直達車和普通車時間差異最多才15分鐘，而且全部列車皆非對號，設定差別票價只是讓大
家去擠普通車，一點效益也沒有。這也是高鐵不設差別費率的原因。
就算要設差別費率，也只要10%以內差異，不值得設定更高差價。
個人認為由於機場捷運車站設置有遠有近，收費可改為收費區(zone)制，使數個較靠近的
車站作為同區，例如A8、A9同價，並考慮直達車尖峰時間變更停靠站。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.71.78.244
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如果哪天機場捷運也做這些再討論
機捷站間里程差異大，可將里程較長的站間設為zone交界，以整條線來看A8、A9間1.2km
不長
北捷目前是用里程區間對應票價，分段點在5、8、11、14、17、20、23、27、31km，以某
站的票價圖可畫出類似zone的圖案，但不太算是zone制
這樣的話只要機場特殊加價，不用畫zone了XD
※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 12/07/2016 16:10:33
※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 12/07/2016 16:11:27
我沒在管本土風情的咧XD
開創第一zone例也不錯啊
而且不一定要公布zone 用zone的方式算票價三角表就好啦
※ 編輯: Metro123Star (1.171.181.116), 12/07/2016 23:13:21
其實我在討論差別費率是否應該設置，我是反方；這篇沒在討論公佈票價是否太貴
※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 12/08/2016 15:15:02
對了，將數個車站設為相同費率即為zone區的表現，最近吵很多的A8 A9同價是讓我想出z
one制的動機
※ 編輯: Metro123Star (223.140.74.28), 12/09/2016 07:42:30
推文 (23)
→
hicker
高鐵也有差別費率呀....商務車廂/對號座/自由座....
12/07 15:04
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kuma660224
商務車廂跟快慢車無關啊。
12/07 15:08
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kuma660224
zone也是有缺點，明明去長庚卻跟林口同價
12/07 15:10
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kuma660224
搭的里程較少，付一樣多。
12/07 15:11
推
klementhsu
樓上如果我沒誤解北捷現在也是zoneㄓˋ阿
12/07 15:29
→
klementhsu
制
12/07 15:29
→
klementhsu
20年來還不是活的好好的
12/07 15:30
推
purin820611
不如折衷吧 Zone只設機場區和其他 原則上以里程計價
12/07 15:42
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purin820611
進入機場區的就加價 這樣不進機場的使用者應該會有降
12/07 15:42
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purin820611
價的空間
12/07 15:42
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seazilicy
zone不切實際啦 不合乎本土風情
12/07 20:36
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kuma660224
幹嘛找自己麻煩引進不合台灣習慣的。
12/08 09:19
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kuma660224
如果桃捷給通勤票已經照顧大部分人了
12/08 09:20
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kuma660224
如果哪天桃捷開始獲利想額外照顧那些
12/08 09:24
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kuma660224
偶爾搭，自覺很窮，又不甘擠公車，吵補貼的
12/08 09:24
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kuma660224
捷運客有習慣儲值卡8折，整張賣貴一點。
12/08 09:24
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kuma660224
就算用量少，掏出千元買卡還是能優惠。
12/08 09:24
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kuma660224
算是用高預付(偶爾用的長期貢獻)換小優惠。
12/08 09:24
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kuma660224
啥，有人一年搭不到2次，不划算硬要吵?
12/08 09:25
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kuma660224
那種人來鬧的不要鳥它，捷運又不是救濟單位
12/08 09:26
推
canandmap
也不要一年搭不到2次就嫌這條是廢鐵，又不是專為他開的
12/08 12:26
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canandmap
鐵路，有什麼資格抱怨呢?
12/08 12:26
推
canandmap
我了，我只是在說某些人
12/09 01:12