷的乘客，應該絕大多數都是要到台北車站才下車。
那些靠近北車的站，尖峰時間有可能上不了車，或很辛苦才能擠上車，
就算增班，也不是說增就馬上增，
多年前住頂溪站的友人就是覺得這樣擠太痛苦，她上班還是搭公車或騎機車，
反而是比較遠住南勢角的友人沒這個困擾。
所以，可以等到營運了再要求檢討票價嗎？票價低，真的一定是好的事嗎？
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我想，票價越低，人越多，這個關係您懂吧！
※ 編輯: WWDJ (1.160.126.163), 12/09/2016 23:52:48
欸，這位大大我服了您了，我輸了！
※ 編輯: WWDJ (1.160.126.163), 12/09/2016 23:56:33
推文 (19)
噓
MakotoHaruka
所以咧？中和線擠怪票價低？神邏輯
12/09 23:51
推
ciswww
不必擔心擠，機場捷運四節車廂是過剩的
12/09 23:53
噓
MakotoHaruka
那全台北相鄰兩站都超擠，因為票價最低
12/09 23:54
→
MakotoHaruka
顯然並沒有，神邏輯+N
12/09 23:54
噓
MakotoHaruka
還是距離遠的應該收便宜一點，近的收貴？神邏輯
12/09 23:56
→
MakotoHaruka
票價對運量不是經濟學供需線畫畫就好回去重修
12/09 23:57
推
adm123
只要通車，這些紛紛擾擾自然都會消失
12/10 00:12
→
adm123
很明顯桃捷在通車前絕對不會再調票價了。但新北幾個議員再
12/10 00:13
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adm123
加上蘋果日報跟幾家媒體，卻故意狂做新聞狂炒這話題
12/10 00:13
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adm123
但說實在，根本沒任何意義，在通車前絕對不可能再改票價
12/10 00:14
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kuma660224
車廂過剩是什麼意思....他只有4列，很少。
12/10 00:42
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kuma660224
班距又長達12分鐘。
12/10 00:43
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kuma660224
其實只有目前中運量的運輸能力還不如
12/10 00:43
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kuma660224
尖峰通勤階段，新北段靠北車要搭到滿不困難
12/10 00:44
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kuma660224
即使北捷人少運量差的路線，尖峰也很滿
12/10 00:45
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oaoa0123
是四節不是四列，此外運量做過評估
12/10 01:09
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yoshilin
人越多不是大眾運輸需要達到的目標？？？
12/10 06:53
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yoshilin
機捷可能是因為高鐵局負責，所以用高鐵的想法
12/10 06:55
推
nicsutian
結果票價好像要調了
12/10 11:53