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作者adm123 (Administrator)
標題[情報] 台北火車站走到機捷台北A1站所需時間
時間Wed Dec 7 23:51:39 2016
原文PTT 原始連結 ↗
這一、二天有新聞在講說機捷A1站離台北火車站太遠 bla bla 以下直接來講，那到底走路要花多少時間： https://www.youtube.com/watch?v=K4aA6YVxs0U
上面這個TVBS的男記者，走地下聯通道 根本不到1分9秒。（也不用怕曬太陽或下雨天） 上面這麼男記者也從試著走地面 只花2分58杪 另外機捷聯通道，會建置像航廈那樣的電動步道 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.35.213 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1481125902.A.AE5.html

推文 (142)

推 ilovenynyny 是說不知道有沒有測紅線或是藍線出來到上機捷車廂要 12/07 23:56
→ ilovenynyny 多久？我明年就要用到了QQ公司部門因為機捷通車後要 12/07 23:56
→ ilovenynyny 調去林口 12/07 23:56
推 Odakyu 應該5-10分左右吧 12/07 23:58
推 Jimmy2010 從捷運走到舊國光西站就大概要5分鐘 12/08 00:01
→ Jimmy2010 機捷的話應該稍微多一點 12/08 00:01
推 jecko 以平常步行速度10分鐘應該會到。 12/08 00:04
推 yonyon 到北門站也有地下連通道嗎 12/08 00:14
→ kuma660224 有。 12/08 00:15
→ kuma660224 到北門其實比較近。 12/08 00:15
→ kuma660224 招標時兩邊都有做電動步道。 12/08 00:15
推 jecko 去北門轉，距離300公尺而已。 12/08 00:16
→ ymad 這個跟港鐵香港站到中環站比，哪個距離長呢？ 12/08 00:16
推 canandmap https://goo.gl/RK8WT9 怎麼文中指出離板南線較近? 12/08 00:17
推 ilovenynyny 感謝各位意見！謝謝 12/08 00:17
推 jecko 港鐵那個我走過，距離不短，而且到處要閃人潮。 12/08 00:18
推 sam1115 我覺得香港站到中環站走超久的 12/08 00:21
→ hicker 機捷台北車站 站體距綠線北門站很近 但閘門是在遠端 12/08 00:21
→ hicker 可見到從北門站是繞過大半個機捷站體才能到達閘門 12/08 00:22
→ hicker 但相對來說 機捷閘門位置就距比薩屋以及藍線站體較近 12/08 00:24
推 ch221221 中環超級長可是算站內 12/08 00:29
→ kuma660224 它東邊有閘門，但圖上中間似乎也有。去北門從那較快 12/08 00:35
→ kuma660224 goo.gl/PRl0EZ 12/08 00:37
→ canandmap 幫補連結:https://goo.gl/PRl0EZ 12/08 00:50
推 watanmila recommend這篇！好X網的蔡姓記者應該看看這篇！ 12/08 00:57
噓 dxdy 2分58秒叫"只"花? 12/08 01:10
推 dsa3717 用一碗泡麵的時間就能走到台北車站還好吧 12/08 01:54
推 c733614 幫補 轉乘走三分鐘本來就還好啊 12/08 02:23
→ ciswww A1兩個月台都在雙子星東棟正下方，我想，與紅線月台東西向 12/08 03:15
→ ciswww 距離超過400公尺是在地圖上拉一拉就能得到的資訊 12/08 03:16
推 ciswww 經查影片中的2分58秒，是從機場捷運一號出口→閘門的時間 12/08 03:23
→ ciswww 2分56秒 12/08 03:24
→ ciswww 而1分9秒是Y12→票閘，此二者都未直接反映轉乘所需時間 12/08 03:26
推 ciswww 至於A1往東要增設的那個電動步道，長度只有60公尺， 12/08 03:37
→ ciswww (CA386A公開閱覽)對轉乘是有幫助，但不要太期待就是 12/08 03:39
推 callmechris 應該要算機場捷運從車子到下車 一群人排隊出站 轉乘 12/08 07:49
→ callmechris 到MRT站 進站 到藍線等車 這段才是一般人想要知道的 12/08 07:50
→ callmechris 假如A1終點站 人很多又一堆大行李塞車 不知道會多久 12/08 07:51
→ callmechris 這樣才好預估轉乘預留時間 12/08 07:52
推 MiaoXin 臺灣人過30秒就嫌遠 12/08 08:01
→ ji394xu3 其實這要考慮記者是在現在"沒人"的條件下行走 但通車後 12/08 08:03
→ ji394xu3 有其他乘客大包小包一起走 行走速度一定會受到影響 12/08 08:03
→ ji394xu3 這段測試也沒算從其他捷運線轉乘 月台~驗票門之間時間 12/08 08:06
→ ji394xu3 基本上考慮捷運互相轉乘與人流動線影響之下 大概4~5分鐘 12/08 08:06
→ e920528 2分58秒你也嫌... 12/08 08:24
推 ChungLi5566 高鐵轉紅線更久 大家都塞在月台東出口的樓梯 12/08 08:30
推 amudi 東森今天有測說要八分鐘 12/08 08:33
推 Doralice 國外地鐵不同線轉乘走這樣的距離很常見 12/08 08:37
推 heuristics 有地下連通，十分鐘內，可以接受啦，步行的舒適度比距 12/08 08:47
→ heuristics 離重要許多 12/08 08:47
推 spiritman https://youtu.be/bpXcG9Nfvos 真的可以多看看別人怎麼 12/08 09:07
→ edos 樓上那個搞10分半鐘在走路 超沒效率的 12/08 09:18
→ edos 真不曉得為什麼老有人喜歡拿這類沒效率的轉乘要大家師法 12/08 09:18
→ spiritman 那樓上可以去設計出可以讓10條鐵路又可方便轉乘的車站 12/08 09:23
→ spiritman 北捷說到底很多走不遠就可以轉乘其實是因為線路太少 12/08 09:24
→ spiritman 路線少就代表很多地方還是沒車站的 代表這個城市的鐵路 12/08 09:24
→ spiritman 系統易達性還是低的 12/08 09:25
→ edos 日本轉乘動線複雜是有它的歷史原因 台灣幹嘛學人家搞複雜? 12/08 09:25
→ edos 誰不曉得東京地鐵是因為各路線多且年代不同才有這種情況 12/08 09:25
→ edos 台灣根本沒必要師法這種東西 難道你以為東京人一開始就很熱 12/08 09:26
→ edos 愛把轉乘動線搞得很複雜讓大家拚命走路走路走路?? 12/08 09:26
→ edos 動不動就搬東京地鐵這幾個轉乘複雜的車站出來 也真夠詭異 12/08 09:27
→ edos 好像巴不得台灣應該效法這種轉乘複雜讓乘客走愈長時間愈好? 12/08 09:28
→ victtgg 全世界找沒幾個像東京少數特別複雜轉乘動線的車站 也沒 12/08 09:33
→ kuma660224 要能轉乘過多路線，車站往往無法全在一起 12/08 09:33
→ victtgg 必要找這種個案來證明什麼... 12/08 09:34
→ kuma660224 就會越轉越遠，所以慢慢不流行中央樞紐 12/08 09:34
→ spiritman 舉這例子當然不是說師法 而是台灣轉乘已經比別人近很多 12/08 09:34
→ spiritman 還是要強調一點 台北捷運現在的方便 是因為很多地方沒 12/08 09:35
→ kuma660224 超級大型迷宮轉乘區域的效率會越來越差 12/08 09:35
→ spiritman 有捷運的關係換來的 12/08 09:35
→ spiritman 請不要無視這些地區的不便 而只看到現有捷運的方便 12/08 09:36
推 edos 跟日本那個比 世界上也沒幾個轉乘要比他們走的複雜的了 好棒 12/08 09:39
→ edos 棒 就像拿一般人去跟牙買加的波特爾比百米賽跑 12/08 09:39
→ spiritman 結果你還是在無視 大台北地區很多只能依靠公車轉乘捷運 12/08 09:43
→ DDJJ1069 日本那影片走10分半鐘 真的挺沒效率 假設在台北的話 12/08 09:44
→ spiritman 的方式來進市區 這樣的轉乘方式比鐵路轉乘來得麻煩多了 12/08 09:44
→ DDJJ1069 還不如蓋在西門站之類的 台北車站搭捷運到西門3分鐘 12/08 09:44
→ DDJJ1069 加個轉乘 頂多5分鐘 也不用花一堆時間在走路 12/08 09:45
推 MakotoHaruka 西門哪來腹地zzzz成都路那麼窄你蓋給我看 12/08 09:48
→ edos 無視? 拿其他地方轉乘不便來說台北車站周邊轉乘已經很方便? 12/08 09:48
→ edos 有人不知道"台北車站"本身就有特殊性嗎? 12/08 09:48
推 ji394xu3 機場捷運初始設計台北市端就是西門站 12/08 09:49
→ ji394xu3 是後來政府收回自建後才改去台北車站 12/08 09:49
→ ji394xu3 仔細看了一下 台北市成都路比桃園區中正路甚至寬一點點 12/08 10:03
推 book8685 看推文 覺得很逗趣.... 12/08 10:06
推 c733614 台北車站周圍轉乘是真的蠻方便的啊... 12/08 10:18
→ but 我倒不認為東京是世界難得轉乘複雜的 其實東京算好轉的 12/08 10:51
→ but 歐洲反而比較多分散的樞紐車站 光巴黎站就分成6個 12/08 10:52
→ hicker 東京當然不複雜 複雜的是新宿 12/08 10:52
→ but 往不同區域要去不同的總站 藉此舒緩單一站點的擁擠 12/08 10:54
→ but 東京其實也是盡可能把人潮分散到新宿、品川、上野去 12/08 10:54
→ but (曼谷的巴士總站也是分拆成三個前往不同方向) 12/08 10:55
→ but 全把人潮往台北車站塞才是奇怪的作法... 12/08 10:56
→ but 現在的設點位置很好啊 跟台北車站、北門站轉乘時間都拉近 12/08 10:57
→ but 可以將部分人潮導到綠線去 別全部跟人塞台北車站 12/08 10:57
→ chewie 東京如果連私鐵一起算進來 也是有幾個類似樞紐車站的概念 12/08 11:00
→ chewie 不過東京有個山手線將樞紐串起+地鐵發達 是的確好轉多了 12/08 11:01
推 liweihau 機捷車站那個位置，的確跟高鐵台鐵捷運有一段距離 12/08 11:02
→ liweihau 但那個距離我覺得還可以接受吧 走路10分鐘應該可以到 12/08 11:02
→ liweihau 不懂這些新聞是在吵什麼..... 12/08 11:04
推 canandmap 地下街走10~15分鐘我都可以接受了 12/08 12:12
推 Kazamatsuri 有些人連同一層平行轉乘都嫌麻煩了 科科 12/08 12:26
→ canandmap 因為都把鐵路捷運當成他家門口前的私人車輛啊 12/08 12:28
→ canandmap 早知道就直接讓情勢走向2008年油價直飛天際就好，科科 12/08 12:29
推 edos hi大 新宿站難道不是在東京地鐵當中? 12/08 13:16
→ hicker but大指的應該是東京車站而非東京都.... 12/08 13:17
→ ususa chewie大 你講的是路網便利性 上面討論的複雜應該是指一個 12/08 13:19
→ ususa 車站內各線之間轉乘的動線 12/08 13:19
→ ususa 事實上東京地鐵某幾個站的確太多路線搞得轉乘動線複雜 如果 12/08 13:21
→ ususa 不是鐵道迷有點研究 去某幾個站搭車還真是迷宮 12/08 13:22
→ hicker 是迷宮呀 之前還有人把新宿車站做成新宿地下城小遊戲 12/08 13:23
→ chicagoboy 東京地鐵的電扶梯密度比台灣的捷運還少 很多都只能乖 12/08 13:27
→ chicagoboy 乖走樓梯 轉乘動線有的又長 通勤根本很累 12/08 13:28
→ spiritman 有直通運轉的 其實也可以避免在大站轉乘 12/08 13:45
→ chewie 是沒錯啦 東京的站體內轉乘動線是很複雜 不過起碼知道有 12/08 14:27
→ chewie 路線帶你去該站轉乘 其他城市不但轉乘點分散 站內動線更糟 12/08 14:28
→ chewie 而且指標甚麼的一概缺少 東京已經很輕鬆啦 12/08 14:28
推 kuter 台灣人走個路都懶嗎？ 12/08 14:39
→ ciswww 林口-台北的機場捷運是有公車競爭的，一旦要走這個路， 12/08 15:34
→ ciswww 9字頭就會更有優勢 12/08 15:35
推 Metro123Star 要競爭可以直達增停A9改成通勤快速 12/08 17:09
推 Metro123Star 用時間和客運競爭，這樣就可以A1 A9間22分鐘 12/08 17:14
→ Metro123Star 順便配合A8 A3停站時間縮短 12/08 17:14
→ Metro123Star 個人認為停2分鐘太長，除非要考量行李櫃，但現在只 12/08 17:15
→ Metro123Star 有A1有行李 12/08 17:15
→ kuma660224 直達增停A9普車就糗了，追越站沒被追越。 12/08 17:46
推 wcc960 10分半鐘那在東京都內也是極端的例子，澀谷站就是沒土地埼 12/08 17:59
→ wcc960 京線月台才蓋到那麼遠去，日本人自己都說應該獨立改叫南澀 12/08 18:00
→ wcc960 谷站，但現在澀谷站整個砍掉重練中，未來都會少走很多路 12/08 18:05
→ wcc960 三分鐘都走不動的話也不要想搭飛機了吧，桃機報到櫃台到登 12/08 18:09
→ wcc960 機門也不只三分鐘 12/08 18:09
→ ciswww 再次強調，轉乘步行時間不是三分鐘 12/08 18:13
推 Metro123Star 追越站不一定要通過，直達可以A9停30秒，再追越普通 12/08 18:38
→ ciswww 直達車在A8本來就是停1分鐘或是更短? 2分鐘資料來源? 12/08 18:45
推 steward135 香港的走超久 12/08 20:24
推 Chungli28 直達A8停1分鐘沒必要增停A9靠普通車在A8同月台轉乘即可 12/08 22:02
→ kuma660224 直達不可能在A9停30秒再重新追普通啦 12/08 23:11
→ kuma660224 追越站就是設計要在這超過普通。普車需原地等更久 12/08 23:12
→ kuma660224 話說回來幹嘛一直找桃捷麻煩。就照原案方案最省事 12/08 23:13
推 ji394xu3 wcc大+ 走10分半鐘大約一般人走800~1000公尺 已經是另一 12/09 07:42
→ ji394xu3 站的距離 12/09 07:42
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