把結論寫在前面 先說這是我猜的 -------------------------- 費率 4.6元/公里 下限30元、上限160元 機場區間A12-A14a不計里程數 -------------------------- 我猜我大概找出里程和票價的關係了 懶得上傳計算的檔案 以下詳述思考的過程以及計算方式 各位可以依此驗證看看 營運里程我用sydwuz大的表格中提供的數據 精度計算到公尺 如果有官方使用的數據也歡迎提供 從sydwuz的表格可以觀察到 里程和票價不成比例的多是跨越機場的區間 而不跨越機場的區間看起來費率差不多 所以我把每個不跨機場的區間的實際費率平均一下 得到約4.6公里/元 我猜這就是桃捷的基礎費率 然後就是下限的30元和上限的160元 如此一來沒跨越機場區間的票價我就全算出來了 而且和官方公告的吻合 跨越機場的區間其費率看起來比較低 因為票價設計上機場各站的票價是相同的 儘管實際的里程數不同 這令我想起日本鐵道所謂的運賃計算キロ 中文管它叫票價計算里程吧 假定機場各站的票價計算里程相同 另一種說法就是機場區間不計里程 所以跨越機場的區間的票價計算里程 就是實際里程扣除A12-A14a的里程 實際試算的結果 Bingo! 舉個例子 如果從林口到高鐵桃園站 實際里程數是23.308km 扣除機場段的 2.353km 得 20.955km 乘上費率4.6元/km，票價為96.393元 取5元為單位時得到95元 注意！ 這只是個人的猜測 並不一定是實際的計算方式 但是確實可以正確地得到所有區間的票價 如果有人有內線消息也歡迎提供 最後謝謝sydwuz大的資料 ※ 引述《sydwuz (・ω・)》之銘言： : https://goo.gl/DVP6n5 : 有些眉角是表做出來後才會注意到的， : 不像北捷高捷等系統可以很簡單地用跳表的思維去計算票價， : 機捷明顯有一些需要人工調整之處，這邊舉個例子： : 路線途經機場的部分如果只有一站的話那還好， : 但機捷在這長度約三公里的區間內設了四站， : 單純套公式進去的話便有可能出現航廈間跳價的情形， : 所以可以看到A12～A14a的公告票價完全相同， : 其中A14雖然未營運但也可從前述邏輯推敲出來。 : 其他票價會和里程兜不攏的地方則要再集思廣益了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.80.225 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1480939642.A.E76.html 很難找到里程完全一樣的不同區間 即使只差100公尺你也不能說是同里程 差100公尺剛好跨過進位的點也不是不可能 另外桃園境內區間實際費率較高的例子為什麼不舉出來？ 大園A15 到 桃園體育園區A19 票價35元 里程7.179公里 實際費率 4.875元/公里 三重 A2 到 泰山貴和 A6 票價40元 里程8.602公里 實際費率 4.559元/公里 可見除了機場區間不計里程及票價上限外，桃園市境設定之費率較低之說純為無稽之談 補充一下，根據我猜測的的計算方式 只有費率落在 4.5974～4.6062元/km 這個區間才能得到和公告票價完全相符的結果 這個範圍已經非常小了，所以我乾脆猜4.6 因為區間數夠多，所以可以限縮在一個很小的範圍內 ※ 編輯: Littlechozy (220.129.115.179), 12/06/2016 12:13:24