[建議] 機場捷運差別票價方法

→ hicker 硬體設施已無法因應差別票價所需了 12/06 20:47

→ hicker 取而代之的是得要由車長去抓越級乘車者這也不容易抓 12/06 20:48

→ hicker 用單一票價是最簡單的作法差別票價就當做不存在 12/06 20:48

→ kuma660224 那A9 outlet買完想去機場搭機就GG了 12/06 20:50

→ kuma660224 而且不停其實是會減少運量。 12/06 20:51

→ hicker 不停一航二航那還叫做機場捷運嗎....?? 12/06 20:51

推 jecko 可以在outlet開接駁車到A8 12/06 20:51

→ kuma660224 本來沿線可以一車站站停到機場，不必換 12/06 20:51

→ kuma660224 這些人大概就選別的交通工具了 12/06 20:52

推 jecko 有到機場叫機捷，沒到機場叫桃捷。 12/06 20:53

→ hicker 其實....話說回來如果A8A9合為一站也許就不會有這問題了 12/06 20:53

→ kuma660224 運量會少，然後你還想降價，營收只會更低 12/06 20:53

→ kuma660224 然後大概不堪虧損又漲回來。 12/06 20:54

→ hicker 然後站體就直接蓋在中山高上面雙島月台式高架車站 12/06 20:54

→ jecko 其實A8A9也很近，1.2公里而已。 12/06 20:54

→ hicker 然後站體兩邊分別向中山高兩側開出口這樣就好了 12/06 20:55

→ kuma660224 A8那還蠻重要的.... 12/06 20:55

→ hicker 就是把A8站移到中山高上面同時把A9併進來的概念 12/06 20:56

→ kuma660224 為了想要被驗票，廢掉長庚這大站... 12/06 20:56

推 jecko 長庚很早就在，不可能不設站。 12/06 20:56

→ kuma660224 h大看一下軌道彎度，車站月臺要在直線 12/06 20:58

→ kuma660224 從A8~A9是大彎，你只能兩個都做或二選一 12/06 20:59

推 hicker 直線沒錯呀中山高上面的直線 12/06 20:59

→ kuma660224 叫outlet哭哭或長庚哭哭，或兩邊都歡喜 12/06 20:59

→ hicker 長庚過來90度彎到中山高上面設站 12/06 21:00

→ kuma660224 另外一點是可及性，國道阻隔性太強。 12/06 21:01

→ hicker 所以從四個角落往中山高兩側開出口 12/06 21:01

→ kuma660224 其實兩站算是南北側各一站 12/06 21:01

→ hicker 國道阻隔幸世強但蓋在國道上也就無視阻隔了 12/06 21:02

→ hicker 國道阻隔性是強 12/06 21:03

→ kuma660224 這個....看衛星圖國道上軌道是彎的啊 12/06 21:07

→ kuma660224 雖然彎度不大，這樣設計應該很有爭議 12/06 21:08

→ kuma660224 地方上大概很疑問為啥要這樣挑戰工程技術。 12/06 21:08

→ hicker 工程技術還好吧連續門型架來蓋車站 12/06 21:09

→ kuma660224 ptt版會改質疑為啥當初不設A8/A9兩站 12/06 21:09

→ hicker 墩柱就分別設在中央分隔島與兩側匝道主線間的三排 12/06 21:10

推 TWformosa886 推樓上 12/06 21:11

→ kuma660224 而且不是只有A9有人會去機場.... 12/06 21:13

→ kuma660224 一半班次不停機場，桃捷反而人數收入降低。 12/06 21:13

→ hicker 好像忘了說這樣蓋出來的線型跟現在會有些差異 12/06 21:13

→ hicker 就變成不是斜向交叉跨越中山高而是與中山高重疊 12/06 21:14

→ kuma660224 即使多設出口，但2站變1站代表覆蓋率降低 12/06 21:16

→ kuma660224 原本半徑500m能覆蓋是兩倍大的圓形。 12/06 21:16

推 Xkang 為什麼到現在還有這種文章出現? 12/06 21:17

→ kuma660224 大概開公聽會就吵翻，還我A8(A9)... 12/06 21:17

→ Xkang 可以採早就採了還會等到現在? 12/06 21:18

→ Xkang AREX為什麼可以分票價這道理很簡單 12/06 21:20

→ Xkang 他直達車只停機場和首爾兩站這兩站又有分月台當然沒問題 12/06 21:21

→ Xkang 如果當初咱們一月航廈站有分越又只停北車、一航、二航 12/06 21:21

噓 adm123 通勤族可能做直達也可能做普通車啊。原PO你在說什麼？ 12/06 21:22

→ Xkang 不過話說回來不知道為啥一二航廈沒有分月台? 空間不夠吧? 12/06 21:23

→ Xkang 所以我說會出現這篇文章表示還沒搞懂最根本的問題 12/06 21:24

推 YellowWolf 因為ㄧ二航廈是在舊有的建築施做月臺? 12/06 21:25

→ YellowWolf 未來要興建的第三航廈就預留了直達/普通個別月臺 12/06 21:25

噓 adm123 為什麼要直普同價，就是通勤或出國，都可能會坐普通或直達 12/06 21:26

→ Xkang 可是如果只有三航有那也還是不能採差別票價哈哈 12/06 21:27

→ Xkang 光一航二航新北產就沒了 12/06 21:27

→ Xkang 仁川機場站好像是仁川機場在設計時就有考慮進去了 12/06 21:28

→ adm123 三航廈會有差別月台的設計是因為馬政府早期的機捷設計就是 12/06 21:29

→ Xkang 咱們是機場開業近40年才設站空間不夠也是可想而知啦 12/06 21:29

→ adm123 要直普分價，甚至連A1站連「直普分開的閘門」都做好了。 12/06 21:29

→ adm123 但到了馬政府執政後期的交通部，他們認為直普分價實務上有 12/06 21:30

→ Xkang 問題是你一二沒有也不行啊就算不停新北產的話 12/06 21:30

推 klementhsu 以後桃捷其他路線通車後有沒有可能像京急空港線一樣 12/06 21:30

→ klementhsu 這條價格特別高(或者是通道機場的那段特別貴而已) 12/06 21:30

→ klementhsu 而其他的路線票價則比較低 12/06 21:30

→ adm123 問是，所以他們把「直普分開的閘門」折掉。改成直普同價 12/06 21:30

→ Xkang 除非你來賭台灣人的道德心 (韓國就沒改札XD) 12/06 21:30

→ adm123 以上就是三航廈「之前」有直普分開的月台。但在確定直普同 12/06 21:31

→ adm123 價後，三航廈就會修改設計，按直普同價來設計。 12/06 21:31

→ Xkang 我是覺得啦若不分月台採差別票價一定不少人偷雞摸狗 12/06 21:33

→ Xkang 雖然個人是不會這樣做啦XD 12/06 21:33

→ adm123 現在已經直普同價，就不會再分月台了。 12/06 21:34

推 jecko 若取消直達車，全改成站站停，調降票價，但這樣會損及出國 12/06 21:35

→ jecko 人的利益，還是會被罵吧！ 12/06 21:35

→ Xkang 日本的情況則是特急(直達車)會有固定的番線所以可避免 12/06 21:37

→ Xkang 買低等車等作高等車等的問題 12/06 21:37

→ Xkang 喔對了 KLIA Ekspres跟首爾直達車的情況一樣 12/06 21:41

噓 ttnakafzcm 普通車不停一航二航那要去搭高鐵的怎麼辦...? 12/06 21:43

→ Xkang 所以現在再去談分差別票價是 make no sense 12/06 21:44

→ Xkang 樓上也不用紅字了啦原文一看就知道沒有sense 挖勒 12/06 21:45

→ Xkang 雖然只是閒聊但用建議當標題還是深思熟慮之後比較好吧 12/06 21:47

噓 dotZu 可以啊，新北市出錢補貼不就可以了，講很多次了。 12/06 21:48

→ dotZu 說穿了不就是新北自己不願意出錢補貼，只想坐等吃甜頭。 12/06 21:50

→ xxes112624 普車不停一航二航..逼得去機場都搭直車根本強迫中獎 12/06 21:50

→ dotZu 不同價抓逃票也完全不是問題，請新北市政府自己派人來抓。 12/06 21:51

噓 adm123 新北自己不願意出錢補貼，只想坐等吃甜頭+1 12/06 21:52

→ dotZu 議員基本上也不是真的不曉得票價近四折，議員裝傻罷了。 12/06 21:55

推 adm123 普車不停一航二航，那在「非直達站」附近要出國的要瘋了。 12/06 21:55

→ adm123 出個國，還要先坐普車往反方向，再做直達車轉回頭去機場 12/06 21:56

→ dotZu 買月票就半價以下了，定價較高再打折這是基本的商業作法。 12/06 21:57

→ adm123 再次強調：出國的人也可能達普通車，通勤族也可能達直達車 12/06 21:57

推 shter 其實同價不訂那麼高也OK，可以進出機場的加價就好 12/06 21:58

→ adm123 樓上，進出機場站的也不一定是要出國的，你怎麼分？ 12/06 22:05

→ adm123 有些是在機場裡面工作，有些在機場附近工作。 12/06 22:05

推 jecko 那不就是出回國還要繳個類似機場稅給桃捷 12/06 22:06

→ adm123 還有住機場站附近，每天要去台北上班的通勤族。 12/06 22:07

→ dotZu 機場加錢，還是會有要派人抓逃票的問題；這要人力。 12/06 22:14

→ dotZu 就很簡單：請嫌貴的人（新北市）自己雇人來抓逃票。 12/06 22:16

→ kuma660224 機場客搭普通車其實很正常喔，因為 12/06 22:17

→ kuma660224 之前我去曼谷機捷(快車沒停駛時)都是搭慢車 12/06 22:17

→ omkizo 在機場工作的可以另定優惠給航空公司員工呀 12/06 22:17

→ omkizo 我反而覺得機場進出另外加錢很OK耶 12/06 22:18

→ kuma660224 很多旅客不在意差幾分鐘，省錢多吃盤料理 12/06 22:19

→ kuma660224 機場上下車其實也不一定是出國回國.... 12/06 22:20

→ kuma660224 之後那邊要做航廈間大型商場。 12/06 22:20

→ dotZu 各種都可行的；現在只是採差別票價，這價差誰要出的問題。 12/06 22:20

→ kuma660224 現在季票方案已很好了，連假日都能搭 12/06 22:21

→ kuma660224 那等於是通勤者差別費率了。而且可搭直達 12/06 22:22

→ kuma660224 差別票價估計也很難再低於目前季票價格 12/06 22:23

噓 candy60735 沒人搭就乖乖降價惹辣 12/06 22:35

→ kuma660224 高捷是漲價。因為會搭的還是會搭。 12/06 22:40

→ kuma660224 不搭的再便宜幾塊也不會搭。營收比較重要。 12/06 22:40

推 gigihh 其實直達、普通差別票價，國外很多機場快鐵這類系統不少， 12/06 22:40

→ gigihh 如首爾也是普通車為直達車的票價一半，不知這類系統怎麼 12/06 22:41

→ gigihh 處理越級乘車？如果每站都為了直達車而採分離月台也太 12/06 22:42

→ gigihh 浪費，還是有什麼方法？ 12/06 22:42

→ kuma660224 最簡單做法就是快車每停靠站做兩倍月臺啊 12/06 22:42

→ Xkang 首爾和吉隆坡分票價的理由如上所述 12/06 22:43

→ kuma660224 曼谷我記得直達車是有"人"在門口查票 12/06 22:43

→ Xkang 不過我想一想可能大部分傳統鐵路形式還是要靠查票 12/06 22:46

→ Xkang 例如成田特快在東京站的1,2番線可是同一番線還是有總武快 12/06 22:47

→ Xkang 速線的票價較便宜的快速列車難保不會有人取巧還是要查票 12/06 22:48

→ Xkang 換句話說有可能有人拿西瓜卡進了改札上了成田特快刷卡出站 12/06 22:49

→ Xkang 快速airport成田刷卡用普通車票即可搭乘 12/06 22:51

→ Xkang 不過我相信日本人比較少這種人啦XDD 12/06 22:52

→ Xkang 其實日本也是會有這樣的問題 XDDD 12/06 22:53

推 jecko 不然就學歐洲，直普可不同價，一但抓到罰50倍並留案底。 12/06 22:55

推 gigihh 那為何不能跟arex一樣？直達車只停北車-桃園機場，這樣 12/06 22:55

→ gigihh 可能連35分鐘都不到，反正直達車本來設計就是給出國的人， 12/06 22:56

→ gigihh 連內庄都不同了。 12/06 22:56

→ Xkang 剛才討論過了一二航廈沒分月台 12/06 22:56

→ gigihh 沒分月台也沒差啊！因為台北出發到二航廈也在機場內了。 12/06 22:58

→ gigihh 既然是給出國的旅客，進了機場區內不管幾站都算同樣票價 12/06 22:59

推 adm123 @omkizo 在機場工作的人不是只有航空公司的人，什麼行業的 12/06 23:00

→ gigihh 反正機場內也有自己的電車系統接駁，誰會這樣來往兩航廈？ 12/06 23:00

→ adm123 人都有也，也不是只有桃機公司的人。 12/06 23:00

→ adm123 在機場設點的公司，去掉航空公司，至少還有上百家以上 12/06 23:01

→ Xkang 重點不在機場內吧重點是在北車和機場之間的票價 12/06 23:04

推 mattc123456c 反正先營運個一年再調整票價 12/06 23:05

推 gigihh 我的意思就是機場一二航廈沒分月台不影響實施差別票價， 12/06 23:06

→ gigihh 只要出發後直接停靠機廠區內的車站就好，票價就算到 12/06 23:06

→ gigihh 三航廈站。 12/06 23:09

推 gigihh 第三航廈啟用後，說不定一二航廈直達都不會停 12/06 23:17

→ ymad 機場加價國道客運早實施了，走南坎的 12/06 23:19

→ ymad 到貨運站跟到航廈的價差很大 12/06 23:19

噓 adm123 營運下去，看各站搭乘人數，就知道票價策略對不對了。現在 12/06 23:50

→ adm123 吵這些浪費口水 12/06 23:50

推 ttnguirfy 咦怎麼覺得這串推文識曾相識貌似以前有一模一樣的 12/06 23:53

推 JCC 為什麼硬體無法? 直達全車指定席列車長查票就好了啊 12/07 00:10

→ kuma660224 就是不想查票啊。 12/07 00:14

→ spiritman 直達車另外收特急料金...XD 12/07 00:18

推 jecko 我從中間站上車不見得查得到票.不然就是直達車只停頭尾兩站 12/07 00:19

→ jecko 查票還要多花人力,也是需要成本的 12/07 00:20

→ kuma660224 硬擠上車找麻煩擾民的無形成本更糟糕。 12/07 00:27

→ kuma660224 太密集感覺像抓賊。不密集又會有人投機 12/07 00:27

→ kuma660224 遇到硬盧的三寶或是搞不清楚狀況外國客 12/07 00:28

→ kuma660224 不小心就讓台灣人丟臉 12/07 00:29

→ gga5858 如果直普要區分定價的話，學國外“榮譽制"驗票方式即可， 12/07 00:40

→ gga5858 不定時的查票，違者根據大捷法處最高票價50倍（8000元） 12/07 00:41

→ gga5858 相信在高罰金之下沒有什麼人敢逃票。 12/07 00:41

→ gga5858 就算有人僥倖成功逃票，可從他人的罰金來彌補其收入損失 12/07 00:42

→ gga5858 另外，目前A1台北站，已預留獨立驗票閘門的空間，已經可 12/07 00:45

→ gga5858 區隔大多數的越級乘車旅客。 12/07 00:46

推 Kazamatsuri 學台鐵查票不困難吧？ XD 12/07 00:49

推 canandmap 學台鐵會讓查票效率倒退嚕 12/07 01:12

→ omkizo A大也一併發給他們就對香港就是走這套模式如果是住機場 12/07 01:18

→ omkizo 附近……你能忍受這個噪音也挺厲害 12/07 01:18

推 xxes112624 首爾是因為直達跟普通的月台與系統不一樣，就算你買 12/07 02:32

→ xxes112624 普通車票也進不去直達月台 12/07 02:32

→ orion 機場附近的給他們類似愛心票的東西就好了 12/07 05:14

推 akway A9有獨特性可以說是A8人潮沒有A9林口人搭捷運還是要過交 12/07 08:16

→ akway 流道這對舒緩交流道車潮沒有幫助 12/07 08:16

→ akway 舒緩A8人潮 12/07 08:16

噓 Metro123Star 普通車不能不停機場，不然會有很多車站乘客至少要 12/07 08:53

→ Metro123Star 到A8往反方向轉乘，非常不便 12/07 08:53

→ ChungLi5566 為什麼一定要降價? 把直達車漲價不行嗎 12/07 10:12

→ kuma660224 那樣吵的人更崩潰，他們就是嫌貴... 12/07 11:54

→ canandmap 如果降價到原來的林口80元還會繼續嫌貴嗎? 12/07 12:19

推 morgando 要舒緩人潮 A8A9應該同價免得大家都過去長庚接送交通 12/07 13:25

→ morgando 又打結不過桃捷大概又會該什麼貪小便宜啦營運困難之 12/07 13:25

→ morgando 類的 12/07 13:25

→ canandmap 現實是快倒了 12/07 15:19

→ kuma660224 根本不用擔心A9跑去長庚搭, 那也太閒了 12/07 15:23

→ kuma660224 哪站離家近就去哪站搭，對多數人才方便。 12/07 15:24

→ kuma660224 A9其實有普車優勢是比較有座位。 12/07 15:25

推文 (186)